Նոր

Lockheed Lightning Mk I

Lockheed Lightning Mk I


We are searching data for your request:

Forums and discussions:
Manuals and reference books:
Data from registers:
Wait the end of the search in all databases.
Upon completion, a link will appear to access the found materials.

Lockheed Lightning Mk I

Ի տարբերություն Երկրորդ համաշխարհային պատերազմի շատ ամերիկյան ինքնաթիռների, Lockheed Lightning- ը ծառայություն չտեսավ RAF- ի հետ: Այնուամենայնիվ, օդանավը իր հայտնի մականունը ձեռք բերեց բրիտանացիներից այն ժամանակաշրջանում, երբ այն գնահատվում էր RAF- ի կողմից:

Ֆրանսիան Lightning- ի համար արտահանման առաջին պատվերն էր տեղադրել, որը հայտնի էր որպես Lockheed Model 322: . Կարծես թե գերհզոր լիցքավորիչը բաց է թողնվել մասամբ պարզության համար, և մասամբ այն պատճառով, որ ֆրանսիացիները Lightning- ը դիտում էին որպես ցամաքային հարձակման ինքնաթիռ, այլ ոչ թե որպես բարձրակարգ կործանիչ:

1940 թվականի հունիսին Ֆրանսիայի փլուզումից հետո RAF- ն ստանձնեց ֆրանսիական կարգը: Այնուամենայնիվ, առաջին երեք ինքնաթիռները, այդ ժամանակ բրիտանական Lightning Mk անունով, ես չհասա Բրիտանիա մինչև 1942 թվականը: Այդ ժամանակ դրանց կարիքը ոչ այնքան հրատապ էր, որքան 1940 թ. թեստեր. Այսպիսով, պատվերը չեղարկվեց: Հետագայում պայմանագիրը ստանձնեց USAAF- ը, որի վաղ օդանավերը նշանակվեցին P-322, իսկ ավելի ուշ ինքնաթիռները միավորվեցին P-38F և P-38G արտադրական հոսքերի մեջ:

Չնայած, որ Lightning Mk I- ը շատ առումներով YP-38- ից հետընթաց էր, այն մի մեծ առաջխաղացում նկատեց: P-38- ը տառապում էր պոչի հարվածից, որը առաջացել էր օդաչուի պատյան շուրջ և կենտրոնական թևերի վատ օդի հոսքից: P-38- ի դիզայներ Քելի Johnsonոնսոնը թևերի ֆիլե պատրաստեց ՝ տեղադրված թևերի առջևի մասում, որտեղ նրանք հանդիպեցին օդաչուի պատիճին: Այս ֆիլեները հարթեցին այդ հատվածի օդի հոսքը և հեռացրին բուֆետի մեծ մասը: Այս ֆիլեները դարձան P-38D- ի և բոլոր հետագա մոդելների ստանդարտ հատկանիշը:


1943 թվականի ապրիլի 18

Lockheed P-38G-1-LO Lightning 42-12723 Wayne County Airport, Detroit, Michigan, սեպտեմբեր 1942 (Կոնգրեսի գրադարան)

1943 թ. Ապրիլի 18. Գործելով գաղտնի գաղտնագրված ռադիոհաղորդումների վրա, 339-րդ կործանիչ ջոկատի Lockheed P-38G Lightning երկշարժիչ կործանիչներ, 347-րդ կործանիչ խումբ, 13-րդ ռազմաօդային ուժեր, թռիչք կատարեցին Երկրորդ համաշխարհային պատերազմի ամենաերկար ընդմիջման առաքելությամբ ՝ ավելի քան 600 մղոն ( 966 կիլոմետր) - Սոլոմոնյան կղզիների Գվադալկանալ իրենց բազայից մինչև Բուգենվիլ:

Mitsubishi G4M “Betty ” երկշարժիչ միջին ռմբակոծիչը օդ է բարձրանում Ռաբաուլից, 1942 թ .: Adովակալ Իսորոկու Յամամոտո, IJN

Հասնելով պլանավորված ընդհատման կետ ՝ 0934 -ին, նրանք ճիշտ ժամանակին տեսան երկու ճապոնական Mitsubishi G4M1 “Betty ” հեռահար ռմբակոծիչներ, որոնք ուղեկցվում էին Mitsubishi A6M Zero կործանիչներով:

Ամերիկացիները ճապոնացիներին ներգրավեցին շների զանգվածային օդային պայքարում: Երկու Բետտիներն էլ գնդակահարվեցին: Մեկը վթարի է ենթարկվել կղզում, մյուսը ՝ ծովը:

Երկու ռմբակոծիչներից մեկը ՝ T1-323- ը, ծովակալ էր (Կայգուն Թայշո) Իսորոկու Յամամոտո, գլխավոր հրամանատար, համակցված նավատորմ: Հարձակման ժամանակ սպանվել է ծովակալը և նրա մի քանի բարձրաստիճան անձնակազմ:

Adովակալ Յամամոտոն պլանավորել էր հարձակումը Պերլ Հարբորում գտնվող Միացյալ Նահանգների հենակետերի վրա 1941 թ. Դեկտեմբերի 7 -ին: Նրա մահը լուրջ հարված էր Japanապոնիայի կայսրությանը:

339-րդ կործանիչ ջոկատի օդաչուները Lockheed P-38G Lightning- ով, Գվադալկանալ, 1943 թ. (ԱՄՆ օդուժ)


1939 թվականի փետրվարի 11

Wrock of the Lockheed XP-38 Cold Stream գոլֆի դաշտում, Hempstead, Նյու Յորք, 11 փետրվարի 1939. (Associated Press) Բենջամին Սկովիլ Քելսի, 1937 թ

1939 թ. Փետրվարի 11. Առաջին թռիչքից ընդամենը երկու շաբաթ անց, առաջին լեյտենանտ Բենջամին Սկովիլը (“Ben ”) Քելսի, ԱՄՆ բանակի օդուժ March Field, Riverside, California, մինչև Mitchel Field, Long Island, Նյու Յորք:

Լեյտենանտ Քելսին մարտի դաշտից մեկնել է առավոտյան ժամը 6: 32 -ին, Խաղաղօվկիանոսյան ստանդարտ ժամանակով (առավոտյան 9: 32 -ին, Արևելյան) և թռչել Ամարիլո, Տեխաս, լիցքավորման երկու կանգառներից առաջինը: Նա այնտեղ ժամանեց ժամը 12: 22 -ին, EST, և մնաց գետնին 22 րոպե: XP-38- ը օդ բարձրացավ 12: 44-ին, EST, և Քելսին թռավ դեպի Ռայթ Ֆիլդ, Դեյթոն, Օհայո: Նա այնտեղ վայրէջք է կատարել ժամը 15.10 -ին: EST

Քելսիին դիմավորեց գեներալ -մայոր Հ.Հ. Առնոլդը, և որոշվեց շարունակել Նյու Յորք: XP-38- ը կրկին օդ է բարձրացել 15: 28-ին, EST, իր անդրմայրցամաքային թռիչքի վերջին փուլում:

Lockheed XP-38, 37-457 նախատիպը, որը լիցքավորվում է Ռայթ Ֆիլդում, Դեյթոն, Օհայո, արագընթաց միջմայրցամաքային ռեկորդի փորձի ժամանակ, 1939 թ. Փետրվարի 11: (Unribributed)

Քելսին գտնվում էր Միտչել Ֆիլդի գլխավերևում, Նյու Յորք, երեկոյան ժամը 16: 55 -ին, Արևելյան ստանդարտ ժամանակ, սակայն նրա վայրէջքը հետաձգվել էր երթևեկության կանոնների այլ ինքնաթիռների կողմից:

Մոտենալով, XP-38- ը մի քանի ավելի դանդաղ ուսումնամարզական ինքնաթիռների հետևում էր, ուստի լեյտենանտ Քելսին հետ մղեց շարժիչները: Երբ նա փորձեց շնչափողը դնել, կարբյուրատորը սառցակալեց, և շարժիչները չէին արագանա ՝ մնալով անգործուն: Օդանավն ընկել է օդանավակայանից քիչ հեռու գտնվող գոլֆի դաշտում:

Lockheed XP-38 նախատիպի բեկորներ, 37-457, Cold Stream գոլֆի դաշտում, Hempstead, Նյու Յորք, 1939 թ. Փետրվարի 11: (Unattributed)

Ընդհանուր անցած ժամանակը կազմել է 7 ժամ, 45 րոպե, 36 վայրկյան, բայց Քելսիի թռիչքի իրական ժամանակը 7 ժամ, 36 վայրկյան էր: Նախատիպը միջինը կազմել է 340 մղոն ժամում (547 կիլոմետր ժամ) և հասել է ժամում 420 մղոնի (676 կիլոմետր ժամ) ՝ Ռայթ Ֆիլդից մինչև Միտչել դաշտ հատվածում:

Kelsey ’s միջմայրցամաքային թռիչքը չկարողացավ 17 րոպե 11 վայրկյանով գերազանցել երկու տարի առաջ Հովարդ Ռ. Հյուզի սահմանած արագընթաց միջմայրցամաքային ռեկորդը: Այնուամենայնիվ, պետք է նշել, որ Hughes H-1 Racer- ն անդադար թռչում էր ափից ափ, մինչդեռ XP-38- ը պահանջում էր երկու ժամանակատար վառելիքի կանգառ:

Lockheed XP-38 նախատիպի բեկոր, 37-457, Cold Stream գոլֆի դաշտում, Hempstead, Նյու Յորք, 1939 թ. Փետրվարի 11: (Unattributed)

XP-38- ը վնասվել էր անդառնալիորեն, սակայն նրա աշխատանքը մայրցամաքային թռիչքի ժամանակ այնքան տպավորիչ էր, որ 13 YP-38 ինքնաթիռներ պատվիրվեցին Lockheed- ից ՝ օդային կորպուսի կողմից:

Խորտակված Lockheed XP-38 նախատիպի վերևի տեսք, 37-457, Cold Stream գոլֆի դաշտում, Hempstead, Նյու Յորք, 1939 թ. Փետրվարի 11: (ԱՄՆ բանակ)

Նախագծված է Հ. Լ. Հիբարդի ղեկավարած ինժեներական թիմի կողմից, որը ներառում էր լեգենդար Կլարենս Լ. «Քելլի» Johnsonոնսոնին, XP-38- ը մեկ տեղանոց երկշարժիչ կործանիչ էր, որը նախատեսված էր շատ մեծ արագության և երկար հեռավորության համար: Դա անսովոր կոնֆիգուրացիա էր ՝ օդաչուի խցիկով և սպառազինությամբ, որը գտնվում էր կենտրոնում ՝ երկու երկայնական բում, որոնք պարունակում էին շարժիչներ և պտուտակներ, տուրբո լիցքավորիչներ, մարտկոցներ և հովացուցիչներ: «Կայծակը» հագեցած էր եռանիվ վայրէջքի հանդերձանքով: Քթի ամրակը հետ քաշվեց դեպի կենտրոնական միջնաբերդը, իսկ երկու հիմնական հանդերձները ՝ բումերի բեկորներով: Քաշը նվազեցնելու համար մետաղյա թիթեղը կիրառում էր հետույքի հոդեր `ողողվող մեխերով:

Նախատիպը կառուցվել է Կալիֆոռնիայի Բերբենք քաղաքում գտնվող Lockheed's գործարանում: 1938 թվականի դեկտեմբերի 31 -ի լույս 1 -ի գիշերը, 1939 թվականի հունվարի 1 -ին, այն երեք բեռնատարներով շարասյունով տեղափոխվեց Մարտի դաշտ: Հենց այնտեղ, բաղադրիչները հավաքվեցին Lockheed- ի տեխնիկների կողմից, որոնք աշխատում էին խիստ անվտանգության պայմաններում:

XP-38- ը 37 ոտնաչափ, 10 դյույմ (11.532 մետր) երկարություն ուներ ՝ 52 ոտնաչափ (15.850 մետր) թևերի բացվածք և ընդհանուր բարձրությունը 12 ոտնաչափ, 10 դյույմ (3.952 մետր): Նրա դատարկ քաշը կազմում էր 11,507 ֆունտ (5,219,5 կիլոգրամ): Համախառն քաշը կազմում էր 13,904 ֆունտ (6,306,75 կիլոգրամ), իսկ թռիչքի առավելագույն քաշը ՝ 15,416 ֆունտ (6,992,6 կիլոգրամ):

Lockheed XP-38 37-457: (Սան Դիեգոյի օդատիեզերական թանգարանի արխիվ)

Lightning- ը առաջին արտադրական ինքնաթիռն էր, որն օգտագործեց Հարոլդ Կամինեսի նախագծով, հեղուկով սառեցված, գերբեռնված, 1,710,60 խորանարդ դյույմ տեղաշարժով (28,032 լիտր) Allison Engineering Company V-1710 մեկ օդային շարժիչով 60 ° V-12 շարժիչներով: P-38- ի վրա տեղադրվելիս այդ շարժիչները պտտվում էին հակառակ ուղղություններով: XP-38- ն օգտագործեց մի զույգ փորձնական C սերիայի Allisons, որի նավահանգստի V-1710-C8 (V-1710-11) շարժիչը սովորական տրակտորային աջ կոնֆիգուրացիա էր, իսկ աջակողմյան շարժիչը ՝ V-1710-C9 (V-1710-15), ձախ տրակտոր էր: Շարժիչների 2: 1 նվազեցման շնորհիվ այս շարժիչները 11 ոտքով (3.353 մետր) տրամագծով երեք շեղբերով Curtiss Electric փոփոխական արագությամբ պտուտակներ շարժեցին դեպի ներս `հակազդելու շարժիչների և պտուտակների ոլորող մոմենտի ազդեցությանը: (Դիտված ինքնաթիռի առջևից, XP-38- ի աջ եզրը պտտվեց ժամացույցի սլաքի ուղղությամբ, նավահանգիստը պտտվեց ժամացույցի սլաքի ուղղությամբ: Պտտման ուղղությունը հակադարձվեց YP-38 ծառայության փորձարկման նախատիպերում և արտադրության P-38 մոդելներում:) Շարժիչները ունեն երկար պտուտակներ փոխանցման տուփեր, որոնք օգնում են ինքնաթիռների պարզեցմանը, և երբեմն դրանք կոչվում են «երկար քթի ալիզոններ»:

V-1710-11 և -15 մակնշման հարաբերակցությունը 6,65: 1 էր: Նրանք ունեին 1000 ձիաուժ հզորության շարունակական վարկանիշ ՝ 2600 ռ.պ.մ. ծովի մակարդակում, և 1150 ձիաուժ հզորություն ՝ 2,950 ռ.պ.մ. թռիչքի համար: Փոխանցման տուփով լիցքավորիչի և արտանետվող շարժիչով աշխատող General Electric B-1 տուրբո-լիցքավորիչի համադրությունը թույլ տվեց այս շարժիչներին պահպանել իրենց անվանական հզորության մակարդակը մինչև 25000 ոտնաչափ (7620 մետր) բարձրության վրա:

-11 -ը և -15 -ը 7 ոտնաչափ էին, 10.46 դյույմ (2.399 մետր) երկարություն: -11 -ը 3 ոտնաչափ էր, 6,59 դյույմ (1,082 մետր) բարձրություն և 2 ոտնաչափ, 4,93 դյույմ (0,7348 մետր) լայնություն: Այն կշռում էր 1300 ֆունտ (589,7 կիլոգրամ): -15 -ը եղել է 3 ոտնաչափ, 4.71 դյույմ (1.034 մետր) բարձրություն, 2 ոտնաչափ, 4.94 դյույմ (0.7351 մետր) լայնություն և կշռել է 1.305 ֆունտ (591.9 կիլոգրամ):

XP-38- ը ունեցել է առավելագույն արագություն 413 մղոն ժամում (664,66 կիլոմետր ժամ) 20,000 ոտնաչափ (6,096 մետր) և սպասարկման առաստաղը ՝ 38,000 ոտնաչափ (11,582,4 մետր):

XP-38- ը անզեն էր, բայց արտադրության գրեթե բոլոր Lightnings- ը կրում էր 20 մմ տրամաչափի ինքնաձիգ և չորս Browning .50 տրամաչափի չորս գնդացիր, որոնք խմբավորված էին քթի մեջ: Նրանք կարող էին կրել ռումբեր կամ հրթիռներ և արտանետվող արտաքին վառելիքի տանկեր:

Փորձարկումները շարունակվեցին տասներեք YP-38A նախաարտադրական ինքնաթիռներով և արագ տեղադրվեցին լիարժեք արտադրության մեջ: P-38 Lightning- ը Երկրորդ համաշխարհային պատերազմի ամենահաջողակ մարտական ​​ինքնաթիռներից մեկն էր: Պատերազմի ավարտին Lockheed- ը կառուցել էր 10,037 կայծակ:


RAF Հրամաններ

JEUDWINE, John Raymond, G/C, OBE, DFC (33116, Royal Air Force) - No54 Base - Distinguished Service Order - պարգևատրվել է ըստ London Gazette- ի 1944 թվականի սեպտեմբերի 22 -ի: Գործարկվել է 1934 թվականի դեկտեմբերի 17 -ին:

Վաստակավոր թռչող խաչի արժանանալուց ի վեր, այս սպան հաջողությամբ ավարտել է բազմաթիվ թռիչքներ վտանգավոր և դժվարին թիրախների դեմ: Նա շարունակել է ցուցաբերել հմտության և քաջության ամենաբարձր չափանիշը և մեծագույն վճռականությամբ է կատարել իր առաջադրանքները `հակաօդային կրակի և կործանիչների հակառակության դեպքում: Նա փայլուն առաջնորդ է:

Public Record Office Air 2/9159- ը ունի առաջարկություն, որը կազմվել է 1944 թ. Օգոստոսի 4 -ին `թիվ 54 բազայի հրամանատար օդային սպայի կողմից: Այնուհետև նա նշանակեց բազայի օդային շտաբի սպայի, ինչպես նաև վարակիչ -վարպետ լինելու նշանակումը: Նա կատարել է 67 թռիչք (230 ժամ 30 րոպե), որից 14 թռիչք (69 ժամ 20 րոպե) եղել է իր նախորդ մրցանակից հետո:

Թևի հրամանատար udեուդվայնն այժմ ավարտել է ընդհանուր առմամբ 67 գործառնական թռիչք, որից 33 -ը իրականացվել են Հեռավոր և Մերձավոր Արևելքում ցերեկային ժամերին: Նա կատարել է 14 թռիչք այն պահից, ինչ իրեն առաջարկել են ստանալ վերջին մրցանակը:

1944 թվականի մայիսի սկզբից նա աշխատում էր որպես խմբի վերահսկիչ (Master Bomber), որի կազմում նա իրականացրել էր տասներկու թռիչք, ներառյալ 1944 թվականի մայիսի 22/23 Բրունսվիկի դեմ հարձակումը: թիրախը ցածր բարձրությունների վրա շատ երկար ժամանակ, դրանով իսկ անհարկի ենթարկվելով թշնամու ցամաքային օդային պաշտպանությանը: Հարկ է նշել, որ նրա վերջին երկու թռիչքները կատարվել են մինչ այդ շտաբում որպես օդային շտաբի աշխատակից աշխատանքի ընդունվելը. Անձնակազմի նշանակում, որը սովորաբար որևէ պարտավորություն չի դնում տիրոջ վրա `մասնակցելու օպերատիվ թռիչքներին, ընդ որում` այս երկու դեպքերում էլ նա թռչելիս: այս խմբի և իր համար նոր ինքնաթիռ, այսինքն ՝ Lightning, մի տեղանոց, որը պահանջում է առավել ճշգրիտ DR նավարկություն:

Դժվար է առանձնացնել որևէ հատուկ առաքելություն կամ հատուկ գովասանք: Բոլորի վրա նա ցուցադրել է շահագրգռվածություն գործողությունների նկատմամբ, անսովոր վճռականություն ՝ իր հանձնարարված աշխատանքը հաջողությամբ կատարելու և բացառիկ քաջություն: Շատ դեպքերում նա ստիպված էր դիմակայել ծանր հակաօդային կրակին և թշնամու կործանիչների հնարավոր հարձակումներին, բայց դրանք չխանգարեցին նրան մնալ նպատակային տարածքում, մինչև իր աշխատանքը չավարտվի: Երկու բնորոշ օրինակ էին հարձակումները Սալբրիսում զինամթերքի պահեստի դեմ (1944 թ. Մայիսի 7/8) և Կաենի գետի կամուրջները (1944 թ. Հունիսի 12/13):

Առաջին հարձակումն իրականացվեց լիալուսնի պայմաններում և հակառակորդի ուժեղ մարտիկների հակառակության պայմաններում: Այնուամենայնիվ, թևի հրամանատար udեուդվայնը թիրախային գոտում մնաց ավելի քան 30 րոպե, և մինչդեռ սեփական ռմբակոծության ընթացքում երկու անգամ հարձակման ենթարկվեց Dornier 217- ի կողմից: customույց տալով իր սովորական ամրությունը ՝ նա ավարտեց իր ռմբակոծությունները և այնուհետև սկսեց ձեռնարկել այնպիսի արդյունավետ մարտական ​​վարժություններ, դարձնել թշնամու կրակը դյուրագրգիռ:

Երկրորդ անգամ նա թռչում էր Մոծակով, և նպատակային տարածք հասնելուն պես իր նավահանգստի շարժիչը խոցվեց հակաօդային ուժերի կրակից և դուրս մնաց գործողությունից: Չնայած այն արարքին, որ նա այն ժամանակ գտնվում էր ընդամենը 1000 ոտնաչափ բարձրության վրա և շատ «թեժ» հակաօդային տարածքի արանքում, նա հետաձգեց իր վերադարձը Բազա, մինչև որ նա հանձնեց վերահսկողությունը իր տեղակալին և ինքն իրեն բավարարեց, որ հարձակումը սահուն էր ընթանում:

Իր ակնառու գործառնական գործունեության և բացառիկ վարքագծի համար, հատկապես վերջին երեք ամիսների ընթացքում, այս քաջարի սպան խստորեն խորհուրդ է տրվում արժանապատիվ ծառայության շքանշանի անհապաղ պարգևատրման համար:

1944 թվականի օգոստոսի 5-ին օդային փոխ-մարշալ Ռալֆ Քոքրանը, թիվ 5 խմբի հրամանատար, օդային սպա, ավելացրեց իր դիտողությունները.

Թևի հրամանատար udեուդվայնը առաջինը հրամանատարեց այս խմբի No619 ջոկատը և իր հրամանատարության ընթացքում էսկադրիլիան բարձրացրեց գործառնական արդյունավետության շատ բարձր չափանիշի: Այնուհետեւ նա ընտրվեց լրացնելու Group Master Bomber- ի նոր նշանակումներից մեկը, որում նա փայլուն հաջողության հասավ: Ես խստորեն խորհուրդ եմ տալիս անհապաղ պարգևատրել Վաստակավոր ծառայության շքանշանով ՝ նախորդ մեջբերման մեջ նշված նրա նշանավոր գործառնական գրանցման համար:

Սա պատշաճ կերպով հաստատվել է 1944 թվականի օգոստոսի 11-ին օդուժի գլխավոր մարշալ Արթուր Հարրիսի կողմից, օդուժի ռմբակոծիչների հրամանատարության գլխավոր հրամանատար:

RE: RAF Lockheed Lightning
Հեղինակ: Քրիս Չարլանդ (հյուր)
Timeամային կնիք:
00:24:32 Կիրակի, 5 հոկտեմբերի, 2003 թ
Փակցնել:
Բարև Հյու

Ինձ թվում է, որ Lockheed Lightning- ի հիշատակումը շատ հետաքրքիր է: Ինչպե՞ս նա կարողացավ թռիչք կատարել ԱՄՆ -ում Ինքնաթիռ? Ավելին, ինչու՞ Կայծակը, երբ Մոսին հասանելի էր:

Ի դեպ, Հյուը, R.A.F. երբեք չի օգտագործել Lightning- ը օպերատիվ կերպով: 1941 թ. -ին այն նախնական պատվեր կատարեց Lockheed- ի հետ 143 Lightning Mk- ի համար: Ես և ևս 524 Lightning Mk: II- ի. Երեք կայծակ Mk. Ես (AF105, AF106 և AE978) հանձնվեցին R.A.F. The Lightning- ը մի շարք գնահատման թռիչքներ է իրականացրել Boscombe Down- ում և բոլորովին անհամապատասխան է գտնվել R.A.F.- ի կարիքներին: Արդյունքում, պատվերը կտրուկ չեղարկվեց: Միայն մեկ կայծակ Mk. II (P-38F-13-LO) ավարտվել է Lockheed- ի կողմից R.A.F. (R.A.F. s/n AF221): Այն հանձնվել է U.S.A.A.F. Lightning- ի պատվերները փոխանցվեցին դեպի U.S.A.A.F. ով շատ լավ օգտագործեց դրանք, ինչպես ցույց է տվել պատմությունը:

RE: RAF Lockheed Lightning
Հեղինակ: HughAHalliday
Timeամային կնիք:
00:35:23 Կիրակի, 5 հոկտեմբերի, 2003 թ
Փակցնել:
«Ինչպե՞ս նա կարողացավ թռիչք կատարել ԱՄՆ -ի ինքնաթիռով: Ավելին, ինչու՞ կայծակը, երբ Մոսին հասանելի էր»:

Արդյո՞ք «չգիտեմ» -ը օրինական պատասխան է: Հավանաբար, ուրիշներն ունեն խորաթափանցություն:

RE: RAF Lockheed Lightning
Հեղինակ: Jimիմ Ռոբինսոն (հյուր)
Timeամային կնիք:
10:48:01 Կիրակի, 5 հոկտեմբերի, 2003 թ
Փակցնել:
«Գլոբալ ռազմիկ» -ից udեուդվինի կենսագրությունը:

«Այս պահին Air Cdre Sharp- ը և Wg Cdr Cheshire- ը փորձարկումներ էին կատարում ամերիկյան մեկ տեղանոց կործանիչների հետ, որոնք օգտագործվում էին Marker Leaders- ի և Master Bombers- ի կողմից: Օգտագործելով USAAF- ի հետ իր նախկին կապերը, Sharp- ին հաջողվեց վերցնել երկու P51 Mustang և մեկ երկվորյակ Lightning կայծակ: Mustang- ի և John- ի (Jeudwine) հետ հաջողությունները խնդրեցին փորձել Lightning- ը: Wainfleet- ում հեռահար տիրույթում որոշ վերապատրաստումներից հետո Johnոնին հանձնարարվեց վերահսկել Վիլնյովի երկաթուղային բակերում կատարված փոքր արշավանքը: manyոնը երկար տարիներ էր անցել եղել է մեկ տեղանոց ինքնաթիռում, արդյունքում նա դարձել է «իր դիրքի անտեղյակ»: Հասկանալով իր սխալը, նա ռադիոազանգ է կատարել իր տեղակալին ՝ հրահանգելով շարունակել հարձակումը: դեռևս ընթացքի մեջ և ինչ-որ չափով ամաչելով ինքն իրենից, նա որոշեց գնալ տուն: Վերադառնալով Կոնինգսբիում նա հաջորդ մի քանի օրն անցկացրեց «Կայծակ» -ի հետ գործնական ռմբակոծություններ կատարելով: 54 Base ամսական ամսագիրը, ենեն նշում է, որ Sharp- ի բազայի հրամանատարը մրցակցություն անցկացրեց և որ «Lightning- ի երկու փորձագետներ Sharp & Jeudwine- ը թիրախային նշանավորման համար ռմբակոծությունների պրակտիկայում միջինում 9 և 9,5 յարդ սխալ էին թույլ տալիս»:

RE: RAF Lockheed Lightning
Հեղինակ: HughAHalliday
Timeամային կնիք:
12:40:47 Կիրակի, 5 հոկտեմբերի, 2003 թ
Փակցնել:
[font size = "1" color = "#FF0000"] ՎԵՐASTԻՆ Խմբագրվել է 10-մայիսի -03-ին, ժամը 12: 49-ին (GMT) [/font] [p] Ձեր կենսագրության հղումը ինձ ստիպեց խռովել այնպես, ինչպես ցանկանում եմ գոնե դրա մասին հիշատակում ավելացրեք Jeudwine գրառմանը: Առցանց գտա հետևյալը.

Շարպանտիեն, Ալենը, Լայոնել Լեյսի-Johnsonոնսոնը և offեֆրի udոդվայնը: Global Warrior: The Story of Group Captain John Jeudwine. Հոլիվել, Ավստրալիա. G. S. Jeudwine, 1999

Կարո՞ղ եք տրամադրել հրատարակչի հասցեն և ISBN համարը: Արդյո՞ք դա հաստ և/կամ թանկ գիրք է:

RE: RAF Lockheed Lightning
Հեղինակ: Jimիմ Ռոբինսոն (հյուր)
Timeամային կնիք:
14:16:57 Կիրակի, 5 հոկտեմբերի, 2003 թ
Փակցնել:
Հյու,

Ոչ, շատ լավ արժեք ՝ 6.95 GBP: Ես դրա մասին տեղեկացա Aircrew Association- ի կայքից:

Ես իսկապես ունեմ Լայոնել Լեյսի-Johnsոնսոնի էլ. Փոստի հասցեն: Կցանկանա՞ք, որ հարցնեմ ՝ կարո՞ղ եմ այն ​​ձեզ տալ:

RE: RAF Lockheed Lightning
Հեղինակ: HughAHalliday
Timeամային կնիք:
15:52:18 Կիրակի, 5 հոկտեմբերի, 2003 թ
Փակցնել:
Շնորհակալություն, բայց ես կփոխանցեմ նրա էլ. Փոստի հասցեն: Ձեր ցուցադրած կայքը բավական է, որպեսզի ես ուղղակիորեն պատվիրեմ գիրքը (և այո, գինը ճիշտ է):

RE: RAF Lockheed Lightning
Հեղինակ: Ֆրանեկ Գրաբովսկի (հյուր)
Timeամային կնիք:
05:44:57 Չորեքշաբթի, 5 նոյեմբերի, 2003 թ
Փակցնել:
IIRC RAF Lightning- ը որոշ չափով «կտրված» տարբերակ էր, որը նույնպես ամերիկացիների կողմից գտնվել էր որպես օպերատիվորեն ոչ պիտանի: Նրանք դրանք օգտագործել են միայն ԱՄՆ մայր ցամաքում օպերատիվ ուսուցման համար:

617 -ի Mustang- երից մեկը եղել է HB837- ը, որը հետագայում տեղափոխվել է 541 և 309 -ով, ուստի, լինելով RAF ֆոնդից, չէր կարող փոխառվել USAAF- ից: Ես ոչինչ չգիտեմ ուշ RAF Lightnings- ի մասին, բայց ոչ մեկը կապված չէր RAF- ին փորձությունների համար, օրինակ. RAE- ում

RE: RAF Lockheed Lightning
Հեղինակ: Նիլի
Timeամային կնիք:
08:36:14 Չորեքշաբթի, 5 նոյեմբերի, 2003 թ
Փակցնել:
Բարև Հյու,

Եթե ​​ձեռք բերեք Flypast Bomber Command Special- ը, 617 էսկադրիլիա P-38- ի փոքր հատված կա:

Ես կարող եմ սկանավորել և ուղարկել ձեզ, եթե չեք ցանկանում գնել պատճենը, միայն հանուն կես էջի հոդվածի:


Բովանդակություն

1990 -ականների խմբագրում

Lockheed Corporation- ի և Մարտին Մարիետայի միջև միաձուլման բանակցությունները սկսվեցին 1994 -ի մարտին, երբ ընկերությունները հայտարարեցին իրենց ծրագրված 10 միլիարդ դոլարի միաձուլման մասին 1994 թ. Օգոստոսի 30 -ին: Համակցված ընկերությունների կենտրոնակայանը կլինի Մարտին Մարիետայի շտաբը Հյուսիսային Բեթեսդա, Մերիլենդ: [16] Գործարքը վերջնականապես հաստատվեց 1995 թվականի մարտի 15 -ին, երբ երկու ընկերությունների բաժնետերերը հավանություն տվեցին միաձուլմանը: [17] Երկու ընկերությունների հատվածները, որոնք չեն պահպանվել նոր ընկերության կողմից, հիմք հանդիսացան L-3 Communications- ի համար, որը միջին չափի պաշտպանական կապալառու էր: Lockheed Martin- ը նաև հետագայում անջատեց Martin Marietta Materials նյութերի ընկերությունը:

Ընկերության ղեկավարները միաձուլման արդյունքում ուղղակի բոնուսներ ստացան անմիջապես կառավարությունից: Նորման Ռ. Ավգուստինը, որն այն ժամանակ Մարտին Մարիետայի գործադիր տնօրենն էր, ստացել էր 8,2 միլիոն դոլար պարգևավճար: [18]

Երկու ընկերություններն էլ կարևոր արտադրանք են ներդրել նոր պորտֆելում: Lockheed- ի արտադրանքը ներառում էր Trident հրթիռը, P-3 Orion ծովային պարեկային ինքնաթիռը, U-2 և SR-71 հետախուզական ինքնաթիռները, F-117 Nighthawk, F-16 Fighting Falcon, F-22 Raptor, C-130 Hercules, A-4AR Fightinghawk և DSCS-3 արբանյակը: Մարտին Մարիետայի արտադրանքը ներառում էր Տիտանի հրթիռներ, Sandia National Laboratories (կառավարման պայմանագիրը ձեռք է բերվել 1993 թ.), Space Shuttle External Tank, Viking 1 և Viking 2 դեսանտներ, Transfer Orbit Stage (Orbital Sciences Corporation- ի ենթակապալառուով) և արբանյակային տարբեր մոդելներ:

1996 թվականի ապրիլի 22 -ին Lockheed Martin- ն ավարտեց Loral Corporation- ի պաշտպանական էլեկտրոնիկայի և համակարգերի ինտեգրման բիզնեսի ձեռքբերումը $ 9.1 մլրդ դոլարով, գործարքը հայտարարվել էր հունվարին: Մնացած Loral- ը դարձավ Loral Space & amp Communications: [19] Lockheed Martin- ը 1998 թ. Հուլիսի 16 -ին հրաժարվեց Նորտրոպ Գրումմանի հետ 8,3 միլիարդ դոլարի միաձուլման ծրագրերից, քանի որ կառավարությունը մտահոգված էր նոր խմբի պոտենցիալ հզորության վերաբերյալ: . [20]

Mars Climate Orbiter- ի համար Lockheed Martin- ը սխալմամբ ՆԱՍԱ -ին տրամադրեց ծրագրային ապահովում ՝ օգտագործելով ԱՄՆ -ի Սովորական ուժերի ստորաբաժանումների չափումները, երբ սպասվում էր մետրային միավոր, ինչը հանգեցրեց Orbiter- ի կորստի 125 միլիոն դոլար արժողությամբ: [21] [22] Տիեզերանավի մշակման արժեքը 193,1 մլն դոլար է: [23]

Բացի իրենց ռազմական արտադրանքից, 1990 -ականներին Lockheed Martin- ը մշակեց Sega Model 2 արկադային համակարգի տախտակի հյուսվածքային քարտեզագրման և Sega Model 3 -ի ամբողջ գրաֆիկական համակարգը, որոնք օգտագործվում էին որոշ ամենահայտնի արկադային խաղերի հզորացման համար: ժամանակը: [24]

2000 -ականների խմբագրում

2001 թվականի մայիսին Lockheed Martin- ը վաճառեց Lockheed Martin Control Systems- ը BAE Systems- ին: 2000 թվականի նոյեմբերի 27 -ին Lockheed- ը ավարտեց իր Aerospace Electronic Systems բիզնեսի վաճառքը BAE Systems- ին 1.67 միլիարդ դոլարով, գործարք ՝ հայտարարված 2000 թվականի հուլիսին: Այս խումբը ներառում էր Sanders Associates- ը, Fairchild Systems- ը և Lockheed Martin Space Electronics & amp Communications- ը: [25] [26] 2001 թ.-ին Lockheed Martin- ը շահեց F-35 Lightning II- ի կառուցման պայմանագիրը: Սա F-16- ից ի վեր կործանիչ ինքնաթիռների ձեռքբերման ամենամեծ ծրագիրն էր `նախնական պատվերով` 3000 ինքնաթիռ: 2001 թվականին Lockheed Martin- ը ավարտեց ինը տարվա հետաքննությունը, որն անցկացրել էր ՆԱՍԱ -ի Գլխավոր տեսուչի գրասենյակը ՝ Պաշտպանության պայմանագրերի աուդիտի գործակալության աջակցությամբ: Ընկերությունը Միացյալ Նահանգների կառավարությանը վճարեց 7,1 միլիոն դոլար `հիմնվելով այն պնդումների վրա, որ իր նախորդը` Lockheed Engineering Science Corporation- ը, կեղծ վարձակալության ծախսեր է ներկայացրել NASA- ին: [27]

2006 թվականի մայիսի 12 -ին, The Washington Post հաղորդեց, որ երբ 2004-ին Ռոբերտ Սթիվենսը վերահսկողություն հաստատեց Lockheed Martin- ի վրա, նա կանգնեց երկընտրանքի առջև, որ 10 տարվա ընթացքում Lockheed Martin- ի մոտ 130,000 աշխատակիցներից 100,000-ը `ավելի քան երեք քառորդը, թոշակի կանցնի: [28] 2006 թվականի օգոստոսի 31 -ին Lockheed Martin- ը շահեց ՆԱՍԱ -ի 3,9 միլիարդ դոլարի պայմանագիրը ՝ CEV պարկուճը նախագծելու և կառուցելու համար, որը հետագայում անվանվեց Օրիոն Ares I հրթիռի համար ՝ Համաստեղության ծրագրում: 2009 թվականին ՆԱՍԱ -ն նվազեցրեց պարկուճի անձնակազմի պահանջները սկզբնական վեց տեղից մինչև չորս ՝ Միջազգային տիեզերակայան տեղափոխելու համար: [29]

2008 թվականի օգոստոսի 13-ին Lockheed Martin- ը ձեռք բերեց Nantero, Inc.- ի կառավարական բիզնես միավորը, որը մշակել էր հաջորդ սերնդի էլեկտրոնային սարքերում ածխածնային խողովակներ ներդնելու մեթոդներ և գործընթացներ: [30] [31] 2009 թվականին Lockheed Martin- ը գնեց Unitech ընկերությունը: [32]

2010 -ականների խմբագրում

2010 թվականի նոյեմբերի 18 -ին Lockheed Martin- ը հայտարարեց, որ մինչև 2013 թվականը փակելու է իր Այգանը ՝ Մինեսոտա, որպեսզի նվազեցնի ծախսերը և կարողանա օպտիմալացնել իր տեղակայման հնարավորությունները: [33] 2011 -ի հունվարին Lockheed Martin- ը համաձայնեց ԱՄՆ կառավարությանը վճարել 2 միլիոն դոլար ՝ այդ գումարի դիմաց ԱՄՆ կառավարության պայմանագրի վերաբերյալ կեղծ պահանջներ ներկայացնելու մեղադրանքները լուծելու համար: Մեղադրանքները ծագել են Միսիսիպիում գտնվող alովային օվկիանոսագիտության գրասենյակի գլխավոր համօգտագործվող ռեսուրս կենտրոնի հետ պայմանագրից: [34] 2011 թվականի մայիսի 25-ին Lockheed Martin- ը D-Wave Systems- ից գնեց առաջին Quantum Computing System- ը: Lockheed Martin- ը և D-Wave- ը կհամագործակցեն ՝ գիտակցելու համար քվանտային հալեցման պրոցեսորի վրա հիմնված հաշվողական հարթակի առավելությունները, որոնք կիրառվում են Lockheed Martin- ի հաշվարկային ամենաբարդ խնդիրներից մեկի դեպքում: Lockheed Martin- ը ստեղծեց բազմամյա պայմանագիր, որը ներառում է մեկ համակարգ, սպասարկում և ծառայություններ: Պոտենցիալ կարևոր հանգրվան երկու ընկերությունների համար: [35]

2011 թ. Մայիսի 28 -ին հաղորդվեց, որ նախկինում գողացված EMC ֆայլերի օգտագործմամբ կիբերհարձակումն անցել է կապալառուի զգայուն նյութերին: [36] Անհասկանալի է, թե արդյոք Lockheed- ի միջադեպն այն հատուկ հուշումն է, որով 2011 թ. Հունիսի 1 -ին Միացյալ Նահանգների նոր ռազմական ռազմավարությունը հստակեցնում է, որ կիբերհարձակում է casus belli ավանդական պատերազմական գործողության համար: [37]

2012 թ. Հուլիսի 10 -ին Lockheed Martin- ը հայտարարեց, որ կրճատում է իր աշխատուժը 740 աշխատողով `ծախսերը նվազեցնելու և հետագա աճի համար անհրաժեշտության դեպքում մրցունակ մնալու համար: [38] 2012 թ. Օգոստոսի 2-ին Բիզնեսի զարգացման գծով փոխնախագահ Georgeորջ Ստենդրիջը հայտարարեց, որ իր ընկերությունը Հնդկաստանի ռազմաօդային ուժերին առաջարկել է ևս 6 C-130J ինքնաթիռ, որոնց համար քննարկումներ են ընթանում Հնդկաստանի կառավարության հետ: [39] 2012 թվականի նոյեմբերի 27 -ին Lockheed Martin- ը հայտարարեց, որ Մերիլին Հյուսոնը կդառնա կորպորացիայի գլխավոր գործադիր տնօրեն 2013 թվականի հունվարի 1 -ին [40]:

2013 թվականի հունվարի 7 -ին Lockheed Martin Կանադան հայտարարեց, որ ձեռք է բերելու շարժիչի տեխնիկական սպասարկման, վերանորոգման և կապիտալ վերանորոգման ակտիվներ Aveos Fleet Performance- ից Մոնրեալում, Քվեբեկ, Կանադա: 2013 թվականի հուլիսի 3 -ին Lockheed Martin- ը հայտարարեց, որ համագործակցում է DreamHammer- ի հետ ՝ ընկերության ծրագրակազմն օգտագործելու իր անօդաչու թռչող սարքերի ինտեգրված կառավարման և կառավարման համար: [41] Lockheed Martin- ը միավորվել է Bell ուղղաթիռի հետ ՝ առաջարկելով V-280 Valor թիլտրոտոր ապագա ուղղահայաց վերելակի (FVL) ծրագրի համար: [42] 2013 թվականի սեպտեմբերին Lockheed Martin– ը ձեռք բերեց շոտլանդական «Amor Group» տեխնոլոգիական ընկերությունը ՝ ասելով, որ գործարքը կնպաստի միջազգային և ոչ պաշտպանական շուկաների ընդլայնման իր ծրագրերին: [43] 2013 թվականի նոյեմբերի 14 -ին Lockheed- ը հայտարարեց, որ իրենք կփակեն Աքրոնում, Օհայո նահանգի իրենց հաստատությունը ՝ աշխատանքից ազատելով 500 աշխատակցի և այլ աշխատակիցների տեղափոխելու այլ վայրեր: [44]

2014 -ի մարտին Lockheed Martin- ը ձեռք բերեց Beontra AG- ն ՝ օդանավակայանի պլանավորման և պահանջարկի կանխատեսման ինտեգրված գործիքների մատակարար, որը նախատեսում էր ընդլայնել իրենց բիզնեսը օդանավակայանների առևտրային տեղեկատվական տեխնոլոգիաների լուծումներում: [45] Նաև 2014 -ի մարտին Lockheed Martin- ը հայտարարեց Industrial Defender Inc.- ի ձեռքբերման մասին [46] 2014 թվականի հունիսի 2 -ին Lockheed Martin- ը Պենտագոնից պայմանագիր ստացավ տիեզերական պարիսպ կառուցելու համար, որը կհետևի բեկորներին ՝ հեռու պահելով արբանյակներից և տիեզերանավերից: . [47] 2014-ի սեպտեմբերին Lockheed- ը համաձայնեց գործարքի ՝ 40 F-35 կործանիչ վաճառելու Հարավային Կորեային ՝ առաքման համար 2018-ից 2021 թվականներին ՝ 7.06 միլիարդ դոլարի սահմաններում վճարով: [48]

2015 թվականի հուլիսի 20 -ին Lockheed Martin- ը հայտարարեց, որ մտադիր է գնել Միացյալ Նահանգների տեխնոլոգիական կորպորացիայից Sikorsky Aircraft- ը ՝ 7.1 մլրդ դոլար արժողությամբ: [49] [50] Պենտագոնը քննադատել է ձեռքբերումը որպես մրցակցության նվազեցման պատճառ: [51] 2015 -ի նոյեմբերին ձեռքբերումը ստացավ Չինաստանի կառավարության վերջնական հավանությունը [52] ՝ 9 մլրդ դոլար ընդհանուր արժեքով: [53] Դեն Շուլցը նշանակվեց Lockheed Martin's Sikorsky ընկերության նախագահ: [54] Lockheed Martin- ը ցույց է տվել [ երբ? ] էսքիզներ երկշարժիչ, խառը թևի մարմնի ռազմավարական օդաչուի համար, որը նման է C-5- ի չափին: [55] 2015 թվականի մարտի 31-ին ԱՄՆ ռազմածովային ուժերը Lockheed Martin- ին շնորհեցին 362 միլիոն դոլար արժողությամբ պայմանագիր Freedom մակնիշի LCS 21 նավ կառուցելու համար և 79 միլիոն դոլար LCS 23 – ի համար լրացուցիչ գնումների համար: Ազատության դասի նավերը կառուցված են Fincantieri Marinette Marine- ի կողմից: Վիսկոնսին նահանգի Մարինետ քաղաքում: [56] 2015-ի դեկտեմբերին Lockheed- ը շահեց 867 մլն ԱՄՆ դոլար յոթամյա պայմանագիր ՝ Ավստրալիայի հաջորդ սերնդի ռազմական օդաչուներին վերապատրաստելու համար: Գործարքում կա նաև տարբերակ `երկարաձգել այս պայմանագիրը 26 տարով, ինչը մեծապես կբարձրացնի գործարքի արժեքը: [57]

2016 թվականի օգոստոսին կանադական Force Maritime- ը փորձարկեց Lockheed Martin- ի կողմից մշակված ինտեգրված սուզանավերի մարտական ​​համակարգը: Փորձարկումը նշանավորեց Կանադայի առաջին մարտական ​​համակարգի կիրառումը MK 48 ծանր տորպեդոյի միջոցով, 7AT տարբերակ: [58]

2017 թվականի մայիսին, նախագահ Դոնալդ Թրամփի ՝ Սաուդյան Արաբիա կատարած այցի ընթացքում, Սաուդյան Արաբիան տասնյակ միլիարդավոր դոլարների գործարքներ կնքեց ամերիկյան ընկերությունների, այդ թվում ՝ Lockheed Martin- ի հետ: [59] (Տես ՝ 2017 թ. Միացյալ Նահանգների և Սաուդյան Արաբիայի զենքի գործարք)

2018 թվականի օգոստոսի 13 -ին Lockheed Martin- ը հայտարարեց, որ ընկերությունը 480 միլիոն դոլարի պայմանագիր է ապահովել Միացյալ Նահանգների ռազմաօդային ուժերից ՝ հիպերսոնիկ զենքի նախատիպի մշակման համար: Հիպերսոնիկ հրթիռը կարող է շարժվել վայրկյանում մեկ մղոն արագությամբ: Սա երկրորդ պայմանագիրն է հիպերսոնիկ զենքի համար, որն ապահովել է Մարտինը: Առաջինը նույնպես ռազմաօդային ուժերից էր և 928 մլն դոլարով, որը հայտարարվել էր 2018 թվականի ապրիլին [60] [61]:

2018 թվականի նոյեմբերի 29 -ին Lockheed Martin- ին NASA- ն շնորհեց առևտրային լուսնային բեռնափոխադրման ծառայությունների պայմանագիր, որը իրավունք է տալիս NASA- ի համար գիտության և տեխնոլոգիայի բեռներ Լուսին հասցնել ՝ 2,6 միլիարդ դոլար արժողությամբ: [62] Lockheed Martin- ը նախատեսում է պաշտոնապես առաջարկել լանդեր կոչվող սարք McCandless Lunar Lander, որը կոչվում է հանգուցյալ տիեզերագնաց և Lockheed Martin- ի նախկին աշխատակից Բրյուս Մաքքենդլես II- ի անունով, ով 1984-ին կատարեց առաջին ազատ թռչող տիեզերագնացությունը ՝ առանց փրկօղակի դեպի ուղեծիր պտտվող նավը ՝ օգտագործելով ընկերության կառուցած ինքնաթիռի տուփը: [63] Այս վայրէջքը հիմնված կլինի տիեզերանավի հաջող նախագծի վրա Ֆենիքս եւ Խորաթափանցություն Մարսի վայրէջքները. [64]

2019 թվականի ապրիլի 11-ին, երեկոյան ժամը 18: 35-ին, «Արաբսատ -6 Ա» արբանյակը հաջողությամբ արձակվեց (LC-39A): Այս արբանյակը երկուսից մեկն է, մյուսը ՝ SaudiGeoSat-1/HellasSat-4, և դրանք «Lockheed Martin»-ի կողմից երբևէ ստեղծված «առևտրային հաղորդակցության ամենաառաջավոր արբանյակներն» են: [65]

2019 թվականի սեպտեմբերի 23 -ին Lockheed Martin- ը և NASA- ն կնքեցին 4,6 միլիարդ դոլարի պայմանագիր ՝ ՆԱՍԱ -ի Արտեմիս ծրագրի վեց կամ ավելի պարկուճներ կառուցելու համար, որոնք տիեզերագնացներ կուղարկեն Լուսին: [66]

2020 -ականների խմբագրում

2020 թվականի հունվարին Ռազմածովային ծովային համակարգերի հրամանատարությունը Lockheed Martin- ին պարգևատրեց 138 միլիոն դոլարի պայմանագիր ՝ AEGIS մարտական ​​համակարգի ինժեներական գործակալի (CSEA) հետ կապված: Ընկերության LMT Rotary and Mission Systems (RMS) միավորը պետք է մշակի, ինտեգրվի, փորձարկի և մատուցի AEGIS Advanced Capability Build (ACB) 20 ինտեգրված մարտական ​​համակարգ: Մարտինը Նյու erseyերսիում կաշխատի AEGIS- ում: Նախագծի ավարտը նախատեսվում է մինչև 2020 թվականի դեկտեմբեր [67]:

2020 թվականի հունվարին Պենտագոնը հայտնաբերեց առնվազն 800 ծրագրային թերություն Lockheed Martin- ի ամերիկյան զինված ուժերին պատկանող F-35 կործանիչներում ՝ ամենամյա ստուգման ընթացքում: 2018 և 2019 թվականների ակնարկները նույնպես մեծ թվով թերություններ են հայտնաբերել: [68]

Հաղորդվում է, որ 2020 թվականի փետրվարին Lockheed Martin- ը նախատեսում է ձեռք բերել Vector Launch Inc արբանյակային տեխնոլոգիան այն բանից հետո, երբ սնանկության դատարանը հայտեր չի ստացել մինչև փետրվարի 21 -ի վերջնաժամկետը: [69] [70]

2020 թվականի դեկտեմբերի 20 -ին հայտարարվեց, որ Lockheed Martin- ը ձեռք է բերելու Aerojet Rocketdyne Holdings- ը ՝ 4,4 միլիարդ դոլարով: [71]

2019 ֆինանսական տարվա համար Lockheed Martin- ի եկամուտը կազմել է 6,230 միլիարդ դոլար, տարեկան եկամուտը ՝ 59,812 միլիարդ դոլար, ինչը 11 տոկոս աճ է նախորդ ֆինանսական շրջանի համեմատ: Կուտակված մնացորդը 144.0 միլիարդ էր 2019 -ի վերջին ՝ 2018 -ի վերջին 130.5 միլիարդի փոխարեն: Ամուր պատվերները կազմում էին 94.5 միլիարդ դոլար 2019 -ի վերջում [72]: Նրա բաժնետոմսերը մեկ բաժնետոմսի դիմաց վաճառվում էին ավելի քան 389 դոլար: [73] Նրա շուկայական կապիտալիզացիան գնահատվել է 109,83 միլիարդ ԱՄՆ դոլար 2019 -ի վերջում: [74] Lockheed Martin- ը զբաղեցրել է 60 -րդ տեղը 2019 թվականի Միացյալ Նահանգների խոշորագույն կորպորացիաների Fortune 500 ցուցակում `ընդհանուր եկամուտով (2018 թ. 59 -ի համեմատ ): [75]

Տարի Եկամուտ
միլ. ԱՄՆ դոլար
Netուտ եկամուտ
միլ. ԱՄՆ դոլար
Ընդհանուր ակտիվները
միլ. ԱՄՆ դոլար
Մեկ բաժնետոմսի գինը
ԱՄՆ դոլարով
Աշխատակիցներ
2005 [76] 37,213 1,825 27,744 41.78
2006 [77] 39,620 2,529 28,231 54.52
2007 [78] 41,862 3,033 28,926 70.93
2008 [79] 41,372 3,217 33,439 71.54
2009 [80] 43,867 2,973 35,111 55.94
2010 [81] 45,671 2,878 35,113 57.35
2011 [82] 46,499 2,655 37,908 60.85
2012 [83] 47,182 2,745 38,657 73.10
2013 [84] 45,358 2,981 36,188 97.53 115,000
2014 [85] 39,946 3,614 37,046 151.21 112,000
2015 [86] 40,536 3,605 49,304 187.00 126,000
2016 [87] 47,248 5,302 47,806 226.05 97,000
2017 [88] 51,048 2,002 46,521 280.65 100,000
2018 [89] 53,762 5,046 44,876 261.84 [90] 105,000
2019 [72] 59,812 6,230 47,528 389.38 [73] 110,000

Lockheed Martin- ը միայն 2008 թվականին 36 միլիարդ դոլարի պետական ​​պայմանագրեր է ստացել, քան պատմության ցանկացած ընկերություն: Այն աշխատում է ավելի քան երկու տասնյակ պետական ​​գործակալությունների համար ՝ Պաշտպանության և Էներգետիկայի դեպարտամենտներից մինչև Գյուղատնտեսության և Շրջակա միջավայրի պահպանության գործակալություն: Այն ներգրավված է ԿՀՎ -ի, ՀԴԲ -ի, Ներքին եկամուտների ծառայության (IRS), Ազգային անվտանգության գործակալության (NSA), Պենտագոնի, Մարդահամարի բյուրոյի և փոստային ծառայության վերահսկողության և տեղեկատվության մշակման մեջ: [91]

2013 -ի հոկտեմբերին Lockheed- ը հայտարարեց, որ ակնկալում է ավարտել 2.2 միլիարդ դոլար արժողությամբ պայմանագիրը Միացյալ Նահանգների ռազմաօդային ուժերի հետ ՝ երկու առաջադեմ ռազմական հաղորդակցության արբանյակների համար: [92]

Lockheed Martin- ն արդեն սկսել է օգնել անցնել վերականգնվող էներգիայի աղբյուրների ՝ արևային ֆոտովոլտային էներգիայով սնվող միկրոէլեկտրակայանների միջոցով [93], և քանի որ բանակը նպատակ ունի հասնել 20% վերականգնվող էներգիայի մինչև 2025 թվականը [94] ՝ ազգային անվտանգության բարձրացման նպատակով: [95]

2012 թ. Մարտի 3 -ին ԱՄՆ արդարադատության նախարարությունը հայտնեց, որ Lockheed Martin- ը համաձայնել է լուծել այն պնդումները, որ պաշտպանական կապալառուն վաճառել է շատ թանկարժեք արագ փչացող գործիքներ, որոնք օգտագործվում են բազմաթիվ պայմանագրերում: ՊՆ -ն ասաց, որ մեղադրանքները հիմնված են եղել մասնագիտացված Tools & amp Metals Inc- ի ծախսերի գնաճի վրա 1998 -ից մինչև 2005 թվականը, որը Lockheed Martin- ն այնուհետ փոխանցել է ԱՄՆ կառավարությանը `իր պայմանագրերի համաձայն: Ավելին, 2006 թ. Մարտին TMI B. Loftis- ը, TMI- ի նախկին նախագահը, դատապարտվեց 87 ամսվա ազատազրկման և պարտավորվեց վճարել 20 մլն դոլար տուգանք `իր մեղավոր ճանաչումից հետո: [96]

2013 թ. Փետրվարի 20-ին Lockheed Martin Corp- ը դիմեց Նյու Յորքի ԱՄՆ շրջանային դատարանին ՝ համաձայնելով վճարել 19.5 միլիոն դոլար հայց ՝ արժեթղթերի խարդախության դասային դատական ​​պայքար ավարտելու համար, որը մեղադրել էր ընկերությանը բաժնետերերին խաբելու մեջ ՝ կապված սպասումների հետ: ընկերության տեղեկատվական տեխնոլոգիաների բաժին: [97]

2014 թ. Դեկտեմբերի 20 -ին Lockheed Martin Integrated Systems- ը համաձայնեց լուծել «Կեղծ պահանջների մասին» հայցը ՝ վճարելով 27.5 մլն դոլար ՝ վերջ տալով այն պնդումներին, որ նա հարկ վճարողին գիտակցաբար ծանրաբեռնել է ընկերության աշխատակիցների կողմից կատարված աշխատանքի համար, ովքեր չեն ունեցել պայմանագրի համապատասխան, էական որակավորումները: [98]


Lockheed Martin F-35 Lightning II ընդդեմ PAC JF-17 Thunder

ՍՏԱՆԴԱՐՏ (F-35A):
1 x 25 մմ GAU-12/U ներքին չորսափողանի ավտոմատ թնդանոթ:

ԸՆՏՐՈԹՅՈՆ (F-35B և F-35C).
1 x 25 մմ GAU-12/U թնդանոթ արտաքին պատյանում («առաքելություն ստացած ատրճանակ»):

ԸՆՏՐՈԹՅՈՆ (գնահատված մինչև 18,000 ֆունտ).
F-35 շարքը կներառի ամբողջ առաջնային սպառազինությունը ներքին սպառազինությունում: Այնուամենայնիվ, վեց ընտրովի արտաքին հենարաններ հասանելի կդառնան (երկուսը վերապահված են AIM-9X Sidewinder աջակցության համար): Առաքելության համար հատուկ զինամթերքը կարող է ներառել հետևյալի համադրությունը.

AIM-9X «Sidewinder» կարճ հեռավորության, օդ-օդ հրթիռներ:
AIM-120B/C AMRAAM միջին հեռահարության օդ-օդ հրթիռներ:
AIM-132 ASRAAM կարճ հեռավորության, օդ-օդ հրթիռներ:
2000 ֆունտ ստեռլինգ GBU-10 «Paveway II» ուղղորդվող ռումբեր:
2000 ֆունտ GBU-24A/B «Paveway III» ուղղորդվող ռումբեր:
2000 ֆունտ GBU-31 JDAM ռումբեր:
2000 ֆունտ ստեռլինգ MK-84 ընդհանուր նշանակության ռումբեր:
2000 ֆունտ ստեռլինգ MK-84 BSU-50 «Ballute» ընդհանուր նշանակության ռումբեր:
2000 ֆունտ GBU-31 JDAM ռումբեր:
1,000 ֆունտ ստեռլինգ GNU-16 «Paveway II» ուղղորդվող ռումբեր:
1,000 ֆունտ ստեռլինգ MK-83 BLU-110 ընդհանուր նշանակության ռումբեր:
1000 ֆունտ GBU-32 JDAM ռումբեր:
500 ֆունտ ստեռլինգ CBU-38 JDAM ռումբեր:
500 ֆունտ GBU-12 «Paveway II» լազերային ղեկավարվող ռումբեր:
500 ֆունտ ստեռլինգ MK-82 ընդհանուր նշանակության ռումբեր:
MK-83 BSU-85 ընդհանուր նշանակության ռումբեր:
CBU-99/100 «Rockeye II» կասետային ռումբեր:
CBU-103/105 զինամթերքի դիսպենսեր:
AGM-154 A/C JSOW սահող ռումբեր:
«Imծումբ» / Համատեղ ընդհանուր հրթիռներ:
Փուլ I SDB (մշակման փուլում է):
«Stormshadow» թեւավոր հրթիռներ:
AGM-158 JASSM հրթիռներ:
MXU-648/CNU-88 ուղեբեռի պահոց:
BDU-57/58/60 լազերային կառավարմամբ վերապատրաստման փուլ:
MK-76/MK-58/BDU-48:
426 գալոն արտաքին / վառելիքի վառելիքի բաքեր:

ՍՏԱՆԴԱՐՏ:
1 x 23 մմ GSh-23-2 երկփողանի ներքին ավտոմատ թնդանոթներ ԿԱ 1 x 30 մմ GSh-30-2 ներքին ավտոմատ թնդանոթ:
2 x «Օդ-օդ օդ» հրթիռներ (ԱԹՍ) `թևերի ծայրով երկաթուղային կայաններից:

ԸՆՏՐՈԹՅՈՆ:
Մինչև 8,000 ֆունտ արտասահմանյան զինամթերք `յոթ ընդհանուր ծանրակշիռ կետերում: Կարող է ներառել հետևյալ զինամթերքի համադրությունը.

AIM-9L «Sidewinder» կարճ հեռահարության, օդ-օդ հրթիռներ (AAMs), PL-5E, PL-9C և PL-12 հրթիռներ, SD-10 հրթիռներ, Հակառադիացիոն հրթիռներ, AM-39 «Exocet» հակ -հրթիռային հրթիռներ, Ra'ad ALCM թևավոր հրթիռներ, Mk 82 և Mk 84 ընդհանուր նշանակության ռումբեր, Մատրա «Դուրանդալ» հակաթռիչքուղու / փախուստի մերժման ռումբեր, Mk 20 / CBU-100 «Rockeye» զրահատեխնիկա / կասետային ռումբեր , GBU-10, GBU-12 և LT-2 լազերային ուղղորդվող ռումբեր: H-2 ճշգրիտ ուղղորդվող զինամթերք, H-4 էլեկտրօպտիկական ուղղորդվող ռումբեր, LS-6 արբանյակային կառավարվող սահող ռումբեր և (ըստ ցանկության) 3 x Jettisonable վառելիքի տանկեր:


Lockheed Martin F-35 Lightning II ընդդեմ Sukhoi Su-57 (Ֆելոն)

ՍՏԱՆԴԱՐՏ (F-35A):
1 x 25 մմ GAU-12/U ներքին չորսափողանի ավտոմատ թնդանոթ:

ԸՆՏՐՈԹՅՈՆ (F-35B և F-35C):
1 x 25 մմ GAU-12/U թնդանոթ ՝ արտաքին պատյանում («առաքելացված ատրճանակ»):

ԸՆՏՐՈԹՅՈՆ (գնահատված մինչև 18,000 ֆունտ).
F-35 շարքը կներառի ամբողջ առաջնային սպառազինությունը ներքին սպառազինությունում:Այնուամենայնիվ, վեց ընտրովի արտաքին հենարաններ հասանելի կդառնան (երկուսը վերապահված են AIM-9X Sidewinder աջակցության համար): Առաքելության համար հատուկ զինամթերքը կարող է ներառել հետևյալի համադրությունը.

AIM-9X «Sidewinder» կարճ հեռավորության, օդ-օդ հրթիռներ:
AIM-120B/C AMRAAM միջին հեռահարության օդ-օդ հրթիռներ:
AIM-132 ASRAAM կարճ հեռավորության, օդ-օդ հրթիռներ:
2000 ֆունտ ստեռլինգ GBU-10 «Paveway II» ուղղորդվող ռումբեր:
2000 ֆունտ GBU-24A/B «Paveway III» ուղղորդվող ռումբեր:
2000 ֆունտ GBU-31 JDAM ռումբեր:
2000 ֆունտ ստեռլինգ MK-84 ընդհանուր նշանակության ռումբեր:
2000 ֆունտ ստեռլինգ MK-84 BSU-50 «Ballute» ընդհանուր նշանակության ռումբեր:
2000 ֆունտ GBU-31 JDAM ռումբեր:
1,000 ֆունտ ստեռլինգ GNU-16 «Paveway II» ուղղորդվող ռումբեր:
1,000 ֆունտ ստեռլինգ MK-83 BLU-110 ընդհանուր նշանակության ռումբեր:
1000 ֆունտ GBU-32 JDAM ռումբեր:
500 ֆունտ ստեռլինգ CBU-38 JDAM ռումբեր:
500 ֆունտ GBU-12 «Paveway II» լազերային ղեկավարվող ռումբեր:
500 ֆունտ ստեռլինգ MK-82 ընդհանուր նշանակության ռումբեր:
MK-83 BSU-85 ընդհանուր նշանակության ռումբեր:
CBU-99/100 «Rockeye II» կասետային ռումբեր:
CBU-103/105 զինամթերքի դիսպենսեր:
AGM-154 A/C JSOW սահող ռումբեր:
«Imծումբ» / Համատեղ ընդհանուր հրթիռներ:
Փուլ I SDB (մշակման փուլում է):
«Stormshadow» թեւավոր հրթիռներ:
AGM-158 JASSM հրթիռներ:
MXU-648/CNU-88 ուղեբեռի պահոց:
BDU-57/58/60 լազերային կառավարմամբ վերապատրաստման փուլ:
MK-76/MK-58/BDU-48:
426 գալոն արտաքին / վառելիքի վառելիքի բաքեր:

ՍՏԱՆԴԱՐՏ:
1 ԿԱ 2 x 30 մմ GSh-30-1 ներքին հրանոթ (ներ):

ԸՆՏՐՈԹՅՈՆ:
«Օդ-օդ» և «օդ-երկիր» հրթիռները ռումբերն ուղղորդում էին ներքին (երկու կամ չորս ներքին ծոցեր) և մինչև վեց արտաքին կոշտ կետերի վրայով:


P38G [խմբագրել | խմբագրել աղբյուրը]

Lockheed P-38G «Կայծակ»
300 պիքսել
Ընդհանուր պատմական տեղեկատվություն
Տեղ  of  origin ԱՄՆ
Արտադրող Լոկհիդ
Արտադրված է 1941
Արագություն 531 կմ/ժ
Կատեգորիա Մարտիկ
Roundամաքային հարձակման ինքնաթիռներ
Ընդհանուր Ingame Տեղեկատվություն
Օգտագործված  by ԱՄՆ
Անձնակազմ  in ‑ խաղ 1
Ատրճանակներ 1x 20 մմ AN/M2 թնդանոթ (150 HE գնդակ)
4x 12.7 մմ M2HB գնդացիր (2000 I + APT փամփուշտ)
Պատմական պատկեր

G տարբերակը ստեղծվել է 1942 թվականի վերջին և հիմնված էր E և F տարբերակների վրա: G- ն ուներ ավելի հզոր տուրբո լիցքավորվող Allison V-1710-51/55 շարժիչ: Շարժիչի կառավարումը զգալիորեն ավելի ավտոմատացված էր, քան նախկինում: P-38G- ն ուներ ամրացված ֆյուզելաժ և կարող էր կրել երկու լրացուցիչ 300 գալոն (1136 լիտր) վառելիքի բաք: Չնայած այն հագեցած չէր հրթիռներ և ռումբեր տեղափոխելու համար, այն հաճախ դաշտում փոխվում էր ՝ 250 ֆունտ կամ նույնիսկ 500 ֆունտ ստեռլինգ ռումբեր, ինչպես նաև չկառավարվող հրթիռներ կրելու համար:


Lockheed P-38 Lightning


& պատճենել Jimիմ Լորիերին - www.jimlaurier.com - JIM LAURIER dans la galerie d 'art - արվեստի պատկերասրահում
En savoir plus sur Jim Laurier: cliquez ici - Jimիմ Լաուրիեի մասին ավելին իմանալու համար կտտացրեք այստեղ

F-5A-2-LO
(1 օրինակելի և 1 միավոր)
P-38E n & deg41-2157 transform & eacute en տարբերակի լուսանկար: P-38E n & deg41-2157 փոխակերպված reco- ում: լուսանկար


P-38 F-5 au dessus de la campagne anglaise, fin mai, d & eacutebut juin 1944 թ.
P-38 F-5 անգլիական երկրի վրայով, 1944 թվականի մայիսի վերջին, հունիսի սկզբին:
& պատճենել USAF (հանրային տիրույթ ՝ հանրային տիրույթ)

F-5A - 34 -րդ լուսանկար: Recon. Խումբ
& պատճենել F3V գործարան http://profilavions.canalblog.com

F-5A - օգտագործեք & eacute parfois par Antoine de St Exup & eacutery.
F-5A - երբեմն օգտագործվում է Antoine de St Exup & eacutery- ի կողմից:
& պատճենել F3V գործարան http://profilavions.canalblog.com

F-5B
(200 օրինակ և 200 միավոր)
P-38-J-10-LO transform & eacute en տարբերակի լուսանկար: C 'est & agrave bord d 'un F-5B-1-LO qu 'a disparu Antoine de Saint-Exup & eacutery en 1944 թ.
P-38-J-10-LO փոխակերպվել է reco- ով: տարբերակ. Այն գտնվում է այնպիսի F-5B-1-LO- ում, որ Անտուան ​​դը Սենտ Էքզյուփն ու սնունդը անհետացել են 1944 թվականին:


Lockheed F-5B-1 (42-68229) - 34 -րդ լուսանկար: Recon. Էսկադրիլիա
Chalgrove (Angleterre - Անգլիա) - inուին 1944 - 1944 հունիս
& պատճենել Պիեռ Անդրին և eacute Tilley- ին


Լե F-5B et ses appareils photos dans le nez. The F-5B և նրա տեսախցիկները քթի մեջ են:
& պատճենել USAF (հանրային տիրույթ - հանրային տիրույթ)

Lockheed F-5B Կայծակ - 33 լուսանկար Recon. Squոկատ / 8AF
& պատճենել F3V գործարանը http://profilavions.canalblog.com


Lockheed F-5B-1-LO կայծակ 44-68223 - GR 2/33
Անտուան ​​դը Սենտ-Էքզյուպերի a disparu avec cet appareil le 31 juillet 1944 au de de de Marseille
Անտուան ​​դը Սենտ-Էքզյուպերին սպանվել է այս ինքնաթիռի հետ գործողության ժամանակ 1944 թվականի հուլիսի 31-ին, Մարսելի մոտ:
& պատճենել Պատրիս Գաուբերտին http://gaubs.free.fr


P-38 F-5B ( ou /կամ Ա?) modifi & eacute pour le transport d 'hommes - Փոփոխված է օդափոխություն իրականացնող մարդկանց համար:
& պատճենել USAF (հանրային տիրույթ ՝ հանրային տիրույթ)


P-38 converti en ambulance a & eacuterienne, avec la 2 nd Lt. Beulah Farmer - Փոխակերպվել է օդային շտապ օգնության 2 -րդ փոխգնդապետ Բեուլա Ֆարմերի հետ:
& պատճենել USAF (հանրային տիրույթ ՝ հանրային տիրույթ)


Lockheed Lightning F-5B-1-LO - ս/հ 42-68225
28 -րդ Photo Recon Squadron, Isley Field, Saipan, Marianas Islands, 10 juillet - 10 հուլիսի, 1944 թ.
& պատճեն ԱՄՆ-ի NARA ref 342-FH-3A38550-A63727AC (հանրային տիրույթ ՝ հանրային տիրույթ)

XFO-1
Cinq F-5B-LO sont assign & eacutes & agrave l 'US Navy en Afrique du Nord.
Հինգ F-5B-LO ուղարկվում են Հյուսիսային Աֆրիկայում գտնվող ԱՄՆ ռազմածովային ուժերին:

F-5C
(123 օրինակելի և 123 միավոր)
P-38H transform & eacute en տարբերակի լուսանկար: P-38H- ը վերածվել է ռեկոյի: տարբերակ.


F-5C սերիա 42-67119 & quotThe Florida Gator & quot.
Appareil perdu le 24 juillet 1944 - pilote Lt. Edward W. Durst tu & eacute.
1944 թվականի հուլիսի 24 -ին ինքնաթիռը կորցրեց, զոհվեց օդաչու փոխգնդապետ Էդվարդ Դ.
Հարգանքով ՝ http://www.littlefriends.co.uk

XF-5D
(1 օրինակելի և 1 միավոր)
Bas & eacute sur le F-5A-10-LO, nez en plexiglas et poste d 'observation. Հագուստի լուսանկար ՝ 12,7 մմ տրամագծով
F-5A-10-LO- ի հիման վրա ՝ քիթ ՝ պատրաստված պլեքսիգլասից և դիտակետից: Ուղղահայաց տեսախցիկ և 12,7 մմ տրամաչափի երկու գնդացիր:

F-5E
Տարբերակ լուսանկար du-P-38J: Ռեկո P-38J տարբերակը:

F-5E-2-LO
(100 օրինակ և 100 միավոր)
Տարբերակ photo du P-38J-15-LO: Ռեկո P-38J-15-LO- ի տարբերակ:


Lightning F-5E-2-LO, 42-8624 & quot Margy & quot, Captain Bosworth, 34th PRS, France, & eacutet & eacute/ ամառ 1944
& պատճենել Վինսենթ Դորնը


Կայծակ F-5E-2-LO, 9 -րդ ռազմաօդային ուժեր
4 octobre 1944, Charging de pellicule. 1944 թ. Հոկտեմբերի 4, ֆիլմերը բեռնված են:
& պատճենել USAF (հանրային տիրույթ ՝ հանրային տիրույթ)

F-5E-3-LO
(105 օրինակ և ndash 105 միավոր)
Տարբերակ photo du P-38J-25-LO: Ռեկո P-38J-25-LO- ի տարբերակ:


F-5E
սերիա 43-29006 - մայոր Troy B. Mc Guire - C.O. 22 Լուսանկարչական հետախուզական ջոկատ:
& պատճենել փոխգնդապետ Էլիս Բ & quot Բրյուս & quot Էդվարդս Պեգի Էդվարդսի միջոցով - Հարգանքով ՝ http://www.littlefriends.co.uk

F-5E-4-LO
(500 օրինակ - 500 միավոր):
Տարբերակ photo du P-38L-1-LO: Ռեկո P-38L-1-LO- ի տարբերակ:


F-5E
սերիա 44-24225 - 22 Լուսանկարչական հետախուզական ջոկատ:
& պատճենել Նիկ Քինգին - Հարգանքով ՝ http://www.littlefriends.co.uk:

F-5F-3-LO
Տարբերակ photo du P-38L-5-LO: Ռեկո P-38L-5-LO- ի տարբերակ


Lockheed Lightning F-5F & պատճենել Jeanան-quesակ ՊԵՏԻՏ

F-5G-6-LO
Quasi identique au F-5F-3-LO, mais avec des appareils լուսանկարներ տարբեր & eacuterents.
Գրեթե նման F-5F-3-LO- ին, բայց տարբեր տեսախցիկներով:


P-38 F-5G-6-LO- & պատճենել USAF (հանրային տիրույթ ՝ հանրային տիրույթ)


F-5G - GR 2/33 - Ֆրիբուրգ 1945 թ.
& պատճենել F3V գործարան http://profilavions.canalblog.com

Mod & egravele 322 - 322 մոդել
(243 օրինակ - 243 միավոր):
Lightning construits pour la RAF, mais seuls trois ont & eacutet & eacute effectment livr & eacutes: Tous les autres ont & eacutet & eacute r & eacutecup & eacuter & eacutes par l 'USAAF et utilis & eacutes pour l 'entra & icircnement des pilotes.
Կայծակները արտադրվել են RAF- ի համար, բայց առաքվել է ընդամենը երեք միավոր: Մնացած բոլորը USAAF- ն օգտագործել է օդաչուների ուսուցման համար:

Գումարած 10000 ավիացիայի կառուցվածք:
Արտադրված է ավելի քան 10 հազար ինքնաթիռ:


P-38
Twin Dragon Squadron & quot - 459 -րդ FS, Chittagong - India, janvier 1945 - Հնդկաստան 1945 հունվար
& պատճենել USAF (հանրային տիրույթ ՝ հանրային տիրույթ)

Fiche տեխնիկա - Տեխնիկական տվյալներ


& պատճեն ԱՄՆ Ազգային արխիվների և գրառումների վարչություն - Ազգային արխիվների նույնացուցիչ. 196367 (հանրային տիրույթ ՝ հանրային տիրույթ)


& պատճենել USAF (հանրային տիրույթ ՝ հանրային տիրույթ)

Th & eacute & acirctres d 'op & eacuteration - Գործառնական պատմություն


P-38
- 449 -րդ FS, Չենկունգ օդանավակայան, Չինաստան, 1945 թ.
& պատճենել USAF (հանրային տիրույթ ՝ հանրային տիրույթ)

La premi & egravere unit & eacute & agrave recevoir des P-38 fut le 1st Fighter Group. Apr & egraves l 'attaque sur Pearl Harbor, cette unit & eacute rejoignit le 14 th Pursuit Group (& eacutequip & eacute de P-38F) & agrave Hamilton Field, Californie, pour pjeser & agrave la d & eacutefense de la c & ocircte ouest.
P-38 ինքնաթիռներ ստացած առաջին ստորաբաժանումը 1-ին կործանիչ խումբն էր: Պերլ Հարբորի վրա հարձակումից հետո ստորաբաժանումը միացավ 14-րդ հետապնդման խմբին (հագեցած P-38F- ով) Հեմիլթոն Ֆիլդում, Կալիֆոռնիա, որպեսզի ապահովի Արևմտյան ափի պաշտպանությունը:

Le d & eacutebut de la guerre - Մուտք դեպի պատերազմ


P-38 F-5A -
7 -րդ լուսանկարչական հետախուզական խումբ (PRG) - լեռների ֆերմա, Օքսֆորդշիր, Անգլթերեր - Անգլիա:
& պատճեն USAF (domaine public-public domain)-թույլտվություն PD-USGOV-RILITARY-AIR FORCE.

Պրեմիեր կայծակը վերսկսում է ծառայությունը ՝ օգտագործելով F-4, P-38E և lequel les armes furent remplac & eacutees par quatre տեսախցիկները K17: Ils furent influence & eacutes au 8 e Photographic Squadron en Australie le 4 avril 1942. Trois F-4 furent utilis & eacutes par l 'Arm & eacutee de l 'Air Australienne sur ce th & eacute & acirctre d 'op & eacuteration pendant une 194e p. P-38 commenc & egraverent & agrave op & eacuterer depuis les & icircles Al & eacuteoutiennes en Alaska. Le 9 ao & ucirct1942, deux P-38 du 343 e Fighter Group, Onzi & egraveme Air Force, & agrave l 'issue d 'une longue patrouille de 1600 kms, tomb & egraverent sur une paire de Kawanishi H6K & quotMavis & quot japonais et les drent & eacutetru avions japonais & agrave & ecirctre abattus par des Lightning.
Առաջին Lightning- ը, որը տեսել է ակտիվ ծառայություն, եղել է F-4 տարբերակը, P-38E- ն, որում ատրճանակները փոխարինվել են չորս K17 տեսախցիկներով: Նրանք միացան Ավստրալիայից դուրս գտնվող 8-րդ լուսանկարչական ջոկատին 1942 թվականի ապրիլի 4-ին: Ավստրալիայի թագավորական օդուժի կողմից այս թատրոնում կարճ ժամանակահատվածով շահագործվեցին երեք F-4 ինքնաթիռներ 1942 թվականի սեպտեմբերից: 1942 թվականի մայիսի 29-ին 25 P-38 ինքնաթիռ սկսեց գործել Ալեուտյան կղզիները Ալյասկայում: 1942-ի օգոստոսի 9-ին, 343-րդ կործանիչ խմբի երկու P-38E- ներ, տասնմեկերորդ ռազմաօդային ուժերը, 1000 մղոն (1600 կմ) հեռահար պարեկության վերջում, տեղի ունեցան ճապոնական Kawanishi H6K & quotMavis & quot զույգի վրա և ոչնչացրին դրանք առաջին ճապոնական ինքնաթիռը, որը խփվել է կայծակներից:

Le th & eacute & acirctre Europ & eacuteen et M & eacuteiterran & eacuteen

Եվրոպական և միջերկրածովյան թատրոններ

En Juillet 1942, il fut d & eacutecid & eacute d 'envoyer des P-38 hy Angleterre la la Nord երթուղու միջոցով, com-par exemple les P-38F-1 du 27 th FS-1 st FG. Les P-38 du 71 & egraveme Fighter Squոկատի furent բանագնաց & eacutes & agrave Goxhill (Lincolnshire). Որոշակի escadrilles demeur & egraverent en Islande pour effectuer des missions d & eacutefensives au dessus de l 'Atlantique (notamment le 50 & egraveme FS du 14 & egraveme FG qui fut r & eacuteaffect & eacute au 342 & egraveme Comes
1942-ի հուլիսին որոշվեց P-38- ներ ուղարկել Անգլիա Հյուսիսային երթուղով, 27-րդ FS- ի 1-ին FG- ի նման P-38F-1s: 71-րդ կործանիչ ջոկատի P-38- ները ուղարկվեցին Գոխիլ (Լինքոլնշիր): Որոշ ջոկատներ մնացին Իսլանդիայում ՝ Ատլանտյան օվկիանոսում պաշտպանական պարեկության համար (ինչպես 14-րդ FG- ի 50-րդ FS- ը, որը վերանշանակվեց 342-րդ Composite խմբին ՝ 33-րդ FS- ի P-40C- ներին օգնելու համար):


P-38-F-1 - 27 -րդ FS, 1 -ին FG - 06/06/1942
En escale en Islande avant de rejoindre l 'Angleterre.
Իսլանդիայում կանգ առնելը `մինչև Էնգլաբնդ հասնելը:
& պատճենել USAF (հանրային տիրույթ ՝ հանրային տիրույթ)

Le 14 ao & ucirct 1942, le 2 nd Leyutenant Elza Shahan du 27 & egraveme Fighter Squadron et le 2 nd Leyutenant Joseph Shaffer du 33 & egraveme Squadron op & eacuterant depuis l 'Islande abattirent un Focke-Wulf Fw 200 & quot & quotCondor & quot. Shahan dans son P-38F abattit le Condor Shaffer, pilotant un P-39 ou P-40 C, avait d & eacutej & agrave incendi & eacute un moteur. C ' & eacutetait le premier avion de la Luftwaffe d & eacutetruit par l 'USAAF.
1942 թվականի օգոստոսի 14-ին 27-րդ կործանիչ ջոկատի 2-րդ լեյտենանտ Էլզա Շահանը և Իսլանդիայից դուրս գործող 33-րդ ջոկատի 2-րդ լեյտենանտ Josephոզեֆ Շաֆերը Ատլանտյան օվկիանոսի վրայով խփեցին Focke-Wulf Fw 200 & quotCondor & quot; Շահանն իր P-38F- ով վայրէջք կատարեց Condor Shaffer- ով, որը թռչում էր կամ P-39 կամ P-40 C, արդեն իսկ հրկիզել էր շարժիչը: Սա առաջին Luftwaffe ինքնաթիռն էր, որը ոչնչացվել էր USAAF- ի կողմից:


P-38-F-5-LO (42-12596) - 50 -րդ կործանիչ ջոկատ - 1942 (Այլենդ - Իսլանդիա):
& պատճենել USAF (հանրային տիրույթ ՝ հանրային տիրույթ)

Apr & egraves 347 sorties sans avoir rencontr & eacute l 'ennemi, les 1 er, 14 & egraveme et 82 & egraveme Fighter Groups furent transf & eacuter & eacutes & agrave la 12 & egraveme Air Force en Afrique du Nord pour l 'Op & eacuteration Torch Le 19 Նոյեմբեր 1942, des Lightning escort & egraverent des Forteresses Volantes B-17 pour un raid sur Tunis. Le 5 avril 1943, 26 P -38F du 82 & egraveme d & eacutetruisirent 31 avions ennemis, gagnant ainsi leur surnom de & quotGabelschwanzteufel & quot - & quot Diable & agrave queue fourchue & quot. Mais le 25 ao & ucirct 1943, 13 P-38 furent abattus en une seule sortie par les Bf 109 de la Jagdgeschwader 53 sans obtenir une seule victoire. Le 2 septembre, dix P-38 furent abattus, contre une seule victoire, l 'as aux 67 victoires Franz Schiess (qui & eacutetait aussi le meilleur & laquo tueur de Lightning & raquo de la Luftwaffe avec 17 d & eacutetruits):
347 թռիչքներից հետո, առանց թշնամու հետ շփման, 1 -ին, 14 -րդ և 82 -րդ կործանիչ խմբերը փոխանցվեցին Հյուսիսային Աֆրիկայի 12 -րդ ռազմաօդային ուժերին `« Torահել »գործողության համար: 1942 թվականի նոյեմբերի 19-ին Lightnings- ը ուղեկցեց B-17 թռչող ամրոցները Թունիսի վրա հարձակման համար: 1943 թ. Ապրիլի 5-ին, 82-ի 26 P-38F ինքնաթիռները ոչնչացրեցին 31 թշնամու ինքնաթիռ ՝ արժանանալով գերմանական «Գաբելշվանզթեյֆել» մականունին ՝ «Գորգապոչ սատանան»: Բայց 1943 թվականի օգոստոսի 25-ին 13 P-38 ինքնաթիռներ Jagdgeschwader 53 Bf 109 ինքնաթիռների կողմից մեկ ինքնաթիռով կործանվեցին ՝ առանց որևէ սպանության հասնելու: Սեպտեմբերի 2-ին տասը P-38 ինքնաթիռներ խփվեցին, մեկ սպանության դիմաց, 67-հաղթանակ տիտղոս Ֆրանց Շիեսը (ով նաև Luftwaffe- ի առաջատար & quotLightning & quot; մարդասպանն էր ՝ 17 ոչնչացված):


P-38 - 14 -րդ կործանիչ խումբ - 1943 (Afrique du Nord - Հյուսիսային Աֆրիկա):
& պատճենել USAF (հանրային տիրույթ ՝ հանրային տիրույթ)

Les P-38 particip & egraverent & eacutegalement aux combats pour la lib & eacuteration de la Corse en septembre et octobre 1943. Le 3 octobre, des Bf 109 G-6 du III./JG 77 affrontent les P-38G du 37th FS/14th FG. Le 2/Lt Donald L. Clarck revndique une victoire, toutefois non reconnue par les allemands.
P-38- ը նաև մասնակցել է Կորսիկայի ազատագրման համար մղվող մարտերին 1943 թ. Սեպտեմբերին և հոկտեմբերին: Հոկտեմբերի 3-ին III- ի Bf 109 G-6/ JG 77-ը հանդիպեց 37-րդ FS/ 14-րդ FG- ի P-38G- ին: 2 / Փոխգնդապետ Դոնալդ Լ.


P-38G «Բոբի» - 37 -րդ FS/14 -րդ FG - 1943 - փոխգնդապետ Ռոբերտ Է. Գարդներ
Participa aux combats du 3 octobre - Մասնակցել է հոկտեմբերի 3 -րդ մարտերին:
& պատճենել ԱՄՆ -ի Ազգային արխիվների և գրառումների վարչությունը - (տիրույթի հանրային - հանրային տիրույթ)


P-38G Թոմի 's / Lucky Penny & quot - 48 -րդ FS / 14 -րդ FG - փոխգնդապետ Սիդնի Վ.
Սեպտեմբեր 1943 - սեպտեմբեր 1943:
& պատճենել Dekker Art Work - Thierry Dekker http://dekkerartwork.over-blog.com/

Le 3 mars 1944, les premiers chasseurs hevalkers & agrave atteindre Berlin lors d 'une mission d 'escorte (en fait ils ne trouv & egraverent jamais les B-17 qui firent demi-tour & agrave Hambourg) & eacutetaient des P-38H du 55 & egraveme FG, conduits պար լեյտենանտ Jackեք enենկինսը: Les exp & eacuteriences sur l 'Allemagne avaient d & eacutemontr & eacute le besoin d 'escorte & agrave long rayon d 'action pour prot & eacuteger les op & eacuterations de bombardements lourds de la Huiti & egraveme Air Force.
1944 թվականի մարտի 3-ին, առաջին դաշնակից կործանիչները, որոնք ուղեկցորդական առաքելությամբ հասան Բեռլին (իրականում նրանք երբեք չհանդիպեցին B-17- երին, որոնք վերադարձան Համբուրգ), 55-րդ FG- ի P-38H- ն էր ՝ փոխգնդապետ Jackեք enենկինսի գլխավորությամբ: Գերմանիայի փորձառությունները ցույց տվեցին, որ հեռահար ուղեկցորդ կործանիչների կարիքը կա ութերորդ օդուժի և ծանր ռմբակոծիչների գործողությունները պաշտպանելու համար:



Lockheed P-38J Lightning - 364 -րդ FG,
dont le 42-67978 N2-K du 383 rd FS, surnomm & eacute & quotBetty A III & quot & agrave droite et & quotMim & quot & agrave gauche.
ներառյալ 383-րդ ՖՍ-ի 42-67978 N2-K- ն ՝ աջից «Betty A III» մականունով, իսկ ձախում ՝ & quotMim & quot:
Լուսանկար FRE10101 և պատճեն IWM - www.americanairmuseum.com

Les P-38H du 55 & egraveme Fighter Group furent transf & eacuter & eacutes & agrave la 8 & egraveme AF en Angleterre in September 1943 եւ furent rejoint peu apr & egraves par les 20 & egraveme, 364 & egraveme et 479 & egraveme Fighter Groups.
55-րդ կործանիչ խմբի P-38H- ները 1943-ի սեպտեմբերին տեղափոխվեցին Անգլիայի 8-րդ AFՈ AF, իսկ շուտով նրանց միացան 20-րդ, 364-րդ և 479-րդ մարտական ​​խմբերը:


P-38 կայծակ - 20 -րդ կործանիչ խումբ
& պատճենել USAF (հանրային տիրույթ ՝ հանրային տիրույթ)


P-38 կայծակ -s/n 42-68071, 392-րդ FS, 367-րդ FG, Saint-Pierre-du-Mont օդանավակայան
14 հուլիսի 1944 - 14 հունիսի, 1944 թ
& պատճենել USAF (հանրային տիրույթ ՝ հանրային տիրույթ)

Gr & acircce & agrave sa forme տարբերակիչ qui permettait d ' & eacuteviter les erreurs de reconnaissance et les feux amis, le Leyutenant G & eacuten & eacuteral James Harold & quot imիմի & quot Doolittle, Commandant de la Huiti & egraveme Air Force & choisit de piloting un 39 #39assister stafflement aux progr & egraves de l 'offensive a & eacuterienne au dessus de la France. Doolittle affirma que c ' & eacutetait & quotl 'avion volant le plus doux du ciel & quot.
Քանի որ նրա տարբերակիչ ձևն ավելի քիչ էր հակված սխալ ինքնության և ընկերական կրակի դեպքերի, գեներալ-լեյտենանտ Jamesեյմս Հարոլդը և imիմի Դ. օդային հարձակումը Ֆրանսիայի վրա: Դուլիթլին ասաց, որ դա երկնքում ամենաքաղցր թռչող ինքնաթիռն էր:


Lockheed P-38J-25-LO (s/n H5-A-44-23677) ' Little Buckaroo ', 392-րդ FS, 367-րդ FG, 9-րդ AF.
Օդաչու: Ընկ. Մայոր Ռոբերտ Ռոժերս, Ֆրանսիա, 1944 թ.
Օդաչու: Ընկ. Մայոր Ռոբերտ Ս.Ռոջերս, Ֆրանսիա, 1944 թ. Օգոստոս:
& պատճենել urաուր Էյլանբեկովին `www.foxbatfiles.com

Un r & ocircle peu connu du P-38 sur le th & eacute & acirctre europ & eacuteen f & ucirct celui de chasseur-bombardier pendant l 'invasion de la Normandie et l 'avance Alli & eacutee en France et en Allemagne. Հանձնարարեք & eacute au IX & deg Tactical Air Command, les P-38-J du 370 & egraveme Fighter Group onnit սկզբնական ազդեցություն & eacute des missions depuis l 'Angleterre, bombardant des installations radar, des d & eacutefenses ennemies, des de & eacutefenses ennemies, des concentrations de trouets et des tours de canons
Եվրոպական թատրոնում P-38- ի քիչ հայտնի դերը կործանիչ-ռմբակոծիչի դերն էր Նորմանդիա ներխուժման և դաշնակիցների կողմից Ֆրանսիայի տարածքով Գերմանիա ներխուժման ժամանակ: Հանձնարարվելով IX մարտավարական օդային հրամանատարությանը ՝ 370-րդ կործանիչ խումբը և նրա P-38-J- ները սկզբնական շրջանում թռիչքներ են կատարել Անգլիայից, սուզվել-ռմբակոծել են ռադիոտեղորոշիչ կայանքներ, թշնամու զրահ, զորքերի կենտրոնացում և տափօղակներ:


P-38 կայծակ
Vol en form par escadrilles de 4 avions en & quotfinger four & quot
4 ինքնաթիռների էսկադրիլիա, որոնք թռչում են & quotfinger four & quot;
& պատճենել USAF (հանրային տիրույթ ՝ հանրային տիրույթ)


Lockheed P-38J-15 (s/n 43-28393), 20-րդ FG:
Փոխգնդապետ Սեյ Ուիլսոն, 20-րդ FG հրամանատար, Քինգ և Քլիֆ, Royaume-Uni, 1944 թ.
Le code & quotKI-W & quot is couvert par les bandes de d & eacutebarquement
Փոխգնդապետ Սի Ուիլսոնը, 20 -րդ FG- ի հրամանատար, Քինգ և Քլիֆ, Մեծ Բրիտանիա, 1944 թ. Հունիսի վերջ:
«KI-W» ծածկագիրը ծածկված է ինվազոնի շերտերով
& պատճենել Dekker Art Work - Thierry Dekker http://dekkerartwork.over-blog.com/


Lockheed P-38J-15 (s/n 42-104287), 38-րդ FS, 55-րդ FG:
Վորմինգֆորդ, Ռոյալ-Յունի, Juillet1944: Le code & quotCG-I & quot is couvert par les bandes de d & eacutebarquement
Վորմինգֆորդ, Միացյալ Թագավորություն, 1944 թ. Հուլիս: «CG-I» ծածկագիրը ծածկված է ինվազոնի շերտերով
& պատճենել Dekker Art Work - Thierry Dekker http://dekkerartwork.over-blog.com/

Le Group Commander du 370 & egraveme FG, Howard F. Nichols, et une de ses escadrilles de Lightning P-38 d & eacutetruisirent le quartier g & eacuten & eacuteral du Field Marschall G & uumlnther von Kluge en juillet 1944 թ.
370-րդ խմբի#հրամանատար Հովարդ Ֆ. Նիկոլսը և նրա P-38 Lightnings ջոկատը պայթեցրին դաշտային մարշալ Գ և ուլնթեր ֆոն Կլյուգեի շտաբերը 1944 թվականի հուլիսին:


P -38 կայծակ - 370 -րդ Ֆ
Ֆլորենես, Բելգիկ, 1944 թ. - Ֆլորենես, Բելգիա, 1944 թ. Վերջ:
& պատճենել USAF (հանրային տիրույթ ՝ հանրային տիրույթ)

A partir du 20 juillet 1944, le 370 & egraveme op & eacutera depuis Cardonville (Advanced Landing Ground ALG A-3), en France, des missions d 'attaque au sol et frappa des position arm & eacutees, des concentrations de troupes, des d & eacutep & ocuteri de mat & eacuters de mat & eacuters & mat chars pr & egraves de Saint Lo en juillet et dans le secteur Falaise-Argentan en ao & ucirct 1944 թ.
1944 թ. Հուլիսի 20-ից 370-րդը գործում էր Քարդոնվիլից (Advanced Landing Ground ALG A-3), Ֆրանսիա, թռչող ցամաքային հարձակման առաքելություններ հուլիսին Սենտ Լոյի մոտ և Ֆալեզ-Արգենտինայում տարածք 1944 -ի օգոստոսին:


Embl & egraveme du 370 -րդ կործանիչ խումբ:
370 -րդ կործանիչ խմբի զինանշանը:
& պատճենել USAF (հանրային տիրույթ ՝ հանրային տիրույթ)

Le 370 & egraveme participa & agrave des missions d 'attaques au sol dans toute l 'Europe jusqu 'en f & eacutevrier 1945, quand l 'unit & eacute f & ucirct transform & eacutee sur P-51 Mustang.
370-րդը մասնակցել է ցամաքային հարձակման առաքելություններին Եվրոպայում մինչև 1945 թվականի փետրվարը, երբ ստորաբաժանումն անցել է P-51 Mustang- ին:


P-38-J - 402 -րդ կործանիչ ջոկատ - 370 -րդ կործանիչ խումբ - Անդովեր (Անգլերթեր - Անգլիա):
& պատճենել USAF (հանրային տիրույթ ՝ հանրային տիրույթ)

Sur le th & eacute & acirctre M & eacuteiterran & eacuteen, des pilotes italiens durent faire face aux P-38 d & egraves la fin de 1942 եւ հաշվի առնելով & eacuter & egraverent cet avion comme un ահարկելի հակառակորդ m & ecircme համեմատություն & eacute au Spitfire. Globalement, le P-38 fut utilis & eacute avec succ & egraves sur l 'ETO (European Territory of Operation), quoique l 'avion ait subi des pannes de moteur r & eacuteguli & egraveres dans les premiers mois en raison de surchauffe.
Միջերկրածովյան թատրոնում իտալացի օդաչուները սկսեցին հանդիպել P-38- երի հետ 1942 թվականի վերջից և տեսակը համարեցին սարսափելի թշնամի նույնիսկ Spitfire- ի համեմատ: Ընդհանուր առմամբ, P-38- ը լավ էր գործում ETO- ում, չնայած ինքնաթիռը շարժման կանոնավոր անսարքություններ էր կրում տեղակայման առաջին ամիսներին `գերտաքացման պատճառով:


Lockheed P-38L-1-LO (s/n 44-24370), 71-րդ FS, 1-ին FG:
Իտալիա, 1944 - Իտալիա, 1944:
& պատճեն Thomas A. Tullis - TULLIS AVIATION ART Ltd - www.tullisart.com


Lockheed P-38L, 96 -րդ FS, 82 -րդ FG.
Իտալիա, 1944 - Իտալիա, 1944:
& պատճենել USAF (հանրային տիրույթ ՝ հանրային տիրույթ)


Lockheed P-38-J - 95 -րդ FS, 82 -րդ FG,
Վինչենցո, Իտալիա, նոյեմբերի 1944 - Իտալիա, 1944 թվականի նոյեմբեր:
& պատճենել Jeanան-Մարի Գիլյոն


Lockheed P-38-L - 96 -րդ FS, 82 -րդ FG,
Վինչենցո, Իտալիա, նոյեմբերի 1944 - Իտալիա, 1944 թվականի նոյեմբեր:
& պատճենել Jeanան-Մարի Գիլյոն


Lockheed F-5A Lightning 90 -րդ լուսանկարչական հետախուզական թև, 12 -րդ օդուժ - Իտալիա /Իտալիա
Լուսանկար FRE10109 և պատճեն IWM - www.americanairmuseum.com


Lockheed P-38J, 95 -րդ FS, 82 -րդ FG.
Initialement au 20 th FG - Նախկինում 20 -րդ FG- ին:
& պատճենել IWM (Ռոջեր Ֆրիմանի հավաքածու - FRE 2410) - www.americanairmuseum.com

Beaucoup de probl & egravemes de l 'avion furent cependant r & eacutesolus avec l 'introduction du P-38J toutefois, avant septembre 1944, tous les groupes de Lightning de la Huiti & egraveme Air Force sauf un furent convertis en Mustang P-51. La 8 & egraveme AF Continua n & eacuteanmoins avec succ & egraves des missions de հետախուզական avec des տարբերակ F-5. Sur l 'ETO, les P-38 effectu & egraverent 130 000 sorties avec un niveau de perte global de 1,3% (նվազել է 1,1% pour les P-51):
Օդանավերի և խնդիրներից շատերը լուծվել են P-38J- ի ներդրմամբ, սակայն 1944-ի սեպտեմբերին ութերորդ ռազմաօդային ուժերում կայծակի բոլոր խմբերը, բացի մեկից, փոխակերպվել էին P-51 Mustang- ի: 8-րդ AFՈւ-ն շարունակեց հաջողությամբ հետախուզական առաքելություններ իրականացնել F-5 տարբերակով: ETO- ում P-38- երը կատարել են 130,000 թռիչք `ընդհանուր 1.3% կորուստով (P-51- ների դեպքում` 1.1%):


P-38 - 1944, Belgique - Բելգիա:
& պատճենել USAF (հանրային տիրույթ ՝ հանրային տիրույթ)

Un P-38 aux couleurs italiennes

P-38 իտալական գույների ներքո


Lockheed P-38F - փոխգնդապետ Անջելո Տոնդի - 1943 թ.
& պատճենել Dekker Art Work - Thierry Dekker http://dekkerartwork.over-blog.com/

Quelques P-38 գերեզման & egraverent aux mains d 'unit & eacutes allemandes et italiennes et furent & eacutevalu & eacutes (au Center Exp & eacuterimental de Guidonia pr & egraves de Rome) et m & ecircme utilis & eacutes en fight. Le 12 juin 1943, un P-38 F de l 'USAAF (peut- & ecirctre s/n 42-68274 mais non confirm & eacute) se posa par erreur & agrave Capoterra, pr & egraves de Cagliari (peut- & ecirctre le 2nd Lt Dwight Hartle du 3rd PRG) bien que le P-38 captur & eacute semble & ecirctre du 1st FG avec un code LM +?):
Փոքր թվով P-38- ներ ընկան գերմանական և իտալական ստորաբաժանումների ձեռքը և հետագայում փորձարկվեցին (Գվիդոնիա փորձարարական կենտրոնում ՝ Ռոմայի մոտ) և օգտագործվեցին մարտերում: 1943 թվականի հունիսի 12-ին L 'USAAF- ի P-38 F (գուցե s/n 42-68274 բայց չհաստատված) սխալմամբ վայրէջք կատարեց Կապոտերայում, Կալյարիի մոտ (գուցե 3-րդ PRG- ի 2-րդ փոխգնդապետ Դուայթ Հարթլը, չնայած գրավված P-38- ին) semt պատկանել 1 -ին FG- ին ՝ LM + կոդով):


Lockheed P-38F
Captur & eacute par les Italiens & agrave Capoterra, Sardaigne.
Գրավել են իտալացիները Կապոտերայում, Սարդինիա:
Լուսանկարը ՝ auteur et source inconnus - հեղինակն ու աղբյուրը անհայտ են

Le Colonel Angelo Tondi (Commandant du 1e Reparto Aeromobili Terrestri du 1 & deg Centro Sperimentale) և m & eacutecanicien Aldo Stagliano furent envoy & eacutes & agrave Capoterra pour essayer puis ramener l 'appareil & agrave Guidoniaenes Կուլոն le vol, il largua par erreur le toit de la verri & egravere.
Գնդապետ Անջելո Տոնդին (1 -ին Reparto Aeromobili Terrestri- ի հրամանատարը 1 -ին Centro Sperimentale- ից) և մեխանիկ Ալդո Ստագլիանոն ուղարկվեցին Կապոտերա ՝ ինքնաթիռը փորձարկելու և հետ բերելու Գվիդոնիա: Իտալական նշանները արագ ներկվեցին, և Տոնդին թռավ դեպի Գվիդոնիա: Թռիչքի ժամանակ նա սխալմամբ բաց թողեց հովանի գագաթը:


Lockheed P-38F, Գվիդոնիա
Լուսանկարը ՝ auteur et source inconnus - հեղինակն ու աղբյուրը անհայտ են

Le 11 ao & ucirct 1943, deux vagues de B-17 du 301st Bombardment Group bombard & egraverent la gare de Terni et la vlle d 'Ombrie. Vers 11h, sur le chemin du retour, le P-38 du Colonel Tondi et un Macchi MC 205 du Capitano Franco Benato, attaqu & egraverent le Premier group de B-17. Suivant les diff & eacuterents t & eacutemoignages, le P-38 effectua entre 2 et 6 attaques et il abbattit l 'avion de queue, le B-17F-95-BO (s/n 42-30307) & quotBonnie Sue & quot du 419th BS, pilot & eacute par le 1 Լեյտենանտ Ալբերտ Ֆենսել:
1943 թվականի օգոստոսի 11-ին, 301-րդ ռմբակոծության խմբի B-17- ի երկու խումբ հարձակվեցին Տերնին և Օմբրիե քաղաքի երկաթուղային կայարանի վրա: Հետդարձի ճանապարհին, առավոտյան ժամը 11-ին, գնդապետ Տոնդիի P-38- ը և Macchi MC 205- ը, որոնք թռչում էին Կապիտանո Ֆրանկո Բենատոն, հարձակվեցին B-17- ների առաջին խմբի վրա: Ըստ տարբեր վկայությունների, P-38- ը կատարել է 2-ից 6 հարձակում և խոցել է պոչը, B-17F-95-BO (s/n 42-30307) & quot; Bonnie Sue & quot; 419-րդ մ.թ.ա. Ալբերտ Ֆենսել.


Boeing B-17F-95-BO (s/n 42-30307) & quot Բոնի Սյու & quot (աջ) & quotVicki & quot (ձախ)
Debout G & agrave D / Back Row L to R: F / O Bobbie Follet - Lt. Richard Jamerson - Lt. Pete Robeck - Lt. Albert J. Fensel.
Accroupis G & agrave D / Front Row L to R: Sgt. Jackեք Լեդֆորդ - սպարապետ Բիլլ Քամինգս - սպար Ռոբերտ Քենեդի - S/Sgt. Ռոդ Ռոբինսոն - S/Sgt Martin Poler - Sgt. Չարլզ Բենգ.
Լուսանկարը ՝ auteur et source inconnus - հեղինակն ու աղբյուրը անհայտ են

Le reste de l ' & eacutequipage & eacutetait: 2-րդ Lt Bobbie Follet (երկրորդ օդաչու), 2-րդ lt Richard Jameson (navigateur), 2-րդ փոխգնդապետ Peter Robeck (bombardier), S/Sgt Martin Poler (m & eacutecanicien), Sgt Robert Kennedy ( mitrailleur lat & eacuteral), S/Sgt Rodman Robinson (radio), Sgt William Kummings (mitrailleur ventral), Sgt Jack Ledford (mitrailleur de queue) and Sgt Charles Bange (mitrailleur lat & eacuteral): Sept parashutes furent comptabilis & eacutes mais seulement trois membran d ' & eacutequipage furent rep & ecircch & eacutes par un Catalina (Jameson, Robeck, Ledford): Un autre B-17F-85-BO (s/n 42-30093) du 419th BS (Pilote: 1 st Lt Silvestri-Co-pilotote: 2 nd Lt Franck J. Jowdy) fut endommag & eacute et se posa en en campagne en territoire Tunisien . L ' & eacutequipage fut indemne.
Անձնակազմի մնացած անդամներն էին ՝ 2-րդ փոխգնդապետ Բոբի Ֆոլետը (երկրորդ օդաչու), 2-րդ փոխգնդապետ Ռիչարդ Jamesեյմսոնը (նավարկող), 2-րդ փոխգնդապետ Պիտեր Ռոբեկը (ռմբակոծիչ), փոխգնդապետ Մարտին Պոլերը (ինժեներ), սերժանտ Ռոբերտ Քենեդին (իրան) հրացանաձիգ), փոխգնդապետ Ռոդման Ռոբինսոն (ռադիոօպերատոր), սպարապետ Վիլյամ Քամինգս (գնդակի պտուտահաստոց), սպա Jackեք Լեդֆորդ (պոչի հրաձիգ) և սպար Չարլզ Բենգ (իրան գնդակահարող): Տեսել են յոթ պարաշյուտ, սակայն անձնակազմի միայն երեք անդամներին է փրկել կատալինան (Jamesեյմսոն, Ռոբեկ, Լեդֆորդ): Մեկ այլ B-17F-85-BO (s/n 42-30093) 419-րդ մ.թ.ա. . Անձնակազմը ապահով էր:


Lockheed P-38F
& պատճեն Signor Gianpiero - աղբյուր ՝ 1st Fighter Association - www.1stfighter.com

Le P-38 fut probablement transf & eacuter & eacute entre le 10 et 18 18 սեպտեմբեր 1943 & agrave Rechlin en Allemagne par le Feldwebel Heinz Girnth (9./JG 53) et fut cod & eacute T9 + XB. Il rejoignit un autre P-38 cod & eacute T9+MK (ex- P-38F5E du Lt. Martin Monti s/n 44-23725):
P-38- ը, հավանաբար, 1943 թվականի սեպտեմբերի 10-ից 18-ը փոխանցվել է Գերմանիայի Ռեխլին Ֆելդվեբել Հայնց Գիրնտի (9./JG 53) կողմից և ծածկագրվել է T9 + XB: Նա միացավ ևս մեկ P-38 կոդով T9+MK (նախկին լեյտենանտ Մարտին Մոնտիի s/n 44-23725 նախկին P-38F5E):


Lockheed P-38F & quotT9+XB & quot
Լուսանկարը ՝ auteur et source inconnus - հեղինակն ու աղբյուրը անհայտ են


Lockheed P-38F & quotT9+XB & quot
auteur inconnu - հեղինակը անհայտ է - աղբյուրը ՝ թևերի ներկապնակ

Le P-38 de Martin James Monti

Մարտին Jamesեյմս Մոնտի P-38


Lockheed P-38F-5E & quotT9+MK & quot
Լուսանկարը ՝ auteur et source inconnus - հեղինակն ու աղբյուրը անհայտ են

N & eacute & agrave Saint-Louis dans le Missouri le 24 octobre 1921, M.J. Monti est le fils d 'un զույգը d ' ներգաղթյալը & eacutes italo-allemands. Itովակալ դ.#Հիտլեր և դե Մուսոլինի, ջերմեռանդ հակաէակուտեմիտ և հակակոմունիստ: Il fr & eacutequente le pasteur արմատական ​​d 'extr & ecircme droite Charles Coughlin. Il s 'engage dans l 'USAAF en novembre 1942. Il apprend & agrave pilot in 1943-1944 et se qualifie sur P-39 et P-38. Bas & eacute & agrave Karachi, il affiche son souhait de rejoindre le 82nd FG en Italie. Le 2 octobre 1944, il embarque sans License & agrave bord d 'un Curtiss C-46 Commando pour Le Caire, puis sur d 'autre avions de transport pour rejoindre la Libye depuis l 'Egypte, et enfin l 'Italie du Sud. Il & quotemprunte & quot une Jeep & agrave Naples pour se rendre & agrave Foggia o & ugrave il rencontre le G & eacuten & eacuteral Clarence & quotCurly & quot Edwinson, patron du 82nd FG.
21նվել է Սեն-Լուիում, Միսսուրի, 1921 թվականի հոկտեմբերի 24-ին, Մ.J.Մոնտին իտալա-գերմանացի ներգաղթյալների որդի էր: Հիտլերի և Մուսոլինիի երկրպագուն նա հակասեմիտ և հակակոմունիստ էր: Նա հանդիպեց ծայրահեղ աջ արմատական ​​հովիվ Չարլզ Քաֆլինին: Enորակոչվել է USAAF 1942 թվականի նոյեմբերին: Նա թռիչք է սովորել 1943-1944 թվականներին և որակավորվել է P-39 և P-38 համարներում: Հիմնվելով Կարաչիում, նա ցույց տվեց իր ցանկությունը միանալ 82 -րդ ՖԻՖԱ -ին Իտալիայում: 1944 թ. Հոկտեմբերի 2-ին նա առանց թույլտվության նստեց Curtiss C-46 հրամանատար Կահիրե, այնուհետև Եգիպտոսից ի վեր Լիբիային միանալու այլ տրանսպորտային ինքնաթիռներ և վերջապես Հարավային Իտալիա: Նա Նեապոլում «ջիպ» ասաց ՝ «Ֆոջիա» գնալու համար, որտեղ հանդիպեց գեներալ Քլարենսին & quot


Lockheed P-38F & quotT9+MK & quot
auteur inconnu - հեղինակ անհայտ - աղբյուր ՝ թևերի ներկապնակ

Էդվինսոն լե ռենվիե: Il retourne vers Naples mais fait une pause & agrave la base de Pommigliano, pr & egraves de Naples. Le 13 octobre 1944 au matin, il y rep & egravere des avions du 354 th Air Service Squadron, parmi lesquels un Lockheed F-5E flabant neuf, mais dont la fiche & quot1A & quot indique des probl & egravemes m & eacutecaniques n & eacutecessitant des & deaccecerititant des tests Monti se pr & eacutesente alors comme pilote d 'essai au 354 th Air Service Squadron et il s 'envole & agrave 12h30 & agrave bord du F-5.
Էդվինսոնը նրան հետ ուղարկեց: Նա վերադարձավ դեպի Նեապոլ, բայց կանգ առավ Պոմմիլիանոյի բազայի մոտ ՝ Նեապոլի մոտ: 1944 թվականի հոկտեմբերի 13-ին, առավոտյան, նա նկատեց 354-րդ օդային ծառայության էսկադրիլիայի ինքնաթիռները, և նրանց թվում ՝ բոլորովին նոր Lockheed F-5E- ն, & quot1A & quot քարտով, որը ցույց էր տալիս մեխանիկական խնդիրներ, որոնք պահանջում էին հսկողության փորձարկումներ: Մոնտին իրեն ճանաչեց որպես փորձնական օդաչու 354-րդ օդային ծառայության ջոկատում և օդ բարձրացավ F-5 ինքնաթիռով առավոտյան 12: 30-ին:


Lockheed P-38F-5E & quotT9+MK & quot
Լուսանկարը ՝ auteur et source inconnus - հեղինակն ու աղբյուրը անհայտ են

Vers 15h00, il se pose & agrave Milan-Linate et est captur & eacute par les italiens. L 'avion est speedement camoufl & eacute en bout de piste. Quelques jours plus tard, le Tenente Brini, de l 'Aeronautica Nazionale Repubblicana, convoie le F-5 & agrave Villafranca, pr & egraves de V & eacuterone, o & ugrave il sera sera repeint en jaunes avec marquages ​​allemands.
Pmամը 15: 00-ի սահմաններում նա վայրէջք կատարեց Միլան-Լինատեում և գերեվարվեց իտալացիների կողմից: Ինքնաթիռն արագ թաքնվել է թռիչքուղու վերջում: Մի քանի օր անց Tenent Brini- ն, Aeronautica Nazionale Repubblicana- ից, F-5- ով թռավ Վիլաֆրանկա քաղաքում, Վերոնայի մոտ, որտեղ այն ներկվեց դեղին գույնով ՝ գերմանական նշաններով:


Lockheed P-38F-5E & quotT9+MK & quot
Լուսանկարը ՝ auteur et source inconnus - հեղինակն ու աղբյուրը անհայտ են

Puis il sera livr & eacute aux allemands, au center d 'essai Erprobungstelle Rechlin, puis au & quotRosarius Zirkus & quot. Monti rejoindra quant & agrave lui un bureau berlinois de propagandistes de la SS, form & eacute d 'Am & eacutericains et de Britanniques- ի կողմից: Il prendra le pseudonyme de & quotCaptain Wiethaupt & quot. Il avait essay & eacute mais en vain de rejoindre au pr & eacutealable la Luftwaffe. Ավրիլ 1945 թ. Il passe en cour martiale en 1946 pour d & eacutesertion et & quotvol de mat & eacuteriel d 'une valeur de plus plus 50 դոլար & quot!
Այնուհետև նա հանձնվեց գերմանացիներին և ուղարկվեց փորձնական կենտրոն Erprobungstelle Rechlin, այնուհետև «Rosarius Zirkus»: Մոնտին միացավ Բեռլինում SS- ի քարոզչի գրասենյակին, որը բաղկացած էր ամերիկացիներից և բրիտանացիներից: Նա ընդունեց & quotCaptain Wiethaupt & quot; կեղծանունը: Նա փորձել էր, բայց անհաջող միանալ Luftwaffe- ին: 1945 թվականի ապրիլին նա փախավ հյուսիսային Իտալիայում, բայց ձերբակալվեց կոմունիստ պարտիզանների կողմից, որոնք նրան հանձնեցին ամերիկացիներին: 1946-ին նա ռազմական դատարան է դուրս եկել դասալքության և 50 դոլարից ավելի արժողությամբ սարքավորումների հափշտակման համար:


Մարտին Jamesեյմս Մոնտի
A son second proc & egraves - Իր երկրորդ դատավարության ընթացքում
Լուսանկարը ՝ auteur et source inconnus - հեղինակն ու աղբյուրը անհայտ են

Առանց & eacutetat d ' & acircme, Monti invoque qu 'il avait & quotemprunt & eacute & quot Le doute lui profitant, Monti est finalement condamn & eacute & agrave 15 ans բանտից ՝ բացակայության պատճառով անարդարացի & eacutee et vols, et sera gr & acircci & eacute en 1947 & agrave condition de s 'enagger dans l 'US Army comme simple soldat. Mais le FBI, qui a Continuous & eacute l 'enqu & ecircte, l 'arr & ecircte en janvier 1948. Il sera jug & eacute entre autre pour trahison et risquera la peine de mort plaidant coupable, il est condamn & eacute & agrave 25 ans de burg 39 եւ 10 000 դոլար: Il sortira finalement en 1960 et mourut en 2000 dans l 'anonymat.
Առանց բարդույթի, Մոնտին ասաց, որ ինքն «ինքնաթիռի մեջ է գցել» կռվելու համար, բայց որ իրեն հարվածել է Ֆլակը, նա գերվել է, այնուհետև նրան հաջողվել է փախչել: Անկասկած բացակայության և գողությունների համար Մոնթին ի վերջո դատապարտվեց 15 տարվա ազատազրկման և ներում շնորհվեց 1947 թվականին ՝ ԱՄՆ բանակում որպես միայնակ շարքային զինվորագրվելու պայմանով:Բայց Հետախուզությունների դաշնային բյուրոն, որը շարունակեց հետաքննությունը, կրկին ձերբակալեց նրան 1948 թ. Հունվարին: Նա դատվեց պետական ​​դավաճանության համար և մահապատիժը վտանգելով իրեն մեղավոր ճանաչելով, նա դատապարտվեց 25 տարվա ազատազրկման ՝ 10.000 դոլար և#39 տուգանքով: Նա վերջապես դուրս եկավ 1960 թվականին և մահացավ անհայտ 2000 թվականին:


Մարտին Jamesեյմս Մոնտի
A son second proc & egraves - Իր երկրորդ դատավարության ընթացքում
Լուսանկարը ՝ auteur et source inconnus - հեղինակն ու աղբյուրը անհայտ են


Le th & eacute & acirctre Pacifique - Խաղաղօվկիանոսյան թատրոն


P-38-J - գնդապետ Մակ Դոնալդ և Ալ Նելսոն (Pacifique - Խաղաղօվկիանոսյան):
& պատճենել USAF (հանրային տիրույթ ՝ հանրային տիրույթ)

Le P-38 a & eacutet & eacute utilis & eacute tr & egraves largement avec succ & egraves sur le th & eacute & acirctre Pacifique: il a & eacutet & eacute cr & eacuteit & eacute de la ոչնչացումը de plus d 'avions japonais que tout avA & avA de avus de chaus Bien que le P-38 ne puisse pas prendre le dessus sur le Mitsubishi A6M le Z & eacutero et sur la plupart des autres avions de chasse japonais, sa vitesse et sa vitesse ascensionnelle donnait le choix aux pilotes am & eacutericains de se battre ou de foncer de feu concentr & eacutee & eacutetait plus mortelle pour les avions de guerre japonais l & eacuteg & egraverement blind & eacutes que pour les allemands.
P-38- ը առավել լայնորեն և հաջողությամբ օգտագործվել է Խաղաղօվկիանոսյան թատրոնում. Նրան են վերագրել ավելի շատ ճապոնական ինքնաթիռներ ոչնչացնելու համար, քան USAAF- ի ցանկացած այլ կործանիչ: Մինչ P-38- ը չէր կարող մանևրել Mitsubishi A6M Zero- ի և ճապոնական այլ կործանիչների մեծամասնությունը, դրա արագությունն ու վերելքի արագությունը ամերիկյան օդաչուներին հնարավորություն տվեցին ընտրել կամ վազել, և նրա կենտրոնացած կրակը նույնիսկ ավելի մահացու էր թեթև զրահապատի համար: Japaneseապոնական ռազմական ինքնաթիռներ, քան գերմանացիներին և#39:


Պ-38-Ֆ & quot88 & quot - Dobodura Nouvelle -Guin & eacutee, 5 avril 1943 - Նոր Գվինեա, 5 ապրիլի, 1943 թ.
& պատճենել USAF (հանրային տիրույթ ՝ հանրային տիրույթ)

Le flot concentr & eacute et parall & egravele de balles permettait une victoire a & eacuterienne & agrave une distance beaucoup plus longue qu 'avec des avions de chasse & eacutequip & eacutes d 'armes dans les ailes. Il est donc ironique que Dick Bong, ayant le plus haut score de as am & eacutericains de la Deuxi & egraveme Guerre mondiale (40 victorires uniquement sur P-38), volait directement sur ses cibles pour s 'assurer qu 'il les avait frapp & eacutees, cas jusqu ' & agrave voler au travers des d & eacutebris de sa cible.
Փամփուշտների կենտրոնացված, զուգահեռ հոսքը թույլ տվեց օդային հաղթանակ շատ ավելի մեծ հեռավորությունների վրա, քան թևավոր զենք կրող մարտիկները: Հետևաբար, զավեշտալի է, որ Դիկ Բոնգը, Երկրորդ համաշխարհային պատերազմի ամենաբարձր միավոր վաստակած ամերիկյան օդային էսը (40 հաղթանակ միայն P-38- երում), թռչում էր ուղիղ իր թիրախների վրա `համոզվելու համար, որ նա կհարվածի նրանց, որոշ դեպքերում` թիրախի բեկորների միջով: .


P-38F-5-LO -(42-12633 ou/կամ 42-12623) Schwimmer Air Base & quot14 mile & quot, Laloki, Nouvelle-Guin & eacutee-New Guinea
Կապիտան Ռոբերտ Լ. Ֆաուրոն
Premier pilote & agrave remporter une victoire dans le Pacifique
. Առաջին օդաչուն, ով պնդում էր, որ օվկիանոսը խաղաղօվկիանոսյան տարածաշրջանում է
& պատճեն 2007 MFA Productions ՍՊԸ Պատկեր հանրային տիրույթում

Du 2 au 4 mars 1943, les P-38 assur & egraverent la couverture sup & eacuterieure de la Cinqui & egraveme Air Force et des bombardiers et avions d 'assaut australiens pendant la Bataille de la Mer de Bismarck, une d & eacutefaite & eacutecrasante pour les japonais. Deux as sur P-38 du 39 & egraveme Fighter Squadron furent tu & eacutes le deuxi & egraveme jour de la bataille: Bob Faurot et Hoyt & quotCurley & quot Eason (un v & eacutet & eacuteran avec cinq victoires qui avaient form & eacute des centaines)
1943 թ. Մարտի 2-4-ը, P-38- երը թռան Բիսմարկ ծովի ճակատամարտի ժամանակ Հինգերորդ ռազմաօդային ուժերի և ավստրալական ռմբակոծիչների և գրոհային ինքնաթիռների վերևի ծածկով, ինչը ջախջախիչ պարտություն տվեց ճապոնացիներին: 39-րդ կործանիչ ջոկատի երկու P-38 էյսերը զոհվեցին ճակատամարտի երկրորդ օրը ՝ Բոբ Ֆաուրոն և Հոյթ & Քարլին & Էյսոնը (հինգ հաղթանակներով վետերան, ով հարյուրավոր օդաչուներ էր պատրաստել, այդ թվում ՝ Դիկ Բոնգը):


P-38 Ֆ - 39 -րդ FS/35 -րդ FG - 17 -մղոնանոց օդանավակայան - Պորտ Մորսբի - Մարս 1943 թ. - 1943 թ. Մարտ:
& պատճենել USAF (հանրային տիրույթ ՝ հանրային տիրույթ)


Lockheed F-4 & AMP F-5E- 8 -րդ լուսանկար Recon Sq Motabu օդային թռիչք, Օկինավա
& պատճեն USAF NARA 342-FH-3A04038-61215AC (հանրային տիրույթ ՝ հանրային տիրույթ)

Իսորոկու Յամամոտո


& quot Առաքելությունն ավարտված է & quot
Lockheed P-38G - 1 -ին լեյտենանտ լեյտենանտ Ռեքս Թ. Բարբեր, 339 -րդ FS, 347 -րդ FG, 13 -րդ AF
18 ապրիլի, 1943, Բուգենվիլ - 18 ապրիլի, 1943, Բուգենվիլ
& պատճենել Roy GRINNELL - www.roygrinell.com

Le Lightning participa & agrave l 'une des op & eacuterations les plus c & eacutel & egravebres du th & eacute & acirctre du Pacifique: la fin, le 18 avril 1943, de l 'Amiral Isoroku Yamamoto, l 'architecte de la strat & eacongéque de lata & eacutegie Նավահանգիստ: Quand les services du d & eacutechiffrage am & eacutericain ont d & eacutecouvert qu 'il s 'envolerait pour l ' & Icircle de Bougainville afin de faire une review du front, 16 Lightning P-38G & eacutequip & eacutes de r & eacmeceam & eacmeceo furent դեսպանորդ & eacutes en առաքելություն d ' ընկալման երկար ճանապարհ, հեռավորություն 435 մղոն (700 կմ) և agrave partir de Guadalcanal & agrave des altights 10-15 հվ (3-15 մ) au dessus de l 'oc & eacutean pour & eacuteviter les d & eacutetections:
The Lightning- ը գրանցվել է Խաղաղ օվկիանոսի թատրոնի ամենակարևոր գործողություններից մեկում. 1943 թ. Ապրիլի 18 -ին Խաղաղ օվկիանոսում Japanապոնիայի ռազմածովային ռազմավարության ճարտարապետ, ծովակալ Իսորոկու Յամամոտոյի ընկալումը, ներառյալ հարձակումը Պերլ Հարբորի վրա: Երբ ամերիկյան ծածկագրերը պարզեցին, որ նա թռչում էր Բուգենվիլ կղզի ՝ առաջնագծի ստուգում անցկացնելու համար, 16 P-38G Lightnings- ը, որոնք հագեցած էին տանկերով (339-րդ FS, 347-րդ ռազմաօդային ուժեր) ուղարկվեցին հեռահար կործանիչի վրա: որսալ առաքելությունը, որը թռչում է Գվադալկանալից 435 մղոն (700 կմ) հեռավորության վրա, օվկիանոսից 10-50 ոտնաչափ (3-15 մ) բարձրությունների վրա `խուսափելու համար հայտնաբերումից:



P-38G-13-LO & ldquoPhoebe & rdquo s/n 43-2338 - Թոմաս Գ. Լանֆիեր
& պատճենել USAF (հանրային տիրույթ ՝ հանրային տիրույթ)

Les Lightning գերեզման & egraverent sur les deux Mitsubishi G4M & quotBetty & quot de Yamamoto et six Z & eacuteros d 'escorte juste comme ils arrivaient. Le premier Betty (abattu par Thomas G. Lanphier et Rex T. Barber) s ' & eacutecrasa dans la jungle et le second s 'ab & icircma en mer pr & egraves de la c & ocircte. Deux Z & eacuteros furent & eacutegalement revendiqu & eacutes par les chasseurs Am & eacutericains contre la perte d 'un P-38 (Lt. Raymond K. Hine): Les Japonais retrouv & egraverent le corps de Yamamoto sur le site du crash at dans la jungle le jour suivant.
Lightnings- ը հանդիպեց Յամամոտոյին երկու Mitsubishi G4M & quotBetty & quot և վեց ուղեկցող erրոներին հենց ժամանելուն պես: Առաջին Բեթին վթարի է ենթարկվել ջունգլիներում, իսկ երկրորդը ՝ ափի մոտ: Երկու զրոյի են հավակնում նաև ամերիկյան կործանիչները ՝ կորցնելով մեկ P-38 (լեյտենանտ Ռեյմոնդ Կ. Հայն): Japaneseապոնացի որոնողները Յամամոտոյի մարմինը գտան ջունգլիների վթարի վայրում հաջորդ օրը:


P-38 F-5F-3-LO
(44-23280) & quot Տեղեկատվություն խնդրում ենք & quot-28-րդ PRS, Kushi-Take (Օկինավա)
Juin 1945. Dans la nacelle sous l 'aile, le leutenant Duncan, լուսանկարիչ:
1945 թ. Հունիս - թևի տակ գտնվող նասելում ՝ լեյտենանտ Դունկան, լուսանկարիչ
& պատճենել USAF (հանրային տիրույթ ՝ հանրային տիրույթ)

Sur le th & eacute & acirctre du Pacifique, les P-38 abattirent plus de 1800 avions japonais, avec plus de 100 pilotes qui devinrent des as en abattant au moins cinq ennemis.
Խաղաղօվկիանոսյան թատրոնում P-38- ը խփել է ավելի քան 1800 ճապոնական ինքնաթիռ, իսկ ավելի քան 100 օդաչուներ դարձել են ասեր ՝ հինգ կամ ավելի թշնամի խոցելով:

Lockheed P-38-H-5-LO (s/n 42-67008), 459-րդ FS, 80-րդ FG:
Ինդիա, 1944 - Հնդկաստան, 1944:
& պատճեն Thomas A. Tullis - TULLIS AVIATION ART Ltd - www.tullisart.com

Lockheed P-38-G
- ջոկատ B, 6 -րդ գիշերային մարտիկների ջոկատ, Carey Field,
Գվադալկանալ (Իլես Սալոմոն), և eacutet & eacute 1943 - Գվադալկանալ (Սողոմոնի կղզիներ), 1943 թվականի ամառ:
& պատճենել Jeanան-Մարի Գիլյոն


Lockheed P-38-G- 42-13437 & ldquo Ոսկե արծիվ & rdquo, կապիտան Բիլի Բերդսլի, 51-րդ FG, 449-րդ FS
& պատճենել USAF (հանրային տիրույթ ՝ հանրային տիրույթ)


Lockheed P-38-G- Փոքր Tootsie & rdquo, 51 -րդ FG, 449 -րդ FS
Chine, & eacutet & eacute 1943 - Չինաստան, ամառ 1943
& պատճենել USAF (հանրային տիրույթ ՝ հանրային տիրույթ)


Բրիտանական P-38-բրիտանական P-38


Կայծակ Mk I (AE978)
aux couleurs britanniques - բրիտանական գույների ներքո
Լուսանկարը ՝ auteur inconnu - հեղինակն անհայտ է

Les anglais s 'int & eacuteress & egraverent au Lockheed P-38 qu 'ils baptis & egraverent d 'abord & quotAtlanta & quot avant de finalement choisir & quot Lightning & quot comme les am & eacutericains. 1940 թ. Ապրիլի 19-ին, Ֆրանսիա-Բրիտանիա ներկայացուցչի և eacutee aux USA- ի և eacutee aux USA- ի միջև կապի պայմանագրով, նշեք 800 Lockheed L-322 (dont 417 pr & eacutevus pour la France), արտահանման տարբերակը P-38: Le 18 mai, la commande fut revue & agrave 667 appareils et le reste en pi & egraveces de rehange.
Անգլիացիներին հետաքրքրել է Lockheed P-38- ը, որը նրանք սկզբում անվանել էին & quotAtlanta & quot; 1940-ի ապրիլին ֆրանս-բրիտանական գնման հանձնաժողով ուղարկվեց ԱՄՆ և պայմանագիր ստորագրեց 800 Lockheed L-322 (ներառյալ 417 միավոր Ֆրանսիայի համար), P-38- ի արտահանման տարբերակը առաքելու համար: Մայիսի 18 -ին կարգը փոփոխվեց 667 միավորով, մնացածը `պահեստամասերով:


Կայծակ Mk I (AE979)
Լուսանկար UPL 19877 և պատճեն IWM - www.americanairmuseum.com

Կայծակ Mk I (AE979)
Լուսանկարը ՝ auteur inconnu - հեղինակն անհայտ է

Կայծակ Mk I (AE979)
Լուսանկար UPL 19876 և պատճեն IWM - www.americanairmuseum.com

Les livraisons devaient d & eacutebuter mi-septembre 1941. La version pour la France s 'appelait 322-F (Model 322-61-03) et celle pour le Royaume-Uni 322-B (Model 322-61-04): Les diff & eacuterences portaient sur les գործիքներ (syst & egraveme m & eacutetrique pour la France), la manette des gaz (invers & eacutee), la radio et l 'armement (Fourni par les fran & ccedilais): Pour diverses raisons, il fut choisi & eacutegalement le moteur Allison V-1710-C15 mais sans turbo-compresseur ce qui conf & eacutera au Lightning 322 le surnom de & quotCastrated Lightning & quot.
Առաքումները պետք է սկսվեին 1941 թվականի սեպտեմբերի կեսերին: Ֆրանսիայի համար տարբերակը կոչվում էր 322-F (մոդել 322-61-03), իսկ տարբերակը `Միացյալ Թագավորության 322-B (մոդել 322-61-04): Տարբերությունները վերաբերում էին գործիքներին (մետրային համակարգ Ֆրանսիայի համար), շնչափողերի կառավարիչ (հետընթաց), ռադիոյին և սպառազինությանը (մատակարարվում է ֆրանսերենից): Ինչ-ինչ պատճառներով, Allison V-1710-C15 շարժիչը նույնպես ընտրված էր, բայց առանց տուրբո-կոմպրեսորի, որը Lightning 322-ին շնորհեց & quotCastrated Lightning & quot; մականունը:


Lightning Mk I
Լուսանկար UPL 19882 և պատճեն IWM - www.americanairmuseum.com

A la d & eacutefaite fran & ccedilaise de juin 1940, les anglais reprirent les commandes fran & ccedilaises. L ' & eacutevolution du conflit fit & eacutevoluer les exigences britanniques, qui demand & egraverent finalement les turbo-compresseurs, mais aussi des r & eacuteservoirs de carburant auto-obturants, des blindages et pare-brise pare-balles. Au final, le contrat fut revu en jullet 1941 և 143 Lightning Mk I (322-B initiaux) puis 524 Mk II & eacutequip & eacutes de moteurs Allison V-1710-F5L et F5R (sens de rotation invers & eacute) avec turbo-compresurs (նմանություններ aux P-38E de l 'USAAF):
Ֆրանսիայի 1940 թվականի հունիսյան պարտությունից հետո անգլիացիները պահպանեցին ֆրանսիական կարգը: Պատերազմի էվոլյուցիան փոխեց բրիտանացիների պահանջները, ովքեր վերջապես խնդրեցին տուրբո-կոմպրեսորներ, բայց նաև ինքնակամ կնքող տանկեր, զրահապատ երեսպատում և զրահակայուն ապակիներ: Վերջում, պայմանագիրը փոփոխվեց 1941 թվականի հուլիսին և առաջարկեց 143 Lightning Mk I (սկզբնական 322-B) առաքում, որին հաջորդեց 524 Mk II, որը հագեցած էր Allison V-1710-F5L և F5R շարժիչներով (հակադարձ պտույտ) տուրբո- կոմպրեսորներ (նման է USAAF- ի P-38E- ին):


Կայծակ (AE979)
Artiste inconnu - արտիստը անհայտ է

Պիլոտը RAF- ի հոդվածում ՝ 322-B & agrave Burbank & agrave partir 1941 թվականի սեպտեմբեր ամսվա ընթացքում, և որդու զեկույցը հետագա մեղմացման և արագացման համար: Les britanniques exclurent donc de r & eacuteceptionner des Lightning առանց տուրբո-կոմպրեսոր: Les Relations entre la RAF et Lockheed se durcirent et la commande fut annul & eacutee.
RAF- ի օդաչուն առաջին 322-B- ը փորձարկեց Բերբենքում 1941 թվականի սեպտեմբերից, և նրա զեկույցը խառը էր: Բրիտանացիներն այդպիսով հրաժարվեցին ստանալ Lightnings- ը առանց տուրբո-կոմպրեսորի: RAF- ի և Lockheed- ի միջև հարաբերությունները դարձան ավելի կոշտ, և պատվերը չեղարկվեց:


Կայծակ Mk I (AE979 և ուժեղացուցիչ AE978)
Լուսանկար UPL 19875 և պատճեն IWM - www.americanairmuseum.com

En r & eacutealit & eacute, les britanniques pr & eacutef & eacuteraient profiter de la loi lend-lease de mars 1941 pour ne pas financer leur commande. Pourtant, Lockheed Continua la production de Mk I et les entreposa, esp & eacuterant obtenir le paiement de ces avions par les Britanniques.
Փաստորեն, բրիտանացիները գերադասում էին օգտվել 1941-ի մարտին որոշված ​​վարկային-վարձակալության օրենքից ՝ իրենց պատվերով ֆինանսավորելու փոխարեն: Այնուամենայնիվ, Lockheed- ը չդադարեցրեց Mk I- ի արտադրությունը և դրանք պահեց ՝ ակնկալելով, որ կստանա այս օդային յուղերի վճարումը բրիտանացիների կողմից:


Կայծակ Mk I (AE979)
Լուսանկար UPL 19874 և պատճեն IWM - www.americanairmuseum.com

Le premier Lightning Mk I (AE978) fut livr & eacute en d & eacutecembre 1941 a priori il resta aux USA. Le AE979 fut repris par les am & eacutericains en tant que RP-322. 3 Lightning Mk I, ծածկագրեր AF105, AF106 և AF107 (108 վաճառք ՝ առանց սեփական աղբյուրի), furent բանագնաց և eacutes pour & eacutevaluation en Angleterre en mars 1942:
Առաջին Lightning Mk I (AE978) առաքվել է 1941 թվականի դեկտեմբերին, նա հավանաբար մնացել է ԱՄՆ -ում: AE979- ը ամերիկացիների կողմից վերականգնվել է որպես RP-322: 3 Lightning Mk I, AF105, AF106 և AF107 ծածկագրերը (108 -ը ՝ ըստ մեկ այլ աղբյուրի) ուղարկվել են Անգլիայի գնահատման 1942 թվականի մարտին:


Lockheed RP-322 (AF207)
Չիկո օդանավակայան (Կալիֆորնիա - Կալիֆոռնիա) - Ֆին 1942 - 1942 թվականի վերջ
& պատճենել Պիեռ Անդրին և eacute Tilley- ին

Un avion (AF105) fut r & eacuteceptionn & eacute par la soci & eacutet & eacute Cunliffe-Owen Aircraft Limited (& agrave Swaythling) puis envoy & eacute & agrave l 'Aircraft & amp Armament Experimental Establishment (A & ampAEE) & ampia au Royal Aircraft Establishment (RAE) & agrave Farnborough: Les essais furent peu concluants, et les avions, non pay & eacutes, furent renvoy & eacutes aux USA.
Մեկ միավոր (AF105) ստացվել է Cunliffe-Owen Aircraft Limited ընկերության կողմից (գտնվում է Swaythling- ում), այնուհետև ուղարկվել է Boscombe Down- ի Aircraft & amp Armament Experimental Establishment (A & ampAEE), երկրորդ միավորը (AF106) ուղղակիորեն ուղարկվել է A & ampAEE, և երրորդը ՝ Ֆարնբորոյում գտնվող Royal Aircraft Establishment (RAE) ընկերությանը: Թեստերը անորոշ էին, և չվճարված օդաչուները հետ ուղարկվեցին ԱՄՆ:


Կայծակ (AF105)
Լուսանկարը ՝ auteur inconnu - հեղինակն անհայտ է


Կայծակ Mk I (AF106)
Լուսանկար UPL 19880 և պատճեն IWM - www.americanairmuseum.com

Lightning Mk I (AF106)
Լուսանկար UPL 19879 և պատճեն IWM - www.americanairmuseum.com


Կայծակ Mk I (AF106)
Լուսանկարը ՝ auteur inconnu - հեղինակն անհայտ է

Կայծակ Mk I (AF106)
Լուսանկար UPL 19881 և պատճեն IWM - www.americanairmuseum.com


Կայծակ (AF106) և պատճենել Վինսենթ Դորնը

L & # 39entr & eacutee en guerre des-USA թույլատրել de D & eacutebloquer la իրավիճակը: les Մարկ, ես fabriqu & eacutes եւ ֆոնդային & eacutes furent repris par l & # 39USAAF եւ ազդել եւ eacutes & agrave l & # 39entra & icircnement DES pilotes sous le nom de P-322, եւ conserv & egraverent le քողարկման et le matricule ՌԱՖ:
ԱՄՆ-ի մուտքը Համաշխարհային պատերազմ, լուծեց իրավիճակը. Mk Is արտադրվում և պահվում են USAAF- ի կողմից և տրամադրվում օդաչուների ուսուցման P-322 անվան տակ: Նրանք պահում էին RAF- ի քողարկումը և համարները:


Կայծակ Mk I
Լուսանկարը ՝ auteur inconnu - հեղինակն անհայտ է

Un Lockheed Lightning Mk II (AF221) fut fabriqu & eacute mais resta aux USA pour des tests d 'armement. De la commande initiale britannique, les 523 appareils restant furent construits comme P-38F (149 exemplaires) et P-38G (374 exemplaires) pour l 'USAAF.
One Lockheed Lightning Mk II (AF221) արտադրվել է, սակայն մնացել է ԱՄՆ -ում սպառազինության փորձարկումների համար: Բրիտանական սկզբնական պատվերից դուրս մնացած 523 ինքնաթիռներ կառուցվել են որպես P-38F (149 միավոր) և P-38G (374 միավոր) USAAF- ի համար:


Կայծակ (AF221)
Essais de torpille - Տորպեդոյի փորձարկումներ
& պատճենել Lockheed- ը


Կայծակ (AF161)
& պատճենել USAF (հանրային տիրույթ ՝ հանրային տիրույթ)

1944 թ., Le n & deg5 Group du Bomber Command is command & eacute par l 'Air Commodore Sharp. Bas & eacute & agrave Coningsby, il pilotait un P-47 qu 'il & eacutechangea contre le P-38J-20 s/n 44-23517. Դեպի առաքելություն և արագ առաքում d 'escorte ou de marquage (on sait pas precementement) avec des Lancaster, pilot & eacute par le Squadron Leader Owen. Il fut plus tard modifi & eacute en biplace et & eacutequip & eacute d 'un nez transparent. Il finira dans le d & eacutep & ocirct de Lichfield. Le 6 ao & ucirct 1944, un երկրորդ P-38 ժամանում & agrave Coningsby pour des test: le P38L-1 44-24360, appel & eacute & quotPB-38 & quot, modifi & eacute pour & ecirctre & eacutequip & eacute d 'un nez transparent.
1944 թվականին ռմբակոծիչների հրամանատարության 5 -րդ խումբը ղեկավարում էր Air Commodore Sharp- ը: Հիմնվելով Քոնինգսբիում, նա թռավ P-47- ով, որը փոխանակեց P-38J-20 s/n 44-23517-ով: Այս մեկն օգտագործվում էր ուղեկցորդության կամ առաքելությունների նշագրման համար (մենք հստակ չգիտենք) Լանկաստերների հետ, որոնք ուղևորվում էին էսկադրիլիա Օուենի կողմից: Այնուհետեւ նա փոխվեց երկտեղանի տարբերակի և տեղադրվեց թափանցիկ քթով: Նա ավարտեց Լիչֆիլդի դեպոն: 1944 թվականի օգոստոսի 6-ին երկրորդ P-38- ը ժամանում է Քոնինգսբի ՝ փորձարկումների համար. P38L-1 44-24360 մականունը ՝ «PB-38», ձևափոխված է ՝ թափանցիկ քթով տեղադրելու համար:


Կայծակ P38J-20 44-23517 - Լիչֆիլդ, 1945 թ
Լուսանկար UPL 19741 և պատճեն IWM - www.americanairmuseum.com


Կայծակ P38J-20 44-23517 - Լիչֆիլդ, 1945 թ
& պատճենել Պիեռ Անդրին և eacute Tilley- ին

Quelques անեկդոտներ - միայնակ պատմություններ

Un P -38 pour deux - P-38 երկուսի համար:

Le 4 ao & ucirct 1944, 43 Lightning P-38 du 82nd FG d & eacutecollent du terrain satellite n & deg11 (sur environ 30 terrains) de Foggia pour une mission d 'attaque (Frantic 4) de la base a & eacuterienne de Focsani (Roumanie) & agrave environ 100 կմ nord de Ploesti. Parmi ces P-38, Dick Andrews vole dans la section du leader, le գնդապետ Ուիլյամ Լիտոնը, commandant de la mission & agrave la t & ecircte du 96th FS.Un autre pilote, Dick Willsie, vole dans une section de queue. Les P-38 devaient attaquer & agrave basse altitude au travers d 'une flak intensive. Դիկ Ուիլսին ուղարկեց արկերը, որոնք անդրադարձան որդուն: Son moteur gauche fut touch & eacute et il mit aussit & ocirct l 'h & eacutelice en drapeau. Volant sur le moteur droit, il mitrailla un Me 109 puis un Me 323 qui teqla.
1944 թվականի օգոստոսի 4-ին 82-րդ FG- ի 43 Lightning P-38 ինքնաթիռը թռավ Foggia # 11 արբանյակային օդանավակայանից (մոտ 30 օդանավակայանից) Focsani ավիաբազայի (Ռումինիա) մոտ 60 մղոն հեռավորության վրա հարձակման (առաքելություն Frantic 4) համար: Պլոեստիից հյուսիս: Այս P-38- ի շարքում Դիկ Էնդրյուսը թռավ առաջնորդի ՝ գնդապետ Ուիլյամ Լիտոնի հատվածում ՝ հրամանատարելով առաքելությունը 96-րդ FS- ի գլխին: Մեկ այլ օդաչու ՝ Դիկ Ուիլսին, թռավ հետևի հատվածով: P-38- երը պետք է հարձակվեին ցածր բարձրության վրա `ինտենսիվ շերտով: Դիկ Ուիլսին զգաց, թե ինչպես են արկերը հարվածում իր ինքնաթիռին: Նրա ձախ շարժիչը հարվածեց, և նա պտուտակով պտուտակավորեց: Թռչելով աջ շարժիչով ՝ նա գնդացիր Me 109, այնուհետև Me 323 մեքենան, որը պայթեց:


Դիկ Ուիլսի և ուժեղացուցիչ Դիկ Էնդրյուս
Լուսանկարը ՝ auteur inconnu - հեղինակն անհայտ է

Mais son moteur droit fut & eacutegalement touch & eacute et Willsie annon & ccedila & agrave la radio qu 'il allait devoir se crasher. Dick Andrews, qui avait & eacutepuis & eacute ses municions, lui r & eacutepondit: & quottrouve-moi un terrain plat et je viens te chercher & quot. Willsie se posa sur le ventre dans un champ. Andrews effectua une premi & egravere passe mais ne r & eacuteussit pas & agrave se poser il remonta, fit un virage et revint se poser & agrave proximit & eacute de Willsie- ի կողմից: Willsie avait pos & eacute une პასუხისმგություն պայթուցիկ sur son avion qui պայթյունի. Puis il courut vers l 'avion d 'Andrews pendant que d 'autres P-38 les prot & eacutegeaient en tirant sur les troupes proches. Andrews sortit de son avion, jeta son parachute, attrapa la main de Willsie et lui demanda de de piloter.
Բայց հարվածեց նաև նրա աջ շարժիչը, և Վիլսին ռադիոյով հայտարարեց, որ պատրաստվում է վթարի ենթարկվել: Դիկ Էնդրյուսը, որը սպառել էր իր զինամթերքը, պատասխանեց նրան. & Quot; Ընտրիր լավ դաշտ, և ես քո հետևից կգամ: & quot; Վիլսին փորի վրա վայրէջք կատարեց դաշտում: Էնդրյուսը առաջին անգամ փորձեց վայրէջք կատարել, բայց չկարողացավ գերազանցել, շրջեց և նորից վայրէջք կատարեց Վիլսիից ոչ հեռու: Վիլսին պայթուցիկ լիցք էր տեղադրել իր ինքնաթիռում, որը պայթել էր: Հետո նա վազեց դեպի Էնդրյուսի և#39 ինքնաթիռը, իսկ մյուս P-38- ները պաշտպանեցին նրանց ՝ կրակելով թշնամու զորքերի վրա: Էնդրյուսը դուրս եկավ ինքնաթիռից, շպրտեց իր պարաշյուտը, բռնեց Վիլսիի ձեռքը և խնդրեց նրան թռչել ինքնաթիռով:


Դիկ Ուիլսի և ուժեղացուցիչ Դիկ Էնդրյուս - & պատճենել Դիկ Էնդրյուսին

Les deux hommes s 'install & egraverent difficilement dans le cokpit et Willsie, tant bien que mal, r & eacuteussit & agrave d & eacutecoller et fr & ocircla des arbres & agrave moins de deux m & egravetres. Comme Andrews avaient jet & eacute ses cartes avec son parachute (!), Ils utilis & egraverent une carte routi & egravere de la trousse de survie pour se diriger et rejoignirent Poltava (Ուկրաինա) en deux heures et demi. Richard C. & quotStumpy & quot Hollinger, տեխնիկական պատվիրակ & eacute par Lockheed & agrave Poltava. Andrews fut d & eacutecor & eacute de la Silver Star pour cet acte de bravoure.
Երկու տղամարդիկ դժվարությամբ տեղավորվեցին խցիկում, և Վիլսին գրեթե չբարձրացավ և թռավ ծառերից շատ մոտ ՝ երկու մետրից պակաս հեռավորության վրա: Քանի որ Էնդրյուսը նետել էր իր քարտերը պարաշյուտով (!), Նրանք գոյատևման հանդերձում գտնված ճանապարհային քարտեզի միջոցով երկու ժամ ու կես ժամում հասել էին Պոլտավա (Ուկրաինա): Ռիչարդ C. Այս քաջության համար Էնդրյուսը արժանացավ Արծաթե աստղի:


Դիկ Էնդրյուս, & amp; Stumpy & quot Hollinger & AMP Dick Willsie - & պատճենել Դիկ Էնդրյուսին

Un P-38 peut en cacher un autre!

P-38- ը կարող է թաքցնել մեկ ուրիշին:

1942 թվականի նոյեմբերի 9 -ին, capեյմս Հարմանը ՝ գլխուղեղ և դյուրին, առանց փրկության, Jackեք Միլթոն Իլֆրի դյու Պորտուգալիայի: Jack Ilfrey, pilotant le P-38F#41-7587 et ayant perdu un r & eacuteservoir suppl & eacutementaire lors d 'une առաքելություն, fut oblig & eacute de se poser & agrave Լիսաբոն, ne pouvant rejoindre l 'Afrique du Nord. Interrog & eacute par les portugais sur son avion dans un b & acirctiment de l 'a & eacuteroport, ceux-ci lui demande ensuite, apr & egraves avoir refait le plein de l 'avion, de leur faire un & quotamphi-cabine & quot, en partaulier le capitaine l 'Aeron & agraveutica Militar, qui s 'assoit sur l 'aile du P-38.
1942 թվականի նոյեմբերի 9 -ին, կապիտան Jamesեյմս Հարմանը, առանց իմանալու, նպաստեց Jackեք Միլթոն Իլֆրիի և Պորտուգալիայի փախուստին: Jackեք Իլֆրին, ով թռչում էր P-38F # 41-7587 և ով առաքելության ժամանակ կորցրել էր օժանդակ տանկը, ստիպված էր վայրէջք կատարել Լիսաբոնում. Նա չէր կարող հասնել Հյուսիսային Աֆրիկա: Օդանավակայանի շենքում գտնվող իր ինքնաթիռի մասին Իլֆրիին հարցնելուց հետո պորտուգալացիներն ինքնաթիռը լիցքավորելուց հետո նրան խնդրեցին բացատրել խցիկի աշխատանքը, հատկապես կապիտան Կոստա Մակեդոն, Aeron & agraveutica Militar- ի «բազմակողմանի» օդաչու, որը նստած էր: P-38- ի թևը:


Lockheed P-38G-1-LO ( 42-12738, գ/հ 222-7172) , Esquadrilha OK, Օտա, 1944
auteur inconnu - հեղինակն անհայտ է

A moment moment l & agrave, James Harman, sur un second P-38, se pose & agrave Lisbonne, avec un moteur en panne. Շահութաբեր deagration, Ilfrey lance le moteur, dont l 'h & eacutelice projette Macedo au sol, traverse le terrain et d & eacutecolle. James Harman sera intern & eacute & agrave Elvas, tandis que son P-38 (s/n 42-12738) deviendra le P-38 & quot300 & quot avec le code OK+T (une autre source indique qu 'il s 'agirait plut & ocirct du P-38F 41 -7627 du Capitaine J. & quotJim & quot A. Harmon):
Հանկարծ Jamesեյմս Հարմանը, երկրորդ P-38- ով, վայրէջք կատարեց Լիսաբոնում ՝ անսարք շարժիչի պատճառով: Օգտվելով անակնկալից ՝ Իլֆրին գործարկեց շարժիչը: Պտուտակի քամին Մակեդոյին հրեց գետնին, իսկ Իլֆրին հատեց օդանավակայանը և թռավ: Jamesեյմս Հարմանը ինտերնացիայի ենթարկվեց Էլվասում, և նրա P-38- ը (s/n 42-12738) փոխակերպվեց P-38 & quot300 & quot կոդավորված OK+T (մեկ այլ աղբյուր նշում է, որ այն կարող էր լինել ավելի շուտ P-38F s/n 41- 7627 Captain J. & quotJim & quot. A. Harmon):


Lockheed P-38G-1-LO ( 42-12738, գ/հ 222-7172) , Esquadrilha OK, Օտա, 1944
& պատճենել Jeanան-Մարի Գիլյոն

P-38 chinois-չինական P-38s

La Chine re & ccedilu 15 P-38J et P-38L տեղեկացրել ենք, որ ավելի շուտ, ինչպես նաև F-5E և F-5G- ի քանակական և սուր նմանություն:
Չինաստանը ստացել է 15 P-38J և P-38L և հետպատերազմյան ՝ նման քանակությամբ F-5E և F-5G:


Lockheed P -38 Lightning - Arm & eacutee de l 'Air chinoise - չինական օդուժ
Լուսանկարների աղբյուրը անհամար է


Lockheed Martin F-35 Lightning II- ը ինքնաթիռ է, որն ունի մեկ նստատեղ, մեկ շարժիչ և եղանակային գաղտնիության բոլոր բազմաֆունկցիոնալ կործանիչներ, որոնք այժմ գտնվում են ԱՄՆ-ի վերջնական մշակման և փորձարկման փուլում: Այս ինքնաթիռը հինգերորդ սերնդի մարտական ​​ինքնաթիռի անդամ է, որը նախատեսված է ցամաքային հարձակման, օդային հետախուզության և ՀՕՊ առաքելությունների իրականացման և կատարման համար: Lockheed Martin F-35 Lightning II- ն ունի երեք հիմնական մոդել ՝ F-35A պայմանական թռիչք և վայրէջք (CTOL) տարբերակ, F-35B կարճ թռիչք և ուղղահայաց վայրէջք (STOVL) տարբերակ և վերջապես ՝ F-35C կրիչ -Catapult Assisted Take-Off But Arrested Recovery (CATOBAR) տարբերակով: Առաջին էսկադրիլիան հաստատվեց, որ այն լիովին պատրաստ է բաշխման և տեղակայման 2015 -ի հուլիսի 31 -ին Միացյալ Նահանգների կողմից երկար ժամանակ և ինտենսիվ փորձարկումներից հետո:

Lockheed Martin- ը փոքր-ինչ ընդլայնեց X-35- ի դիզայնը F-35- ի մեջ: Նա դա հիմնեց քամու թունելի փորձարկումների վրա: Ավիոնիկայի համար ավելի շատ տարածք ապահովելու համար առջևի ֆյուզելաժը գտնվում էր 5 դյույմ կամ 130 մմ տրամագծով: Համապատասխանաբար, հորիզոնական ստաբիլատորները տեղափոխվեցին մինչև 2 դյույմ կամ 51 մմ հետընթաց ՝ հնարավորություն տալով պահպանել հավասարակշռությունը և վերահսկողությունը: Կենտրոնական գծի երկայնքով, ֆյուզելյաժի վերին մակերեսը բարձրացվել է 1 դյույմով կամ 25 մմ -ով: ինչ-որ ժամանակ 2003 թվականի նոյեմբերին նրանք սկսեցին արտադրել առաջին F-35 օդային շրջանակի նախատիպի մասերը: Շնորհիվ այն բանի, որ X-35- ը չունի զենքի պահարաններ, դրանց համալրումը F-35- ում, հավանաբար, կառաջացնի դիզայնի փոփոխություններ և, ի վերջո, կհանգեցնի քաշի հետագայում խնդիրների:

F-35- ը Joint Strike Fighter (JSF) ծրագրի հաղթող դիզայնն էր: Այն նախագծվել և կառուցվել է օդատիեզերական արդյունաբերության թիմի կողմից, որը ղեկավարում է Lockheed Martin- ը: 2006 թվականի դեկտեմբերի 15-ին F-35- ը կատարեց իր առաջին թռիչքը: F-35- ի տարբերակները նպատակաուղղված են ՝ առաջիկա տարիների ընթացքում իրականացնելու և ապահովելու Միացյալ Նահանգների ռազմաօդային ուժերի, նավատորմի և ծովային կորպուսի անձնակազմի մարտավարական օդուժի մեծ մասը: Նախատեսվում է, որ ամերիկյան բանակի համար F-35- ի արտադրությունն ու առաքումները կավարտվեն 2037 թվականին:

F-35 JSF- ի մշակումը ֆինանսավորվում է ԱՄՆ-ի կողմից: Մյուս երկրները, որոնք մոտ են ԱՄՆ դաշնակիցներին, զարգացման ծրագրի մի մասն են: Այս երկրները ներառում են Միացյալ Թագավորությունը, Իտալիան, Ավստրալիան, Կանադան, Նորվեգիան, Դանիան, Նիդեռլանդները և Թուրքիան: Եվս մի քանի լրացուցիչ երկրներ իրենց պատվերներն են տեղադրել, և ոմանք քննարկում են F-35 պատվիրելու հարցը:

Այս ծրագիրը համարվում է պատմության մեջ ամենաթանկարժեք ռազմական սպառազինության համակարգը և միևնույն ժամանակ, ծրագիրը բազմաթիվ քննադատությունների առարկա էր կառավարության ներսում և դրսից, ԱՄՆ -ում և նրանց դաշնակից երկրներում:


Video, Sitemap-Video, Sitemap-Videos