Նոր

USS California - Պատմություն

USS California - Պատմություն


We are searching data for your request:

Forums and discussions:
Manuals and reference books:
Data from registers:
Wait the end of the search in all databases.
Upon completion, a link will appear to access the found materials.

Navyhistory.com
ՄԵՐ ՄԱՍԻՆ
Նավերի և նավատորմի պատմություն
Կապվեք ԱՄՆ -ի հետ
Navy հղումներ
Այլ կայքեր
HistoryShopping.com
Navalshopping.com
Ամերիկայի պատերազմներ
Հեղափոխական պատերազմ
Պատերազմ 1812 թ
Քաղաքացիական պատերազմ
Երկրորդ համաշխարհային պատերազմ
Երկրորդ համաշխարհային պատերազմի ամերիկյան ինքնաթիռ
Վիետնամական պատերազմ
Նախագահական ընտրություններ
NationbyNation.com
Multieducator ապրանքներ
USS California

USS California (BB-44)

Հեղինակ `աշխատակազմի գրող | Վերջին խմբագրումը ՝ 11/01/2018 | Բովանդակություն և պատճեն www.MilitaryFactory.com | Հետևյալ տեքստը բացառիկ է այս կայքի համար:

USS California (BB-44) ծառայել է որպես Ամերիկյան ռազմածովային ուժերի մղման հիմնական բաղադրիչներից մեկը Տոկիո, Japanապոնիա, Երկրորդ համաշխարհային պատերազմի գործողությունների ժամանակ (1939-1945): Չնայած այս նշանավոր պատերազմում նրա նշանակալի ծառայության մեծամասնությանը, նավը իրականում Առաջին համաշխարհային պատերազմի (1914-1918) արդյունք էր և դրված էր մինչ Ամերիկայի կողմից այդ հակամարտությանը պաշտոնապես պարտավորվելը: Նա դարձավ Պերլ Հարբորի վետերան ՝ վերապրելով 1ապոնիայի հարձակումը 1941 թվականի դեկտեմբերին և ամբողջովին արդիականացվեց 1942 թվականին ՝ դառնալով էապես բոլորովին նոր մարտական ​​հարթակ: Ինչպես պատերազմի շատ այլ ամերիկյան ռազմանավեր, այնպես էլ USS California- ն դարձավ Երկրորդ համաշխարհային պատերազմի զարդարված մասնակից և վերապրած: Հնացած և ծերացած մի աշխատող ձի, որի ծառայություններն այլևս պետք չէին ավիակրի և գրոհային սուզանավերի դարաշրջանում, նավին զրկեցին օգտակար մասերից, իսկ նրա կեղևը վաճառվեց սառը պատերազմի սկզբնական շրջանում:

Առաջին համաշխարհային պատերազմի ժամանակ (1914-1918), Միացյալ Նահանգների կառավարությունը հավանություն տվեց նոր, երկու հոգուց բաղկացած մարտական ​​խմբի կառուցմանը, որը հայտնի է որպես Թենեսիի դաս: Այս խումբը պետք է ներառեր առաջատար նավը ՝ USS Tennessee (BB-43) և նրա քույրը, USS California (BB-44): Վերջինս պատվիրվել է 1915 թվականի դեկտեմբերի 28 -ին, իսկ շինարարությունը ձեռնարկել է Կալիֆոռնիայի Մարե կղզու նավատորմի նավաշինարանը: Նրա նավաստին գետնին դրվեց 1916 թվականի հոկտեմբերի 25 -ին, և նա ծով արձակվեց 1919 թվականի նոյեմբերի 20 -ին, այն բանից հետո, երբ զինադադարը կնքվեց Եվրոպայում մարտերը դադարեցնելու համար:

Անկախ այն բանից, որ նավը շահագործման է հանձնվել 1921 թ. Օգոստոսի 10 -ին: Ամերիկյան արևմտյան ափին նրա կառուցումը թույլ տվեց նրան հեշտ մուտք գործել Խաղաղ օվկիանոսի կարևոր տարածաշրջան, թեև նրա նախագիծն այնպիսին էր, որ նրան թույլ տրվեց անցնել Պանամայի ջրանցքը `հասնելու Արևելյան ափ: Նրա սկզբնական հանձնարարությունը եղել է Խաղաղօվկիանոսյան նավատորմի/մարտական ​​նավատորմի հետ, որին նա ծառայել է որպես դրոշակակիր լավ քսանամյա ժամանակահատվածում (1921-ից 1941-ը): Այս ժամանակաշրջանը համեմատաբար հանգիստ էր համեմատած նախորդ պատերազմի ականատես մարտերի հետ, և նրա պարտականությունները տատանվում էին բարի կամքի կանգառներից և համատեղ զորավարժություններից (բանակ և նավատորմ) մինչև հրետանու և անձնակազմի ընդհանուր ուսուցում: 1929 թվականին նրա սպառազինությունը թարմացվեց դեպի լավը: 1940 թվականի մայիսին նրան տրվեց ռադիոլոկացիոն պիտանի մարտադաշտում որոշված ​​առավելության համար: Նա նշանակվեց Հավայան կղզիներ `խաղաղօվկիանոսյան տարածաշրջանի վերաբերյալ Japanապոնիայի կայսրության հետ աճող լարվածության պայմաններում:

USS California- ն Հավայան կղզիներում էր, երբ բոլորը վերածվեցին երկու ազգերի միջև պատերազմի: Theապոնացիները կատարեցին իրենց անսպասելի հարձակումը Պերլ Հարբորի վրա `փորձելով խաթարել ԱՄՆ Խաղաղօվկիանոսյան նավատորմը և USS California- ն, որը կազմում էր« Battleship Row »բազմաթիվ նավերից մեկը հարձակման ժամանակ: Հարձակումը սկսվեց 1941 թվականի դեկտեմբերի 7 -ին և պաշտոնապես մղեց Միացյալ Նահանգներին Երկրորդ համաշխարհային պատերազմի ՝ դաշնակիցների կողմից:

Հարձակման ընթացքում Կալիֆոռնիան վերցրեց երկու տորպեդո, որոնք մեծ վնասների պատճառ դարձան, ինչը լրացուցիչ խնդիրներ առաջացրեց ջրհեղեղից: Իրավիճակն ավելի վատթարացավ, երբ նրա տախտակամածին ուղղակի ռումբ պայթեց, որի արդյունքում բացվեցին զինամթերքի պահեստներ, որոնք խլեցին մոտ հիսուն նավաստիների կյանք: Theրհեղեղից բացի, վնասված ռազմանավը և նրա անձնակազմը այժմ ստիպված էին բավարարվել տարածված հրդեհներով: Ընդհանուր առմամբ, Կալիֆոռնիան հարձակման ժամանակ կորցրեց հարյուր նավաստի և տուժեց ավելի քան վաթսուն վիրավոր: Չնայած վնասին և այնքան ջրհեղեղին, որ կարող էր նստել նավահանգստի հատակին, այնուամենայնիվ, նա մնաց վերանորոգման ենթակա: Նրան լողալու նախաձեռնությունը գործի դրվեց, և 1942 թվականի մարտի վերջին դա արվեց, երբ նրա կորպուսը չոր նավահանգիստ բարձրացվեց ՝ հիմնանորոգման համար:

Երբ նավը կարկատվեց ՝ ծովագնաց լինելու համար, Կալիֆոռնիան ճանապարհ ընկավ դեպի Վաշինգտոնի Puget Sound Navy Yard ավելի էական վերանորոգման աշխատանքներ կատարելու համար: Նրա որոշ համակարգեր ամբողջովին փոխարինվեցին ավելի ժամանակակից լուծումներով, և նրա պրոֆիլը ընդմիշտ փոխվեց, երբ նրա ծխի երկու ձագարները միավորվեցին մեկ, ավելի արդյունավետ կառուցվածքի մեջ: Նրա AA պաշտպանությունը բարելավվեց, և նրա հրդեհային կառավարման համակարգը (FCS) արդիականացվեց: Fրհեղեղի դեմ պայքարը լուծվել է նաև խցիկի նոր պայմանավորվածության միջոցով: Կալիֆոռնիան նաև վերանայված ճառագայթ ստացավ, որը բացառում էր Պանամայի ջրանցքով անցնելը ՝ ապահովելով, որ նրա հետագա մարտական ​​ծառայությունը այժմ հիմնականում գտնվում է Խաղաղօվկիանոսյան թատրոնում:

USS California- ն մարտական ​​պատրաստ չէր մինչև 1944 թ. Հունվարի վերջ: Նա ավարտեց իր թափահարած նավարկությունը Կալիֆոռնիայի ափերի մոտ, երբ փորձարկվեցին նրա նոր համակարգերն ու ընդհանուր դիզայնը: Նրա առաջին գործողությունը Մարիանա արշավանքի ժամանակ դաշնակից ուժերին աջակցելն էր, որտեղ նրա հիմնական մարտկոցը գործադրվեց ներքին թշնամու դիրքերի դեմ. Նմանատիպ ոճով նա օգտագործվել է հուլիս-օգոստոս ամիսներին Գուամի և Թինյանի վրա ամերիկյան հարձակումների ժամանակ:

Այնտեղից Կալիֆոռնիան կանչվեց աջակցելու Ֆիլիպինները հետ վերցնելու գործողությանը: Նա մասնակցել է Սուրիգաոյի նեղուցի ճակատամարտին 1944 թվականի հոկտեմբերին: Դաշնակիցները կարողացել են հաղթանակ տանել և այդ ընթացքում ազատագրել Լեյտե կղզին ՝ հանգեցնելով Ֆիլիպինների ամբողջ արշիպելագի վերջնական ազատագրմանը: Այս հաղթանակը նաև պահանջեց նավթի կենսական պաշարներ ՝ հեռու ճապոնական ռազմական մեքենայից:

1945-ի հունվարին USS California- ն զոհ դարձավ ճապոնական կամիկաձեի հարվածին, որի հետևանքով զոհվեց նրա անձնակազմի քառասունչորսը և վիրավորվեց 155-ը մեկ մահացու հարվածից: Նորոգումները հնարավորինս լավագույնս արվեցին ՝ նրա մարտունակությունը պահպանելու համար ՝ ամբողջությամբ չվերացնելով նրան պատերազմից: Կալիֆոռնիան մնաց կայանում մինչև ամսվա վերջը, որին հետ ուղարկեցին Puget Sound- ին ՝ շատ անհրաժեշտ վերանորոգման համար:

USS California- ն այն ժամանակ կրկին գործողության մեջ էր ՝ աջակցելու դաշնակիցների վայրէջքներին Օկինավայում, որը ճապոնական մայրցամաքի վերջին քայլն էր: Նա սկսեց իր ռազմական շրջագայության այս փուլը 1944 թվականի հունիսին և մնաց կայանում մինչև հուլիսի 21 -ը: Նա նշանակվեց որպես «Աշխատանքային խումբ 95» -ի մաս և մտավ Արևելյան Չինական ծով այլ աշխատանքի համար, մինչև օգոստոսի կեսերին ճապոնական անձնատուր լինելը: Կալիֆոռնիան սեպտեմբերին հետ կանչվեց Օկինավա Ֆիլիպինների միջոցով և աջակցեց դաշնակիցների վայրէջքներին Հոնսյուում: Նա մնաց կայանում մինչև հոկտեմբերի 15 -ը:

Վերջապես հիշեցնելով նահանգը, USS California- ն հասավ Ֆիլադելֆիա Ամերիկայի արևելյան ափի երկայնքով ՝ Սինգապուրի, eyեյլոնի և Հարավային Աֆրիկայի միջոցով 1945 թվականի դեկտեմբերի 7 -ին, ճիշտ չորս տարի անց Մարգարտի վրա ճապոնական անսպասելի հարձակման օրվանից: Նա պահուստային կարգավիճակ մտավ 1946 թվականի օգոստոսի 7 -ին և պաշտոնապես հանվեց շահագործումից 1947 թվականի փետրվարի 14 -ին. Նրա ծառայությունը երախտապարտ ժողովրդին այժմ ավարտված է: Նրա ներկայությունը հանվեց alովային գրանցամատյանից 1959 թվականի մարտի 1 -ին, պաշտոնապես ավարտելով կարիերան Միացյալ Նահանգների նավատորմի կազմում: Նրա կեղևը վաճառվել է ջնջելու համար ՝ 1959 թվականի հուլիսի 10 -ին:

Իր պարտականությունների շրջագայության ընթացքում USS California- ն ընդհանուր առմամբ ստացավ յոթ մարտական ​​աստղ և պարգևատրվեց Երկրորդ համաշխարհային պատերազմի հաղթանակի մեդալով և Նավատորմի զբաղվածության ծառայության մեդալով (Ասիայի ճարմանդով): Loբոսանքի ժամանակ նա սիրով հայտնի էր որպես «The Prune Barge»: Նրա քույր նավը ՝ USS Tennessee (BB-43), հավասարապես լավ վարվեց և ինքն էլ դարձավ ապացուցված պատերազմի վետերան ՝ վաստակելով 10 մարտական ​​աստղ, մեջբերումներ և մեդալներ: Նա նույնպես վաճառվեց չեղյալ հայտարարելու համար `նույն օրը, երբ քույրը` USS California- ն:


ԱՄՆ ԿԱԼԻՖՈՐՆԻԱ

Միացյալ Նահանգների ռազմածովային ուժերը USS են բերել Կալիֆոռնիա իր հանձնախմբի հետ ծառայության մեջ է 1921 թվականի օգոստոսին: Հաջորդ մի քանի տասնամյակների ընթացքում նավը աշխատում էր Խաղաղ օվկիանոսի ողջ տարածքում: Այս ընթացքում նա հաճախ հանդես էր գալիս որպես առաջատար: 1925 -ին նա Ավստրալիա և Նոր Zeելանդիա կատարած խոշոր ռազմածովային այցի մի մասն էր: 1940 թվականին նա Խաղաղօվկիանոսյան նավատորմի մեծ մասի հետ միասին զեկուցեց Պերլ Հարբոր:

1941 թվականի դեկտեմբերի 7 -ին USS Կալիֆոռնիա նավահանգստում էր, երբ ճապոնացիները հարվածեցին Պերլ Հարբորին: Նավը մեծ վնասներ է կրել ռումբերից և տորպեդոներից: Մի քանի օրվա ընթացքում նա նավահանգստի հատակում էր: Հաջորդ մի քանի տարիների ընթացքում նավատորմի ուժերն աշխատում էին նրան փրկելու և արդիականացնելու ուղղությամբ: Նա չոր նավահանգստից դուրս չեկավ մինչև 1944 թվականի հունվարը: Նա այնտեղ էր 1944 թվականի ամռանը Սաիպան, Գուամ և Թինյան արշավանքների համար: Երբ աշունը եկավ, նա մասնակցեց Լեյտեի արշավանքին և Սուրիգաո նեղուցի ճակատամարտին: . 1945 -ի բացումը բերեց USS Կալիֆոռնիա գործի անցնել Լինգայենի ծոցում: Այնուամենայնիվ, հունվարի 6 -ին նա վնասվեց կամիկաձեի ծրագրից: Վերանորոգումից հետո նա 1945 թվականի հունիսին վերադարձավ գործողությունների, որպեսզի օգնի ավարտին հասցնել Օկինավայի արշավը: Պատերազմից հետո ռազմածովային ուժերը նրան շարքից հանել են 1947 թվականի փետրվարին և 1959 թվականին նրան վաճառել ջարդոնի համար:


USS California - Պատմություն

Հինգերորդ նավը, որը կրում է CALIFORNIA (BB-44) անունը, գործարկվել է 1919 թ. Նոյեմբերի 20-ին Mare Island Navy Yard- ի կողմից, որը հովանավորվել է տիկին RT Zane- ի կողմից և հանձնարարվել է 1921 թ. Օգոստոսի 10-ին, հրամանատար ՝ կապիտան Հ. 20 տարի ՝ 1921 -ից մինչև 1941 թվականը, ԿԱԼԻՖՈՐՆԻԱ -ն սկզբում ծառայեց որպես Խաղաղօվկիանոսյան նավատորմի դրոշակակիր, այնուհետև ՝ որպես ԱՄՆ ռազմածովային նավատորմի (Մարտական ​​ուժ): Նրա տարեկան գործունեությունը ներառում էր բանակ-նավատորմի համատեղ վարժանքներ, մարտավարական և կազմակերպչական զարգացման խնդիրներ և նավատորմի կենտրոնացում տարբեր նպատակներով: Ինտենսիվ ուսուցումն ու գերազանց կատարումը նրան շահեցին «Մարտական ​​արդյունավետության նշան» 1921-22 և Gunnery & quotE & quot 1925-26 համարների համար: 1925 թվականի ամռանը ԿԱԼԻՖՈՐՆԻԱ-ն շատ հաջող հաջողության բերեց մարտական ​​նավատորմի և սկաուտական ​​նավատորմի հածանավերի բաժինը: նավարկելու է Ավստրալիա և Նոր Zeելանդիա: Նա մասնակցել է 1927, 1930 և 1934 թվականների Նախագահական ստուգատեսներին: Նա արդիականացվել է 1929 թվականի վերջին և 1930 թվականի սկզբին և հագեցած է բարելավված հակաօդային մարտկոցով:


1940 թ. -ին ԿԱԼԻՖՈՐՆԻԱ -ն իր բազան փոխեց Պերլ Հարբոր 1941 թ. Դեկտեմբերի 7 -ին 1941 թ. Նա խարսխված էր & quot Քանի որ նա պատրաստվում էր նյութական զննում անցնել, անջրանցիկ ամբողջականությունը առավելագույնի չէր հասել, հետևաբար նավը մեծ վնասներ կրեց հարվածի ժամանակ: 0805 -ին ռումբը պայթեց տախտակամածների տակ ՝ գործարկելով հակաօդային զինամթերքի պահեստ և սպանեց մոտ 50 մարդու: Երկրորդ ռումբը պատռեց նրա աղեղի ափսեները: Չնայած նրան ջրի երեսին պահելու քաջարի ջանքերին, ներխուժող ջուրը անհնար էր մեկուսացնել, և ԿԱԼԻՖՈՐՆԻԱ -ն նստեց ցեխի մեջ, և միայն նրա վերնաշենքը մնաց մակերևույթից վեր: Երբ գործողությունն ավարտվեց, նրա անձնակազմից 98 -ը զոհվեցին, 61 -ը վիրավորվեցին: 1942 թվականի մարտի 26 -ին ԿԱԼԻՖՈՐՆԻԱ -ն տեղափոխվեց և չոր ամրացվեց Փերլ Հարբորում ՝ վերանորոգման համար: Հունիսի 7 -ին նա մեկնել է իր ուժերով ՝ Puget Sound Navy բակ, որտեղ կատարվել է մեծ վերակառուցման աշխատանք, ներառյալ բարելավված պաշտպանվածությունը, կայունությունը, AA մարտկոցը և հրդեհի կառավարման համակարգը:


ԿԱԼԻՖՈՐՆԻԱ -ն մեկնեց Բրեմերտոնից 1944 թվականի հունվարի 31 -ին ՝ Սան Պեդրոյում ցնցվելու համար և նավարկեց Սան Ֆրանցիսկոյից մայիսի 5 -ին ՝ Մարիանաս ներխուժման համար: Հունիսին Սայպանի սահմաններից դուրս նա արդյունավետ ռմբակոծություններ իրականացրեց ափերի մոտ և կանչեց հրշեջ առաքելություններ: Հունիսի 14 -ին նա ընկավ հակառակորդի ափի մարտկոցի արկից, որի հետևանքով զոհվեց մեկ մարդ, վիրավորվեց 9 -ը: Սայփանից հետո, նրա ծանր զենքերը օգնեցին բացել մեր հարձակողական ուժերի ճանապարհը Գուամ և Թինյան գործողություններում (18 հուլիսի -9 օգոստոսի): Օգոստոսի 24-ին նա ժամանեց Էսպիրիտու Սանտո ՝ իր նավահանգստում աղեղը վերանորոգելու համար, որը վնասվել էր քրոջ ՝ USS TENNESSEE (BB-43) նավի հետ բախումից:


1944 թվականի սեպտեմբերի 17 -ին ԿԱԼԻՖՈՐՆԻԱ նավը մեկնեց Մանուս ՝ պատրաստվելու Ֆիլիպինների ներխուժմանը: Հոկտեմբերի 17 -ից նոյեմբերի 20 -ը նա առանցքային դեր է խաղացել Լեյտեի գործողության մեջ, ներառյալ ճապոնական նավատորմի ոչնչացումը Սուրիգաոյի նեղուցի ճակատամարտում (հոկտեմբերի 25): 1945 թվականի հունվարի 1 -ին նա Պալաուսից մեկնեց դեպի Լուզոնի վայրէջքները: Նրա հզոր մարտկոցները կարևոր գործոն էին այս վտանգավոր գործողությունների հաջողության մեջ ՝ թշնամու վերահսկողության տակ գտնվող տարածքի սրտում, ծանր օդային հարձակման արդյունքում: Հունվարի 6 -ին Լինգայենի ծոցում ափի ռմբակոծություն իրականացնելիս նրան հարվածել է կամիկաձե ինքնաթիռը, որի անձնակազմից 44 -ը զոհվել են, 155 -ը `վիրավորվել: Չկշտանալով նա ժամանակավոր վերանորոգումներ կատարեց տեղում և շարունակեց իրականացնել իր կարևոր առաքելությունը `ռմբակոծությունը մինչև աշխատանքն ավարտելը: Նա հունվարի 23 -ին մեկնել է Puget Sound Navy Yard, որտեղից ժամանել է փետրվարի 15 -ին ՝ մշտական ​​վերանորոգման նպատակով:


ԿԱԼԻՖՈՐՆԻԱ -ն վերադարձավ գործողության Օկինավա 1945 թվականի հունիսի 15 -ին և մնաց այդ անհանգիստ տարածքում մինչև հուլիսի 21 -ը: Երկու օր անց նա միացավ TF 95 -ին ՝ լուսաբանելու Արևելաչինական ծովի ականապատման գործողությունները: Օգոստոսին կարճ ճանապարհորդությունից հետո Սան Պեդրո Բեյ, Պ.Ի., նավը մեկնել է Օկինավա սեպտեմբերի 20 -ին ՝ ծածկելու 6 -րդ բանակի օկուպացիոն ուժերի վայրէջքը Հոնսյու Վականուրա Վանում: Նա շարունակեց օկուպացիային աջակցել մինչև հոկտեմբերի 15 -ը, այնուհետև նավարկեց Սինգապուրով, Կոլոմբոյով և Քեյփթաունով ՝ Ֆիլադելֆիա ՝ հասնելով դեկտեմբերի 7 -ին: Նա այնտեղ պահուստի մեջ դրվեց 1946 թվականի օգոստոսի 7 -ին, իսկ պահուստում ՝ 1947 թվականի փետրվարի 14 -ին, և վաճառվեց 1959 թվականի հուլիսի 10 -ին: Նույն տարվա վերջին նա հանվեց:

CALIFORNIA- ն Երկրորդ համաշխարհային պատերազմի ծառայության համար ստացել է յոթ մարտական ​​աստղ: Այսօր նավի զանգը դրված է Սակրամենտոյի Կապիտալ պարկի հուշահամալիրում: Հարմար տուրք նուրբ նավին և նրա անձնակազմին


USS California - Պատմություն

Միացյալ Նահանգների նավը (USS) Կալիֆոռնիան երկրորդն էր այդ անունով: Նա զրահապատ նավագնաց էր, նշանակվեց թիվ 6: Նա տեղադրվեց 1902 թվականին և գործարկվեց 1904 թ. Ապրիլի 28 -ին 1906 թվականի ապրիլի 28 -ին, Սան Ֆրանցիսկո, Կալիֆորնիա: Ֆ. Պարդիի և պատվիրված ՝ 1907 թվականի օգոստոսի 1 -ին, հրամանատար ՝ կապիտան Վ.Լ.Կոտմանը: Նա սնուցվում էր երկու ածուխի այրման, չորս մխոցների, եռակի ընդլայնման գոլորշու շարժիչներով, որոնք վարում էին նրա 37,000 ֆունտ բրոնզ/մագնեզիումի երկու պտուտակներ:

Միանալով 2 -րդ դիվիզիային, Խաղաղօվկիանոսյան նավատորմին, Կալիֆոռնիան մասնակցեց 1908 թվականի մայիսին Սան Ֆրանցիսկոյում կայացած ռազմածովային նավատորմի նավատորմի քարտուղարի ռազմածովային ստուգատեսին: 1908 թվականի աշնանը Հավայան կղզիներ և Սամոա նավարկությունից բացի, հածանավը գործեց արևմտյան ափի երկայնքով ՝ ուժեղացնելով նրա պատրաստակամությունը վարժանքների և վարժությունների միջոցով: 1911 -ի դեկտեմբերին նա նավարկեց Հոնոլուլու, իսկ 1912 -ի մարտին շարունակեց դեպի արևմուտք ՝ հերթապահություն կատարելով Ասիական կայարանում:

Հեռավոր Արևելքում ամերիկյան ուժն ու հեղինակությունը ներկայացնող այս ծառայությունից հետո նա վերադարձավ տուն 1912 թվականի օգոստոսին, և նրան հրամայեցին Կորինտո, Նիկարագուա, այնուհետև ներքաշվեց ներքաղաքական անկարգությունների մեջ: Այստեղ նա պաշտպանեց ամերիկացիների կյանքն ու ունեցվածքը, այնուհետև նա վերսկսեց իր գործունեությունը արևմտյան ափերի երկայնքով:

1914 թվականի սեպտեմբերին Կալիֆոռնիան վերանվանվեց Սան Դիեգո, որպեսզի նրա սկզբնական անունը հասանելի դառնա ռազմանավում նշանակվելու համար, ինչպես դա պատվիրել է Կոնգրեսը: Նա ծառայում էր որպես գլխավոր հրամանատար, Խաղաղօվկիանոսյան նավատորմի հրամանատար, ընդհատումներով, մինչև կաթսայի պայթյունը նրան դնում էր Մարե կղզու ծովային նավերի բակում ՝ նվազեցված հանձնարարությամբ մինչև 1915 թվականի ամառ (1):

USS San Diego 1915 թվականի հունվարի 28 -ին ՝ Խաղաղօվկիանոսյան նավատորմի դրոշակակիր ծառայելիս: Նրա անունը Կալիֆոռնիայից փոխվել էր նախորդ տարվա սեպտեմբերի 1 -ին:

1915 թվականի հունվարի 21 -ին Սան Դիեգոյում կաթսայի պայթյուն տեղի ունեցավ: Յուրաքանչյուր կաթսայում գոլորշու ճնշման կեսժամյա ընթերցումներ կատարելիս Ensign Ռոբերտ Վեբեսթեր Քերի կրտսերը նոր էր կարդացել թիվ 2 կաթսայի գոլորշու և օդի ճնշումը: Նա նոր էր անցել էլեկտրական անջրանցիկ դռնով թիվ 1 հրշեջ սենյակ, երբ 2 -րդ թիվ 2 հրշեջ սենյակի կաթսաները պայթել էին: Թիվ 2 հրդեհային սենյակում այն ​​ժամանակ գտնվում էր երկրորդ կարգի հրշեջ Telesforo Trinidad- ը ՝ Ֆիլիպիններից և Ռ. Է. Դալին, մեկ այլ տղամարդու հետ միասին: Նշանավոր Քերին կանգ առավ և բացեց կամրջից էլեկտրականորեն փակվող անջրանցիկ դռները և բղավեց թիվ 2 հրշեջ սենյակի տղամարդկանց ՝ փախչել այս դռներից, ինչը նրանցից 3 -ն արեցին: Նշանավոր Քերին դռները բաց պահեց մի ամբողջ րոպե ՝ իր շուրջը պատռված կաթսաներից փախչող շոգին: Իր արտասովոր հերոսության համար նշանավոր Քերին պարգևատրվել է Կոնգրեսի Պատվո շքանշանով, 2,3: Հետագայում նա թոշակի կանցներ ՝ հետծովակալի կոչումով: Պայթյունի հետևանքով հրշեջ Telesforo Trinidad- ը դուրս է մղվել թիվ 2 հրշեջ սենյակից, սակայն իսկույն վերադարձել է և վերցրել հրշեջ Երկրորդ դասարանի R. E. Daly- ին, որին նա վիրավոր է տեսել, և շարունակել է նրան դուրս բերել: Թիվ 4 հրշեջ սենյակ մտնելիս Տրինիդադը ճիշտ ժամանակին հասավ պայթյունը թիվ 3 հրշեջ սենյակում, բայց առանց հաշվի առնելու իր անվտանգությունը, փոխանցեց Դալիին, այնուհետև օգնեց թիվ 3 հրշեջ սենյակից մեկ այլ վիրավորի փրկել: . Թրինիդադն ինքն էր այրվել դեմքի շուրջը ՝ թիվ 3 հրշեջ սենյակում տեղի ունեցած պայթյունից: Իր արտակարգ հերոսության համար Հրշեջ Երկրորդ կարգի Տրինիդադը պարգևատրվեց Կոնգրեսի Պատվո մեդալով նաև այս միջադեպի համար (2):

Սան Դիեգոն վերադարձավ որպես դրոշակակիր մինչև 1917 թվականի փետրվարի 12 -ը, երբ նա դարձավ պահուստային կարգավիճակ մինչև Առաջին համաշխարհային պատերազմի բացումը: Ապրիլի 7 -ին լրիվ շահագործման հանձնված հածանավը գործել է որպես հրամանատար, պարեկային ուժերի Խաղաղօվկիանոսյան նավատորմի հրամանատար (1):

USS San Diego ACR-6 (նախկին USS California) մոտ 1917 թ .: Սպաներն են հետծովակալ W.B. Կապերտոնը և նրա աշխատակիցները

1917 թվականի ապրիլի 6 -ին Կալիֆոռնիայի նահանգապետ Ուիլյամ Ս. Նահանգապետի հրամանով ՝#146 ռազմածովային միլիցիան անմիջապես հանձնարարվեց հավաքվել իրենց զինանոցներում և պատրաստվել հավաքի: Հետևյալ կազմակերպությունները կուտակվեցին որպես ազգային ռազմածովային կամավորներ. Առաջին դիվիզիոն, Սան Ֆրանցիսկոյի երկրորդ դիվիզիոն, Սան Ֆրանցիսկոյի երրորդ դիվիզիոն, Սան Դիեգո չորրորդ դիվիզիա, Սանտա Կրուս ինժեներական բաժին, չորրորդ դիվիզիա, Սանտա Կրուս հինգերորդ բաժին, Էվրիկա վեցերորդ դիվիզիոն, Սանտա Բարբարա յոթերորդ, Ութ և իններորդ դիվիզիոններ, Լոս Անջելեսի օդագնացության բաժին, իններորդ դիվիզիոն, Լոս Անջելեսի տասներորդ դիվիզիոն, Սան Դիեգո տասնմեկերորդ դիվիզիա, Լոս Անջելեսի առաջին ինժեներական բաժին, Սան Ֆրանցիսկոյի երկրորդ ինժեներական բաժին, Լոս Անջելես և Առաջին ծովային ընկերություն, Լոս Անջելես: Ամբողջ կազմակերպությունը հետագայում մոբիլիզացվեց USS Oregon, USS San Diego, USS Huntington (4) և USS Frederich (5) օդանավերում:

Ապրիլի 15 -ին լեյտենանտ Ադոլֆ Բ. Ադամսը և նրա 5 -րդ դիվիզիան, Կալիֆոռնիայի ռազմածովային միլիցիան Սան Ֆրանցիսկոյի և Սանտա Կրուսի դիվիզիոններով մեկնեց Մարե կղզի: Մարե կղզում բաժինը զեկուցեց Georgeորջ Ուիլյամսին USS Oregon- ում և նշանակվեց զրահապատ նավատորմի USS San Diego- ում: Ապրիլի 17 -ին դիվիզիայի տասնվեց տղամարդ տեղափոխվեցին USS Frederich (5): 1917 թվականի մայիսի 31 -ից մինչև հուլիսի 18 -ը ​​Սան Դիեգո USS նավում գտնվող դիվիզիայի անձնակազմը մասնակցեց Կալիֆոռնիայի ափերի երկայնքով ուղեկցորդների հերթապահությանը: Առաքելությունը մեկն էր ՝ ուղևորություն Հոնոլուլուից, Հավայան երկրամասից դեպի Պորտ Թաունսենդ ՝ գերմանական ինտերնացված նավով ՝ ավտոշարասյան ուղեկցությամբ (6): Այս պարտականությունները իրավունք ունեին նավի բոլոր անդամներին ունենալ «#147Escort» և#148 բար ՝ Առաջին համաշխարհային պատերազմի հաղթանակի մեդալների համար:

Հուլիսի 18 -ին «Սան Դիեգո» նավը հանձնվեց Ատլանտյան նավատորմ: Օգոստոսի 4 -ին հասնելով Վիրջինիա նահանգի Հեմփթոն Ռոուդսին, նա միացավ Cruiser Division 2 -ին, իսկ ավելի ուշ կրեց հրամանատարի, Cruiser Force, Atlantic- ի դրոշը, որով նա ծածանվեց մինչև սեպտեմբերի 19 -ը: Սան Դիեգոյի էական առաքելությունը եղել է ավտոշարասյունների ուղեկցությունը դեպի Եվրոպա իրենց անցումների առաջին վտանգավոր հատվածով: Հիմնվելով Թոմփքինսվիլում, Նյու Յորքում և Հալիֆաքսում, Նոր Շոտլանդիա, նա գործել է եղանակային պայմաններով, սուզանավերով պատված Հյուսիսատլանտյան օվկիանոսում ՝ ապահով կերպով իր բոլոր մեղադրանքները փոխանցելով օվկիանոսի ուղեկցորդներին 1: Նախքան USS San Diego նավատորմի խորտակվելը, լեյտենանտ Ադոլֆ Բ. Ադամսին տեղափոխեցին նավից և նշանակեցին Պանամայի ջրանցքի գոտում գտնվող USS Tallahassee- ին (6):

1918 թվականի հուլիսի 8 -ին Սան Դիեգոն լքեց Պորտսմուտը, Նյու Հեմփշիր, ուղևորվելով Նյու Յորք: Նա կլորացրել էր Nantucket Light- ը և ուղևորվում էր արևմուտք: 1918 թվականի հուլիսի 19 -ին նա զիգզագ էր անում Նյու Յորքի դասընթացների ժամանակ ՝ ըստ ռազմական ցուցումների: Theովը հարթ էր, իսկ տեսանելիությունը ՝ 6 մղոն: 11ամը 11: 23 -ին ահռելի պայթյունը մեծ անցք պոկեց իր նավահանգստի կողքին: Պայթյունի պատճառով հաշմանդամ է դարձել նավահանգստի շարժիչը: Կապիտան Քրիսթին անմիջապես հնչեցրեց սուզանավերի պաշտպանական թաղամասերը, որը ներառում էր ընդհանուր ահազանգ և փակեց բոլոր անջրանցիկ դռները: Շուտով ևս երկու պայթյուն որոտաց նրա մարմնում: Հետագայում պարզվեց, որ այս երկրորդային պայթյունները տեղի են ունեցել նրա կաթսաներից մեկի պատռվածքի և ամսագրերից մեկի բռնկման պատճառով: Նավն անմիջապես սկսեց ցուցակագրվել դեպի նավահանգիստ: Կապիտան Քրիսթին հրամայեց աջ եզրով շարժիչը բարձրացնել ամբողջ արագությամբ և ուղղվեց դեպի ափ ՝ փորձելով գետնափոր անել Սան Դիեգոն ջրի փրկելի խորության վրա: Շուտով աջակողմյան շարժիչը անջատեց: Սպաներն ու անձնակազմը արագորեն գնացին իրենց մարտական ​​կայաններ: Ռազմանավի բոլոր կողմերից զենքեր են արձակվել այն ամենի վրա, ինչը կարող է լինել պերիոսկոպ կամ սուզանավ: Նրա նավահանգստային զենքերը կրակում են մինչև դրանք լիցքավորված: Նրա աջակողմյան հրացանները կրակեցին մինչև նավի ցուցակը դրանք դեպի երկինք ուղղեց: Տպավորության ներքո, որ սուզանավ է գտնվում այդ տարածքում, տղամարդիկ մնացին իրենց դիրքերում, մինչև կապիտան Քրիսթին հրամայեց “ Բոլոր ձեռքերը լքել նավը և#148 -ը ՝ աջակողմյան շարժիչի անջատումից հետո: 11ամը 11: 51 -ին Սան Դիեգոն խորտակվեց նախնական պայթյունից ընդամենը 28 րոպե անց: Ըստ նավատորմի ավանդույթի, նավապետ Քրիստին նավից վերջին մարդն էր: Երբ նավապետը լքում էր նավը, փրկարար նավակների անձնակազմը նրան ուրախացնում և ներխուժում էր ստորագրելու Ազգային օրհներգը: Երբ սպաներն ու անձնակազմը իրենց փրկարար նավակներից հետևում էին, Սան Դիեգոն շրջվեց և ընկղմվեց դեպի Ատլանտյան օվկիանոսի հատակը Լոնգ Այլենդի հարավային ափից 8 մղոն հեռավորության վրա: Այսօր նա պառկած է 65 -ից 116 ոտնաչափ խորության ջրի մեջ:


1920 Ֆրանցիսկ Մյուլերի կողմից Սան Դիեգոյի USS- ի խորտակման նկար

Նկար, որը ցույց է տալիս USS San Diego- ի ներկայիս վիճակը:

Տարածքի մյուս նավերը վերցրեցին փրկվածների մեծամասնությանը, սակայն տղամարդկանցով լի չորս փրկարար նավակներ կարողացան թիավարել ափ, երեքը ՝ Բելպորտում, և մեկը ՝ Լոն Հիլ առափնյա պահակակետի մոտ: USS San Diego- ն ԱՄՆ -ի կողմից կորցրած միակ խոշոր ռազմանավն էր Առաջին համաշխարհային պատերազմում: Հատուկ նշում է այն փաստը, որ Առաջին համաշխարհային պատերազմում զոհված միակ Կալիֆոռնիայի ռազմածովային զինյալը հինգերորդ դիվիզիայի անդամ էր, Կալիֆոռնիայի ռազմածովային միլիցիա: Նա Engineman 2 -րդ կարգի Franեյմս Ֆրենսիս Ռոշետն էր, Կալիֆոռնիայի Բլու Լեյք քաղաքից:

Սկզբնական պատահական զեկույցը տատանվում էր 30 -ից 40 տղամարդու: Ըստ երևույթին, Սան Դիեգոյի վրա հավաքված գլանափաթեթները չեն փրկվել: Օդանավում գտնվող տղամարդկանց միակ ցուցակը 1918 թվականի հունիսի 30 -ի աշխատավարձն էր, բայց հունիսի վերջից նրանք ստացել և տեղափոխել էին ավելի քան 100 տղամարդ: Երբ ռազմածովային ուժերը վերջնականապես հաստատեցին զոհերը, պաշտոնական հաշվարկը վեց մահվան և վեց վիրավորների մասին էր:

Այս խորտակման հետևանքով մահացածներն էին (ծանոթագրություն 7).

Վարկանիշ և մասնաճյուղ Jamesեյմս Ֆրենսիս Ռոշետ Տիկին C. H. Dean, Blue Lake, CA Մարե կղզի, Կալիֆորնիա Engm 2cl, USNNV Կլայդ Չեսթեր Բլեյն Բերտա Բլեյն, Լոմիտա, Կալիֆորնիա Լոս Անջելես, Կալիֆորնիա Engm 1cl, ԱՄՆ ռազմածովային ուժեր Փոլ Johnոն Հարիս W.ոն Վ. Հարիս, incինցինատի, ՕՀ Incինցինատի, ՕՀ Seam 2cl, ԱՄՆ ռազմածովային ուժեր Թոմաս Էվերեթ Դևիս Ալմա Դևիս, Մենսֆիլդ, Լոս Անջելես Նոր Օռլեան, Լոս Անջելես Engm2cl, ԱՄՆ ռազմածովային ուժեր Էնդրյու Մանսոն Karna Munson, St. Paul, MN Մինեապոլիս, Մ.Ն Machm2cl, ԱՄՆ ռազմածովային ուժեր Թոմաս Օրան Ֆրեյզեր Լոկարդ Թոմաս, Չարլսթոն: WV Պարկերսբուրգ, Վ Machm2cl, ԱՄՆ ռազմածովային ուժեր

Հակառակորդի գործողությունների ճշգրիտ տեսակը հայտնի չէ: Խորտակվելուց հետո շատ բանավեճեր են տեղի ունեցել ՝ լինի դա տորպեդո, գերմանական ական, թե՞ դիվերսիոն ենթարկված գերմանացի գործակալ Կուրտ Յանկե անունով: Կապիտան Քրիսթին իր վերջին մատյանում գրեց, որ դրանք տորպեդահարվել են: Ռազմածովային ուժերը, այնուամենայնիվ, մոտակայքում գտան և ոչնչացրեցին գերմանական հինգից վեց ական: Այսպիսով, նավատորմի կողմից կորստի համար թվարկված պաշտոնական պատճառը համարվում է U-156- ի կողմից տեղադրված ական: U-156- ը չի վերադարձել այս ռազմական պարեկությունից, նա շատերը խորտակվել են ԱՄՆ ականի կողմից: Հետեւաբար, կոնկրետ փաստեր չկան U-156- ի դերի մասին Սան Դիեգո USS- ի խորտակման գործում:

Ինչ վերաբերում է U-156 և#146 գերմանական սուզանավերի գործունեությանը, ապա հայտնի է հետևյալը (ծանոթագրություններ 8 և 9).

1918 թ. Հուլիսի 19: ԱՄՆ Սան Դիեգո (զրահագնաց), տեղահանումը 13,680 տոննա, հավանաբար, խորտակված ականով, հավանաբար դրել է գերմանական U-156 սուզանավը, Հրդեհի կղզու թեթև նավից 10 մղոն հեռավորության վրա վեց զոհ, վեց վիրավոր:

1918 թ. Հուլիսի 21. Պերտ Ամբոյ, քաշքշուկ, ընդհանուր առմամբ 435 տոննա հարձակման ենթարկվեց գերմանական U-156 սուզանավը արևմտյան Ատլանտիկայում, Օռլեանից երեք մղոն հեռավորության վրա, Մասաչուսեթս, ոչ մի զոհ:

1918 թ. Հուլիսի 21. Լանսֆորդ, նավ, 830 տոննա համախառն գերմանական U-156 սուզանավի կրակոցներով խորտակված, Ատլանտյան արևմտյան մասում, Օռլեանից երեք մղոն հեռավորության վրա, Մասաչուսեթս:

Հուլիսի 21, 1918 թ. ՝ Barge No. 403, համախառն 422 տոննա, որը խորտակվել է գերմանական U-156 սուզանավի կողմից Արևմտյան Ատլանտիկայում հրազենով արձակված կրակոցներից, Օռլեանից երեք մղոն հեռավորության վրա, Մասաչուսեթս:

1918 թ. Հուլիսի 21. Բարժ թիվ 740, գերմանական 680 տոննա խորտակված գերմանական U-156 սուզանավի կողմից Արևմտյան Ատլանտիկայում, Օռլեանից երեք մղոն հեռավորության վրա, Մասաչուսեթս, զոհեր չտվեց:

1918 թ. Հուլիսի 21. Բեռն թիվ 766, համախառն 527 տոննա, խորտակված գերմանական U-156 սուզանավի կրակոցներով, Ատլանտյան արևմուտքում, Օռլեանից երեք մղոն հեռավորության վրա, Մասաչուսեթս:

1918 թ. Հուլիսի 22. Robert & amp Richard, schooner, համախառն 141 տոննա խորտակված ռումբերով գերմանական U-156 սուզանավերի ռումբերով, Ատլանտյան արևմուտքում, Քեյփ Պորպուազ քաղաքից 60 մղոն հարավ-արևելք, զոհեր չկան:

2 օգոստոսի, 1918 թ. տոննա թալանված և այրված գերմանական U-156 սուզանավի կողմից (U-56 թերթի հոդվածում) Ֆենդի ծոցի գետաբերանում, զոհեր չկան:

Օգոստոսի 3, 1918 թ. ՝ Ռոբ Ռոյ, կանադական ձկնորսական նավակ, գերմանական U-156 սուզանավով ռումբերով խորտակված 111 տոննա եկամուտ (թերթի հոդվածում U-56), Ֆենդի ծոցի արևելքից, զոհեր չկան:

3 օգոստոսի, 1918 թ. ՝ Մուրիել, կանադական ձկնորսական նավակ, գերմանական U-156 սուզանավով ռումբերով խորտակված 120 տոննա (թերթի հոդվածում U-56), Ֆենդի ծոցից արևելք, զոհեր չկան:

Օգոստոսի 3, 1918 թ. ՝ Էնի Մ. Փերրի, կանադական ձկնորսական նավ, 116 տոննա ընդհանուր ռումբերով խորտակված գերմանական U-156 սուզանավով (թերթի հոդվածում U-56), Ֆենդի ծոցից արևելք, զոհեր չկան:

Օգոստոսի 20, 1918. A. Platt Andrew, schooner, gross 141 տոննա խորտակված ռումբերով ռմբակոծիչների կողմից Triumph (Triumph- ը մրցանակակիր էր U-156- ից) Արևմտյան Ատլանտիկայում, Նոր Շոտլանդիայի Քեյփ Կանսո քաղաքից 52 մղոն հարավ-արևելք, զոհեր չկան:

Օգոստոսի 20, 1918. Ֆրենսիս O. Օ'Հարա, շնաձուկ, հավաքեց 117 տոննա ռմբակոծիչ ռմբակոծիչ, որը ղեկավարվում էր U-156- ի մրցանակային անձնակազմով, Ատլանտյան արևմուտքում ՝ Քեյփ Կանսո քաղաքից 52 մղոն հարավ-արևելք, զոհեր չկան:

Օգոստոսի 21, 1918 թ.

Օգոստոսի 25, 1918. J. J. Flaherty, schooner, ընդհանուր եկամուտը ՝ 162 տոննա, գերմանական U-156 սուզանավերի ռումբերով խորտակված արևմտյան Ատլանտյան օվկիանոսում, զոհեր չկան:

Հալիֆաքս Հերալդում տպագրված թերթերի հոդվածներից մեկում ասվում է, որ գերմանական նավային նավապետը Գլեդիս Մ. Հոլետի գերեվարված անձնակազմին ասել է հետևյալը. գերիներին ավելի վստահության մեջ գցելով, նրանց ասաց, որ ժամանակին նա հրաման էր տվել Գլոստերի ձկնորսական նավին: Հետագա հոդվածները պատմում են, որ այս կապիտանը պնդում էր, որ 1896-1916 թվականներին աշխատել է Ձկնորսության նավատորմում և ամառանոց է ունեցել Մեյնում (8):

1918 թվականի հուլիսի 26 -ին USS Passaio- ն ժամանեց նավաբեկության վրայով: Երկու ջրասուզակ ուղարկվեց Սան Դիեգոյի վիճակի մասին զեկուցելու: Նրանք հայտնում են հետևյալը. նա դեռ դուրս է գալիս նավից գրեթե ծիածանից դեպի ծայրը: Հավանական է թվում, որ երբ օդը դուրս է գալիս, և նա կորցնում է իր առագաստը, նա կարող է ջախջախել իր վերնաշենքը և ավելի խորը նստել ”: Այս զեկույցից ռազմածովային ուժերը եզրակացրեցին, որ նավը փրկելու հնարավորություն չունի: Ինչպես մեջբերվում է Ռազմածովային գործողությունների պետին ուղղված նրանց նամակներից: “ Հաշվի առնելով Սան Դիեգոյի վիճակի և դիրքի մասին ՝ Բյուրոն այն կարծիքին է, որ նավն ամբողջությամբ փրկելու կամ զենքերից որևէ մեկը հետ բերելու փորձը երաշխավորված չի լինի ”: Նրանք իսկապես մտահոգություններ ունեին այն մասին, որ կայքը վտանգ է ներկայացնում նավարկության համար, և որ նա կարող է դինամիկացնել `խորտակված ջրի վրա ջրի խորությունը բարձրացնելու համար: 1918 թվականի հոկտեմբերի 15 -ին USS Resolute- ը ևս մեկ հնչողություն ստացավ կայքում: Պարզվել է, որ խորտակված նավը 40 ոտնաչափ ջուր ունի իր վրա, ուստի բեկորը չի պայթեցվել (10):

1962 թվականին Սան Դիեգոյի փրկության իրավունքները վաճառվեցին 14,000 դոլարով: Փրկարար ընկերությունը նախատեսում էր պայթեցնել նավը և վաճառել այն մետաղի ջարդոնի դիմաց: Մի քանի խմբեր, այդ թվում ՝ Ամերիկյան ծովափնյա հասարակությունը, ineովային ձկնորսության ակումբը և Ազգային կուսակցության նավատերերի ասոցիացիան միավորվեցին և լոբբինգ արեցին: Շատ վատ հրապարակայնությունից, հանրության բողոքից և ֆինանսական փոխհատուցումից հետո փրկարար ընկերությունը համաձայնվեց հրաժարվել փրկարարական իրավունքներից: Այսօր նավաբեկությունը Ազգային պատմական վայր է (10):

Ինչ վերաբերում է USS San Diego USS- ի խորտակման առեղծվածին, ապա հավասարումին նոր անկյուն է ավելացվել: Endeavor Magazine- ի 1999 թվականի ձմեռային հրատարակության մեջ, Հյուսիսային Կարոլինայի համալսարանի հրատարակությունը Չապել Հիլում հայտնվեց մի հոդված, որի վերնագիրն էր Մարկ Բրիգսը, թե ինչու է նա սուզվել: Հոդվածը պատմական պրոֆեսոր, դոկտոր Ռասել Վան Վեյքի մասին էր, որը Չապել Հիլլում գտնվող Արվեստի և գիտությունների դպրոցի դեկան Օգնական էր: Հոդվածում դոկտոր Վան Վիկը բացատրում է, թե ինչպես է նրան հասանելի դարձել Խորհրդային Միության 70 էջանոց զեկույցը, որը ներառում էր գերմանական պաշտոնական փաստաթղթեր և գերմանացի հետախույզ Կուրտ Յանկեի և նրա կնոջ ՝ Յոհան-Դորոթեխայի 1945 թ. Հարցաքննությունը: Theեկույցը ստիպեց Վան Ուիկին հայտնել, որ Յանկեն պայմանավորվել է, որ իր գործակալներից մեկը պայթուցիկ նյութեր տեղադրի USS San Diego- ի կաթսայատանը, ինչը հանգեցրեց զրահապատ հածանավի խորտակմանը (11):

Այս հոդվածին ի պատասխան Վաշինգինգի alովային պատմական կենտրոնի պատմաբան և ամերիկյան մարտական ​​նավերի բառարանի խմբագիր Ռայմոնդ Մանը ասաց, որ Վան Վեյքի գտածոները «ծայրահեղ ապոկրիֆային» են թվում, չնայած նա չէր տեսել Վան Վեյքի աշխատանքը: Մանն ասաց. «Ընդհանրապես, ընդհանուր առմամբ ընդունում է իմաստությունը, որ դա U-156- ի կողմից տեղադրված ականն էր, որը նրան արժանացրեց»: Ըստ երևույթին, ռազմածովային ուժերը շարունակում են մնալ իրենց սկզբնական տեսության համաձայն, որ USS San Diego- ն խոցել է գերմանական U-156 սուզանավի տեղադրած ականը, որի պատճառով նա խորտակվել է (12):

Ի աջակցություն ՌyՈւ -ի և#146 -ի տեսության ՝ ես առաջարկում եմ հետևյալ տեղեկությունները 1918 թ. Օգոստոսի 5 -ի «Գլոստեր Հերալդ» թերթի երկուշաբթի օրվանից (8):

Եվս երեք ձկնորսներ զոհ են դառնում

Գերմանական U-Boats- ի ձկնորսական նավատորմի հերթական հարձակումը տեղի ունեցավ շաբաթ օրը Sea Island, Yarmouth County, Նոր Շոտլանդիա ափին, և հայտնի է, որ երեք նավ է խորտակվել, իսկ սուզանավերի նավապետը պարծենում էր մյուսներով, որոնք նա ոչնչացրել էր Բոստոնի և Գլոստերի նավատորմի վրա: ուրբաթ կեսօրին: Այժմ անհանգիստ լուրեր են սպասվում նավատորմի տարբեր նավերից, որոնք ձկնորսություն են կատարում դեպի արևելք: Խորտակված անոթները շ. Ռոբ Ռոյ, կապիտան Չարլզ Ֆրիման Քրոուել, գիտ. Մուրիելը, կապիտան Էլդրեջ Նիքերսոնը և գիտ. Էնի Մ. Փերրի, կապիտան Jamesեյմս Գուդվին: Այդ արհեստների անձնակազմերը երեկ վայրէջք կատարեցին Նոր Շոտլանդիայի ափին ՝ Վուդս Հարբոր, Շելբուրն, Լոկպորտ և այլ նավահանգիստներում:

Ստորև ներկայացնում ենք գիտաշխատողների անձնակազմի ցուցակները: Մուրիելը և Ռոբ Ռոյը, որը գիտ. Էնի Փերին անհասանելի է:

Sch. Անձնակազմ Ռոբ Ռոյ.

    Չարլզ Ֆ. Քրոուել, 45 տարեկան, վարպետ, Գլոստեր
    Leo P. Hanrahan, Gloucester Benjamin L. Cooler, 34, ինժեներ, Gloucester
    Պերսի Ադամս, 29, Lynn Thomas J. Perry, 43, Gloucester
    William H. Malone, 64, Gloucester Charles A. McNeil, 53, East Boston
    Արթուր Մուիսե, 24, Էսեքս Josephոզեֆ Պետտիպաս, 40, Ռոուլի
    Michael Clark, 22, Gloucester Winnie R. Goodwin, 22, Gloucester
    James Dort, 32, Gloucester Leander Williams, 29, Gloucester
    William Dunnaghue, 41, South Boston Joseph Rose, 36, Gloucester
    Simon V. Nelson, 34, Gloucester Samuel Farrell, Gloucester
    Hjinth Briand, 26, Gloucester Crew of sch. Muriel:
    Elbridge Nickerson, master
    Isaiah W. D'Entremont Moses Nickerson, cook
    Augustus Nickerson Cornell Goodwin
    James Belleveau John L. Brown
    William Doucette Bernard Porter
    Gilbert Abbott John L. Smith
    George D'Entremont Nathaniel Nickerson
    Willard Larkin Joseph Crowell
    James Gardiner Amos Forbes
    Gardner Hamilton Howard Chetwynd

These vessels all left on Friday afternoon for the fishing grounds, the Muriel and Annie M. Perry for drifting and the Rob Roy shacking. None of the crafts had fish on board. The commander of one submarine told an American skipper that he had sunk more American schooners hailing from Boston and Gloucester, Friday afternoon. He did not give the names of the vessels or mention what became of the crews.

The raid on the American fishing fleet took place within a few hours cruising distance of the spot where the British lumber sch. Dornfonstein was looted and burned by a U-boat at the mouth of the Bay of Fundy, Friday morning.Whether one or more raiders was concentrated in the depredations among the fishing fleet was not clear form the dispatches from the points where the crews landed.

According to the fishermen, the men on the submarine which attacked them reported there were four U-boats operating off the American coast.

Naval officials, however, viewed the statement of the German sailors with suspicion. It was pointed out that it would have been easy for one submarine to come up in the midst of the fishing fleet and destroy the helpless craft at will as long as there were any within range of her powerful guns.

The Rob Roy was owned by the Gorton-Pew Vessels Company and was built at Essex in 1900. She was equipped with gasoline auxiliary power and up to this spring had been engaged in mackerel seining during the spring and summer season. Capt. Firth, high line seiner last year in sch. Mary F. Curtis, commanded her for several seasons. The Rob Roy was 111 tons gross and 77 tons net, 96 feet long, 23.6 breadth and 14.6 feet depth. Her present skipper, Capt. Freeman Crowell, is a well known master mariner.

The Muriel was owned by the Atlantic Maritime Company and was built at Essex in 1893. She was 120 tons gross, and 83 tons net, and measured 104.9 feet long, 24.3 feet breath and 11.3 feet depth. She has been engaged in drifting since May under command of Capt. Elbridge Nickerson.

The Annie M. Perry was owned by G. F. Rio of Boston. She was built at Essex in 1903, and was 116 tons gross and 75 tons net. The Perry measured 97 feet long, 24.1 feet breadth and 11.3 feet depth. Capt. James Goodwin commanded her in drift fishing. Her crew was shipped in Boston and there was no available list here this forenoon.

The latest raid makes a total of four of the fishing fleet that are known to have fallen prey to the U-boats. The Robert and Richard was the first submarine victim, being sunk off the southeastern coast of Maine of the morning of July 22.

It is believed that it is the U-56 which has been doing the raiding. According to statements made by members of the crew of the submarine to sailors who were taken aboard the submarine when the British schooner Dornfonstein was burned at the mouth of the Bay of Fundy last Friday, the U. S. S. San Diego was sunk by a mine laid by the U-56, the same submarine that attacked the Dornfonstein.

It is believed that this is the same submarine that sunk the Robert and Richard, as it answers the description given by Capt. Robert Wharton, who said that the U-boat which destroyed his vessel was about 200 feet long.

The United States cruiser San Diego was sunk off Fire Island last month by a mine laid by the German submarine U-156, which captured and burned the Canadian schooner Dornfonstein in the Bay of Fundy last Friday, according to statements made by members of the crew of the submersible to sailors from the sailing ship who were taken on board the submarine.

The captain and crew of the Dornfonstein arrived at a Canadian port late Saturday night, after having been held on the U-boat for five hours and then ordered tot take to their lifeboats. Upon their arrival they were questioned by the naval authorities.

They said that members of the U-boat crew told them there were four submarines operating off the Atlantic coast, but they expected more to arrive soon. Naval officers here were inclined to discredit this story of reinforcements, asserting that it was probably told to cause alarm among the civilian population in coastal town.

According to the survivors' story, all but the captain were taken into the interior of the submarine, passing through the engine room to what they described as a "sort of hold." The captain, however, was kept on deck.

While held prisoners the sailors were offered a meal of bully beef and rice and were assured by their captors that they could eat the food without fear of poison, as the U-boat was "not after them"

The submarine, according to the Dornfonstein's crew, was more than 200 feet long and mounted two guns said by the Germans to have a caliber of 5.9. She carried a crew of at least 70.


From this article it is evident that the U-156 (U-56 in newspaper article), was aware of the sinking of the USS San Diego by a mine, and were taking credit for the incident.

Specifications of the USS San Diego

Displacement (weight) 13,680 tons
Երկարություն 503'11"
Beam (width) 69'7"
Draft 24'1"
Արագություն 22 knots
Complement 829 officers and men
Սպառազինություն 4-8", 14-6", 18-3", and 2-18" torpedo tubes.
Դասարան Փենսիլվանիա

#4 Report of the Adjutant General (State of California) 1920.

#5 Newspaper article from the Humboldt Standard 23 March 1958, Naval Reserve, Long a part of Humboldt, by Charles H. Hurlbut, HMC Historian, USRN Electronics Facility, Eureka.

#6 Newspaper Article from the Humboldt Times 14 March 1930, Attack Fatal to Prominet Eurekan, Obituary of Lieutenant Adolph Berry Adams.

#7: Website: Ancestry.com database: U.S. Naval Deaths, World War I.

Members of the Fifth Division California Naval Militia who Served in World War I.

All were enrolled into the National Naval Volunteers on 18 April 1917 (4)

Adolph Barry Adams, Lieutenant (Commanding)
W. E. Torry, Lieutenant Junior Grade
Carl T. Wallace, Lieutenant Junior Grade
H. S. Acorn, Yeoman 2nd Class
F. T. Blondin, Electrican 2nd Class
F. B. Garner, Yeoman 3rd Class
L. J. Guglemetti, Yeoman 3rd Class
J. H. Hillflicker, Electrician
T. F. McGeorge, Electrician 3rd Class
I. L. Brown, Seaman
J. G. Brooks, Seaman
A. J. Bell, Seaman
C. L. Brown, Seaman
F. E. Bulfinch, Seaman
R. C. Benefield, Seaman
J. A. Burrows, Seaman
H. D. Connett, Seaman
G. W. Carl, Seaman
W. Chilcott, Seaman
R. A. Coats, Seaman
W. F. Diehl, Seaman
F. D. Davis, Seaman
W. R. Dean, Seaman
L. Delgrandy, Seaman
C. Delgrandy, Seaman
W. Day, Seaman
L. Evans, Seaman
E. Eckholm, Seaman
C. Foss, Seaman
J. T. Foster, Seaman
J. R. Flowers, Seaman
H. W. Griffin, Seaman
F. E. Helms, Seaman
R. Harmout, Seaman
L. S. Hanley, Seaman
J. F. Haney, Seaman
J. D. Jones, Seaman
J. L. Judd, Seaman
G. H. Kerr, Seaman
G. R. Kern, Seaman
M. E. Kniss, Seaman
A. R. Klemp, Seaman
W. R. Manning, Seaman
A. Marks, Seaman
A. E. Norton, Seaman
J. L. Neff, Seaman
W. H. Nickolson, Seaman
F. W. Petersen, Seaman
S. L. Porter, Seaman
C. G. Ramsdell, Seaman
J. F. Rochet, Seaman
R. C. Shortridge, Seaman
J. O. Sanders, Seaman
R. I. Shields, Seaman
H. J. Saffell, Seaman
A. A. Sundfers, Seaman
J. W. Wyatt, Seaman
C. Williams, Seaman
Earl Anerson, Seaman 2nd Class
G. D. Brittain ,Seaman 2nd Class


Battleship USS California: How She Got Revenge for Pearl Harbor

The battleship was seriously damaged during the attack and soon sank in the days that followed. However, her salvage, repair and modernization were completed by the Pearl Harbor and Puget Sound Navy Yards.

There was no shortage of “heroes” on December 7, 1941, at Pearl Harbor, and for their efforts, which went above and beyond on that fateful morning, a total of fifteen men of the U.S. Navy were awarded the Medal of Honor. Four of those awards went to sailors and one officer aboard the stricken USS Կալիֆոռնիա (BB-44), and tragically of the four only one survived the day.

The warship had been the flagship of the Battle Force and was hit forward and aft by two Japanese torpedoes in the early minutes of the sneak attack. Soon after, the thirty-two-thousand-ton Թենեսի-class battleship, which had been commissioned in 1921, was hit by another bomb. Designed to include good protection against underwater attacks, the vessel was showing her age however and proved unable to resist the impacts from the torpedoes as many of the watertight compartments were not properly closed.

In the early stages of the attack, the USS Կալիֆոռնիա attempted to get underway, but began to take on water just as a large mass of burning oil threatened all of “Battleship Row.” The crew fought gallantly to control the flooding and to engage the Japanese via the anti-aircraft guns. At the time neither the ship’s commanding officer, Captain J. W. Gunkley, nor the executive officer, Commander E. E. Stone, were aboard. Instead, for the first hour, the fate of the ship fell to junior officers including Ensign Herbert C. Jones.

Ensign Jones led the efforts to keep the supply of ammunition flowing to the ship’s anti-aircraft batteries. He was mortally wounded when the bomb hit the ammunition storage compartment, and he refused to leave telling the sailors, “Leave me alone! I’m done for. Get out of here before the magazines go off.” Jones was just twenty-three years old.

Chief Radioman Thomas Reeves also helped pass ammunition until he was overcome by fire, while Machinist’s Mate First Class Robert Scott was among those sailors who sought to help his fellow crewmen. He reported to his battle station, worked an air compressor, and remained at his post until the end.

Gunner Jackson Pharris organized a group of men to carry ammunition up from the magazines and rescued several sailors. He was the only one of the four men to survive the battle. He spent time after the battle in the hospital, recovering from the fuel oil that had gotten into his lungs. He was among the crew of Կալիֆոռնիա to return to the warship and was commissioned an officer. Lieutenant Pharris received the Medal of Honor from President Harry S. Truman at a ceremony at the White House on June 25, 1948.

USS Կալիֆոռնիա Repaired and Returned to Battle

The battleship was seriously damaged during the attack and soon sank in the days that followed. However, her salvage, repair and modernization were completed by the Pearl Harbor and Puget Sound Navy Yards. This was completed in January 1944 and she returned to action, providing heavy gunfire support for the invasions of Saipan, Guam and Tinian during June and July 1944.

USS- ը Կալիֆոռնիա then took part in the Leyte Campaign in October and November of that year, and was part of the Battle of Surigao Strait, the last fight between opposing battleships.

In January 1945, the battleship then participated in the Lingayen Gulf invasion, during which she was damaged by a kamikaze suicide attack. However, the warship remained in action for more than two weeks before heading back to the U.S. for repairs. Quickly patched up, the USS Կալիֆոռնիա then took part in the final stages of the Okinawa campaign and then served in the early occupation duties after Japan’s surrender.

The warship was formally decommissioned in February 1948, and after a dozen years in the Reserve fleet, was sold for scrap in July 1959.


USS California - History

California III
(BB-44: dp. 32,300 1. 624'6" b. 97'4" dr. 30'3” s. 21
k., cpl. 1,083 a. 12 14", 14 5", 4 3", 2 21" tt., cl.Tennessee )

The fifth California (BB - 44) was launched 20 November 1919 by Mare Island Navy Yard sponsored by Mrs. R. T. Zane, and commissioned 10 August 1921 Captain H. J. Ziegemeier in command and reported to the Pacific Fleet as flagship.

For 20 years from 1921 until 1941, California served first as flagship of the Pacific Fleet, then as flagship of the Battle Fleet (Battle Force), U.S. Fleet. Her annual activities included joint Army-Navy exercises, tactical and organizational development problems, and fleet concentrations for various purposes. Intensive training and superior performance won her the Battles Efficiency Pennant for 1921-22, and the Gunnery "E" for 1925-26.

In the summer of 1925 California led the Battle Fleet and a division of cruisers from the Scouting Fleet on a very successful good-will cruise to Australia and New Zealand. She took part in the Presidential reviews of 1927, 1930, and 1934. She was modernized in late 1929 and early 1930 and equipped with an improved antiaircraft battery.

In-1940 California switched her base to Pearl Harbor. On 7 December 1941 she was moored at the southernmost berth of "Battleship Row" and was with other dreadnoughts of the Battle Force when the Japanese launched their aerial attack. As she was about to undergo a material inspection, watertight integrity was not at its maximum consequently the ship suffered great damage when hit. At 0805 a bomb exploded below decks, setting off an antiaircraft ammunition magazine and killing about 60 men. A second bomb ruptured her bow plates. Despite valiant efforts to keep her afloat, the in rushing water could not be isolated and California settled into the mud with only her superstructure remaining above the surface. When the action ended, 98 of her crew were lost and 61 wounded.

On 26 March 1942 California was refloated and dry docked at Pearl Harbor for repairs. On 7 June she departed under her own power, for Puget Sound Navy Yard where a major reconstruction job was accomplished, including improved protection, stability, AA battery, and fire control system.

California departed Bremerton 31 January 1944 for shakedown at San Pedro, and sailed from San Francisco 5 May for the invasion of the Marianas. Off Saipan in June, she conducted effective shore bombardment and call fire missions. On 14 June she was hit by a shell from an enemy shore battery which killed one man and wounded nine. Following Saipan, her heavy guns helped blast the way for our assault force in the Guam and Tirrian operations (18 July 9 August). On 24 August she arrived at Espiritu Santo for repairs to her port bow damaged in a collision-with Tennessee (BB 43).

On 17 September 1944 California sailed to Manus to ready for the invasion of the Philippines. From 17 October to 20 November she played a key role in the Leyte operation, including the destruction of the Japanese fleet in the Battle of Surigao Strait (25 October). On 1 January 1945 she departed the Palaus for the Luzon landings. Her powerful batteries were an important factor in the success of these dangerous operations driven home into the heart of enemy-held territory under heavy air attack. On 6 January while providing shore bombardment at Lingayen Gulf she was hit by a kamikaze plane 44 of her crew were killed and 155 were wounded. Undeterred she made temporary repairs on the spot and remained carrying out here critical mission of shore bombardment until the job was done. She departed 23 January for Puget Sound Navy Yard, arriving 15 February, for permanent repairs.


Shipbuilding [ edit | խմբագրել աղբյուրը]

Mare Island Naval Shipyard constructed at least eighty-nine seagoing vessels. Among the more important ships & boats built were:

Յուպիտեր became the first United States aircraft carrier renamed USS Langley.

  • 1858 USS Saginaw – sloop-of-war, wood
  • 1872 USS Mohican – sloop-of-war, wood
  • 1875 USS Մոնադնոկը – monitor, steel
  • 1886 USRC Տիեզերք – RevenueCutter, wood
  • 1904 USS Անվախ – training ship, steel barque
  • 1907 USS Պրոմեթեւս – collier, steel
  • 1911 USS Յուպիտեր – collier, steel. Later converted to aircraft carrier USS Լենգլի
  • 1913 USS Կանավահա – tanker, steel
  • 1913 USRC Պահակ - Revenue Cutter Service harbor tug, wood ⎛]
  • 1913 USS Palos – gunboat, steel
  • 1913 USS Monocacy – gunboat, steel
  • 1914 USS Maumee – tanker, steel
  • 1915 USS Cuyama – tanker, steel
  • 1916 USS Շոու, destroyer - steel
  • 1916 USS Կալիֆոռնիա – battleship, steel (32,500 ton)
  • 1916 USS Caldwell – destroyer, steel
  • 1917 Fifteen submarine chasers - wood
  • 1917 Fairfax – destroyer (Destroyers for Bases Agreement) ⎜]
  • 1917 Թեյլոր – destroyer
  • 1918 Բոգս – destroyer (World War II)
  • 1918 Kilty – destroyer (Guadalcanal campaign - Philippines campaign (1944-45) - Battle of Okinawa)
  • 1919 Kennison – destroyer (World War II)
  • 1918 Ուորդ - destroyer (Attack on Pearl Harbor – Guadalcanal campaign - Philippines campaign (1944-45))
  • 1918 Կլեքսթոն – destroyer (Destroyers for Bases Agreement) ⎜]
  • 1919 Հեմիլթոնը – destroyer (invasion of North Africa - Philippines campaign (1944-45))
  • 1920 Montana – battleship (43,200-ton) (scrapped under terms of the Washington Naval Treaty)
  • 1920 Լիչֆիլդ – destroyer (World War II)
  • 1920 Aneեյն – destroyer (Attack on Pearl Harbor – Guadalcanal campaign)
  • 1921 Վասմութ – destroyer (Attack on Pearl Harbor)
  • 1922 Թրևեր – destroyer (Attack on Pearl Harbor – Guadalcanal campaign)
  • 1922 Փերի – destroyer (Attack on Pearl Harbor - Battle of Peleliu)
  • 1922 Դեկատուր – destroyer (World War II)
  • 1927 USS Նաուտիլուս – submarine (sank 6 ships in 14 World War II Pacific patrols) ⎝]
  • 1928 USS Չիկագո – cruiser (Battle of Savo Island - Battle of Rennell Island)
  • 1931 USS Սան Ֆրանցիսկո – cruiser (Attack on Pearl Harbor - Battle of Cape Esperance - Naval Battle of Guadalcanal - Battle of the Philippine Sea⎞] - Philippines campaign (1944-45) - Battle of Okinawa)
  • 1934 USS Smith – destroyer (Battle of the Santa Cruz Islands - Philippines campaign (1944-45))
  • 1934 USS Պրեստոն – destroyer (Battle of the Santa Cruz Islands - Naval Battle of Guadalcanal)
  • 1935 USS Henley – destroyer (Attack on Pearl Harbor - Guadalcanal campaign)

With the prelude to, and the outbreak of World War II, the Mare Island Naval Shipyard specialized in submarines, and other than a few submarine tenders, no more surface ships were built there. MINSY continued building non-nuclear subs through the Cold War including two of the three Բարակուդա-class submarines and the Grayback, an early guided missile launcher. In 1955, Mare Island was awarded the contract to build Sargo, the first nuclear submarine laid down at a $3 base. The shipyard became one of the few that built and overhauled nuclear submarines, including several UGM-27 Polaris submarines. 1970 saw the launching of USS Drum, the last nuclear submarine built in California. In 1972, the Navy officially ceased building new nuclear submarines at Mare Island, though overhaul of existing vessels continued. The Նաուտիլուս was decommissioned at Mare Island in 1980, then rigged for towing back to Groton, Connecticut to serve as a museum of naval history. ⎟ ]

Five of the seven top-scoring United States submarines of World War II were built at Mare Island.

  • 1936 USS Պոմպանո – submarine (sank 6 ships in 7 World War II Pacific patrols ⎠] )
  • 1936 USS Sturgeon – submarine (sank 9 ships in 11 World War II Pacific patrols ⎡] )
  • 1937 USS Թուրի ձուկ – submarine (sank 12 ships in 13 World War II Pacific patrols ⎢] )
  • 1939 USS Fulton – submarine tender (World War II)
  • 1939 USS Թունա – submarine (sank 4 ships in 13 World War II Pacific patrols ⎣] )
  • 1939 USS Gudgeon – submarine (sank 11 ships in 12 World War II Pacific patrols ⎤] )
  • 1941 USS Sperry - submarine tender ⎥] (World War II)
  • 1941 USS Արծաթափայլեր - submarine ⎦] (sank 23 ships in 14 World War II Pacific patrols (3rd highest number for a U.S. submarine) ⎧] )
  • 1941 USS Trigger - submarine ⎦] (sank 18 ships in 12 World War II Pacific patrols (11th highest number for a U.S. submarine) ⎨] )
  • 1942 USS Bushnell - submarine tender ⎥] (World War II)
  • 1942 USS Wahoo - submarine ⎩] (sank 20 ships in 7 World War II Pacific patrols (6th highest number for a U.S. submarine) ⎪] )
  • 1942 USS Կետ - submarine ⎩] (sank 9 ships in 11 World War II Pacific patrols ⎫] )
  • 1942 USS Sunfish - submarine ⎩] (sank 15 ships in 11 World War II Pacific patrols ⎝] )
  • 1942 USS Tunny - submarine ⎩] (sank 7 ships in 9 World War II Pacific patrols ⎬]Vietnam War)
  • 1942 USS Tinosa - submarine ⎩] (sank 16 ships in 11 World War II Pacific patrols ⎬] )
  • 1942 USS Tullibee - submarine ⎩] (sank 3 ships 4 World War II Pacific patrols ⎭] )
  • 1943 USS Howard W. Gilmore - submarine tender ⎥] (World War II)
  • 1943 USS Seahorse - submarine ⎮] (sank 20 ships in 8 World War II Pacific patrols (6th highest number for a U.S. submarine) ⎯] )
  • 1943 USS Չմուշկ - submarine ⎮] (sank 10 ships in 7 World War II Pacific patrols ⎬] )
  • 1943 USS Թանգ - submarine ⎮] (sank 24 ships in 5 World War II Pacific patrols (2nd highest number for a U.S. submarine) ⎰] )
  • 1943 USS Tilefish - submarine ⎮] (sank 2 ships 6 World War II Pacific patrols ⎱] )
  • 1944 USS Սափրագլուխ ձուկ - submarine ⎲] (sank 21 ships in 5 World War II Pacific patrols (4th highest number for a U.S. submarine) ⎧] )
  • 1944 USS Trepang - submarine ⎲] (sank 11 ships in 5 World War II Pacific patrols ⎫] )
  • 1944 USS Բիծ - submarine ⎲] (sank 1 ship in 3 World War II Pacific patrols ⎫] )
  • 1944 USS Springer - submarine ⎲] (sank 4 ships in 3 World War II Pacific patrols ⎫] )
  • 1945 USS Ներեուս - submarine tender ⎥]
  • 1945 USS Stickleback - submarine ⎲] (1 World War II Pacific patrol ⎱] )
  • 1947 USS Tiru - submarine ⎲]
  • 1951 USS Բաս - submarine
  • 1951 USS Բոնիտա - submarine
  • 1957 USS Grayback - submarine ⎳]
  • 1957 USS Sargo - submarine ⎴]
  • 1959 USS Halibut - submarine ⎵]
  • 1959 USS Թեոդոր Ռուզվելտ - submarine ⎶]
  • 1960 USS Scamp - submarine ⎷]
  • 1961 USS Թույլտվություն - submarine ⎸]
  • 1961 USS Մխոց - submarine ⎸]
  • 1962 USS Էնդրյու acksեքսոն - submarine ⎹]
  • 1963 USS Վուդրո Վիլսոն - submarine ⎹]
  • 1963 USS Դանիել Բուն - submarine ⎹]
  • 1963 USS Սթոնվոլ acksեքսոն - submarine ⎹]
  • 1964 Bathyscaphe Trieste II - deep submergence bathyscaphe
  • 1965 USS Kamehameha - submarine ⎹]
  • 1965 USS Mariano G. Vallejo - submarine ⎹]
  • 1967 USS Gurnard - submarine ⎺]
  • 1968 USS Guitarro - submarine ⎺]
  • 1969 USS Hawkbill - submarine ⎺]
  • 1969 USS Pintado - submarine ⎺]
  • 1970 USS Drum - submarine ⎺]

Riverine training [ edit | խմբագրել աղբյուրը]

Aerial photo of southern Mare Island and the shipyard facility

In 1969, during the Vietnam War, the US Navy transferred their Brown Water Navy Riverine Training Operations from Coronado, California to Mare Island. Motorists traveling along Highway 37 from the Vallejo/Fairfield areas to the Bay Area, which passes through Mare Island, could often see US Navy Swift Boats (PCF-Patrol Craft Fast) and PBRs (Patrol Boat River), among other riverine type boats, maneuvering through the sloughs of what is now the Napa-Sonoma State Wildlife Area, which borders the north and west portions of Mare Island. US Navy Reserve Units may still operate the slough portions of the State Wildlife Area for training purposes, as the navigable waters are considered public property. The US Navy Brown Water Riverine Forces inactivated after the Vietnam War, maintaining only the US Naval Reserve PBRs and auxiliary craft at Mare Island, until the 1996 base closure.


The Official Tall Ship of the State of California

Californian was built from the ground up in 1984 at Spanish Landing in San Diego Bay. She was launched with great fanfare for the 1984 Summer Olympic Games in Los Angeles. In July 2003, the Governor signed a bill into law designating the Californian as the official tall ship of the State of California. She is the only ship to carry this prestigious title.

Since her launching in San Diego the ship has played host to thousands of adventure travelers, sailing enthusiasts, students and history buffs up and down the West coast. She has also made voyages to Hawaii, Mexico and the East coast of the United States. Californian casts a distinctive and instantly recognizable silhouette and has become one of the most well known tall ships in America.

The Californian is a replica of the 1847 Revenue Cutter C.W. Lawrence, which patrolled the coast of California enforcing federal law during the gold rush. The Revenue Cutter Service, along with four other federal maritime agencies, was consolidated into the United States Coast Guard in 1915.

The acquisition of the Californian by the Maritime Museum of San Diego in June 2002 was made possible by the Hughes and Sheila Potiker Family Foundation. In the winter and spring of 2003, she underwent a complete overhaul including a haul out, re-stepping the masts, replacing the standing rigging, new sails and mechanical systems and a re-design and re-furbishing of the areas below deck. The work was completed with a grant from the California Coastal Conservancy.

The Maritime Museum of San Diego uses her for a variety of dockside and at sea educational programs along with public adventure sails ranging from a half-day to more than a week. Her annual tour of the California coast each summer offers residents and visitors throughout the state an opportunity to enjoy the State’s Official Tall Ship.


Battleship Row

USS- ը Նեւադա was moored behind Արիզոնա on December 7, 1941, and was the only battleship to get underway that morning. Though she was run aground off Hospital Point to avoid blocking the channel, the effort to escape boosted morale among service members that day.

After many missions in the Pacific, Նեւադա was sent to Europe. On June 6, 1944, she served as the flagship for the D-Day invasion. USS- ը Նեւադա was the only ship present at both Pearl Harbor and Normandy.

USS Արիզոնա

USS- ը Արիզոնա was a Pennsylvania-class battleship built in the mid-1910s. Commissioned in 1916, Արիզոնա stayed stateside during World War I. Later on she was sent to the Pacific Fleet, based in Pearl Harbor, HI.

The USS Arizona was hit multiple times in the first few minutes of the attack. One bomb penetrated the armored deck near the ammunition magazines in the forward section of the ship, causing a massive explosion and killing 1,177 of the sailors and Marines on board. Irreparably damaged, the USS Արիզոնա still lies at the bottom of Pearl Harbor.

USS Վեստալ

USS- ը Վեստալ was a repair ship moored next to the USS Արիզոնա on December 7, 1941. The Վեստալ was badly damaged during the attack, hit by bombs intended for the battleships. Crew members of the USS Վեստալ played a vital role in rescuing sailors on the nearby USS Արիզոնա.

This image shows the USS Վեստալ on December 7, 1941, just after the Pearl Harbor attack.

USS Թենեսի

USS- ը Թենեսի was the lead ship of her class of battleships. She was launched in April 1919 and served in various places before arriving at San Pedro, California, where she spent the next 19 years.

USS- ը Թենեսի was sent to the Pacific in 1940 along with the other battleships, as part of President Roosevelt’s plan to deter Japanese expansion. Moored next to the USS Արեւմտյան Վիրջինիա, Թենեսի was damaged during the Pearl Harbor attack but was repaired and modernized.

USS Արեւմտյան Վիրջինիա

USS- ը Արեւմտյան Վիրջինիա was commissioned in December 1923. She took part in training and tactical development operations until 1939, and was sent to Pearl Harbor in 1940.

On Dec 7, 1941, the USS Արեւմտյան Վիրջինիա was sunk by six torpedoes and two bombs, killing 106 crew members. In May 1942, the ship was salvaged and sent away to be repaired. She would later play a key role in many Pacific battles, and was present at Tokyo Bay during the Japanese surrender.

USS Մերիլենդ

USS- ը Մերիլենդ was commissioned in July 1921. She was used for many special occasions and training operations.

In 1940, the USS Մերիլենդ was moved to Pearl Harbor with the rest of the fleet. She was moored at Battleship Row next to the USS Օկլահոմա on the morning of December 7, 1941. The USS Մերիլենդ was only slightly damaged by bombs during the attack and lost four crewmembers. In June 1942, she became the first ship damaged at Pearl Harbor to return to duty.

USS Օկլահոմա

USS- ը Օկլահոմա was a Nevada-class battleship commissioned in 1916. She served in WWI, protecting convoys crossing the Atlantic. Modernized in the late 1920s, Օկլահոմա was sent to the Pacific in the late 1930s.

On December 7, 1941, Oklahoma's port (left) side was hit by eight torpedoes at the very start of the attack. In less than twelve minutes, she rolled over until her masts touched the bottom, trapping hundreds of men inside and under the water. Four hundred twenty-nine crew members died. Of those trapped inside, only 32 could be rescued.

USS Կալիֆոռնիա

USS- ը Կալիֆոռնիա was a Tennessee-class battleship completed just after World War I and commissioned in August 1921. She served as the flagship of the Pacific Fleet for twenty years.

USS- ը Կալիֆոռնիա was sunk on December 7, 1941, during the Pearl Harbor attack, and 105 of her crew members died. USS- ը Կալիֆոռնիա was salvaged and reconstructed, however, and went on to serve for the remainder of World War II.

Ships not on Battleship Row

USS Փենսիլվանիա

USS- ը Փենսիլվանիա was commissioned in June 1916 and attached to the Atlantic Fleet. In 1922, she was assigned to the Pacific Fleet for fleet tactics and battle practice.

USS- ը Փենսիլվանիա was in drydock undergoing repairs on December 7, 1941. She was one of the first ships to open fire on the Japanese planes. Փենսիլվանիա was bombed and badly strafed 31 servicemembers aboard were killed. USS- ը Փենսիլվանիա was repaired in March 1942 and sent back into service in the Pacific.

USS Յուտա

The USS Utah was a Florida-class dreadnought battleship completed in 1911. She served in WWI and throughout the 1920s. In 1931, Յուտա was demilitarized and converted into a target ship. She was also equipped with anti-aircraft guns for gunnery training.

On December 7, 1941, the USS Utah, moored on the other side of Ford Island and hit by torpedoes at the start of the attack, quickly rolled over and sank. Fifty-eight of Յուտա's crew died. The ship was never salvaged and remains where it sank in Pearl Harbor.


Դիտեք տեսանյութը: Csatahajók 3 Sötét jövő (Դեկտեմբեր 2022).

Video, Sitemap-Video, Sitemap-Videos